なぜ外国の小型車のＡＴてトルコンが多いのですか。なぜＣＶＴが少ないのですか。 ２０００㏄以下のクルマなら大きさや重量やコストを考えればＣＶＴのほうが有利だと思うのですが。 一時期トルコンは廃れてＣＶＴが主流になるという噂がありましたが。 高級車のトルコンは８段化とか９段化して進化しましたが。 ですが小型車のトルコンは相変わらず５段とか６段のままです。 ９段トルコンと無段変速を比べたら９段トルコンの性能はいいかも知れませんが。 ６段トルコンならＣＶＴの無段変速のほうがマシなのでは。
なぜ外国の小型車のＡＴてトルコンが多いのですか。なぜＣＶＴが少ないのですか。 ２０００㏄以下のクルマなら大きさや重量や
トルコンとは流体継手の事でMTならクラッチに相当する物の事ですよ。 当然ほとんどのCVTにもトルコンはついています。 CVTは効率の良いギア比を選べるのでSTOP-GOの多い日本に向いていて、定速走行が比較的多い欧州では機構上高い油圧を必要とするCVTはエネルギー損失が大きくなるので不利になると言われています
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