CB250Fというのはそんなに駄目ですか？ 燃費だけと思っていましたが、燃費もうーん！ 「U4」 2016年１月号での

CB250Fというのはそんなに駄目ですか？ 燃費だけと思っていましたが、燃費もうーん！ 「U4」 2016年１月号での総合順位（主な要点） 総合順位 １位： MT25 ２位： GSR250 ３位： 250Duke ４位： VTR ５位： Z250(ABS) ６位： CB250F 高速道路 １位： MT25 ２位： 250Duke ３位： VTR ４位： GSR250 ５位： Z250(ABS) ６位： CB250F 街乗り １位： MT25 ２位： GSR250 ３位： CB250F ４位： VTR ５位： Z250(ABS) ６位： 250Duke 積載性（しやすさ） １位： VTR ２位： GSR250 ３位： CB250F ４位： Z250(ABS) ５位： 250Duke ６位： MT250 燃費、航続距離（タンク x 燃費 = 航続距離） １位： MT25 （14L x 22.52km/L = 315.28km ） ２位： VTR （12L x 24.31km/L = 291.72km） ３位： 250Duke （11L x 25.05km/L = 275.55km） ４位： Z250(ABS) （17L x 20.04km/L = 340.68km） ５位： CB250F （13L x 22.93km/L = 298.09km） ６位： GSR250 （13L x 21.89km/L = 284.57km） ワインディング １位： 250Duke ２位： MT25 ３位： GSR250 ４位： Z250(ABS) ５位： VTR ６位： CB250F どこを見るかという視点かと思いますが、ご意見お伺いしたいと思います。

確かにCB250Fは売れてないですね。 売れない理由はデビューした時に広告であまり謳わなかったことと、大人しめのスタイルやカラーリングだからだと思います。 実際にニンジャやR25と乗り比べれば気づきますが、とにかく軽くて加速感のあるバイクです。 最高速や100km/hからの加速では劣りますが、峠などで走らせたらR25と甲乙つけられないほどの走りが可能です(ニンジャには圧勝)。 スペックがすべてではありませんが、ニンジャ250より20kg近く、YZF-R25より10kg近く軽くいくせに最大トルクはR25と同じ2.3kg-m(ニンジャは2.1kg-m)なので遅いわけがありません。 仕事がらいろいろなバイクに乗る機会があるのですが、CB250Fに勝る250ccクラスのバイクはWR250X、250DUKE、Z250SLくらいです(共通するのは皆単気筒)。 雑誌の出版社はバイクをメーカーから借りる以上、そのメーカーの悪口を書くことはタブーとされています。 非力なエンジン、重くて大きな車体のわりにプアなブレーキ、ふにゃふにゃなサスペンションのGSR250が上位にランクインされていること自体、出版社がメーカーに気を使っていることが良くわかります(積載性は1位でも納得ですが)。 CB250Fに限らず、ホンダのバイクは広報とデザインにもっと力を入れるべきだと思うんですよね。