ガソリン税、地方ごとに差をつけるべきでは？ 首都圏や大都市圏では高く、地方では安く、です

原付やバイクの税金のアップになるかもしれないって本当でしょうか？交通渋滞の緩和のため原付やバイクの税金を安くするのなら理解できるんですが、

交通渋滞緩和 に関する質問

税金を安くすると利用者が増える可能性→期待出来ない。
税率UPで利用者が増えない、もしくは減少する可能性→影響無さそう。
という事でUP確実ですね。

ヤフオクドーム駐車場混雑状況 本日知人より頂いたボックスファイブのチケットで野球観戦に行きます。
いつもは公共交通機関を利用するのですが、年間契約の駐車券もいただいたので車で行こうと思います。
駐車場周辺の混雑状況について2点教えてください。
※主人の仕事の都合で18時30分頃の到着になりそうなんですけど(プレーボールは18時)この時間くらいって少しは駐車場周辺の渋滞は緩和されていますでしょうか？ ※年間指定駐車券は係の方が誘導してくださるので出やすいと聞いていますが出てからも周辺道路が混雑しているかと思うので1・試合終了直後2・少しゆっくりめの出庫のどちらがすんなり出れるでしょうか？ 往復どちらも都市高速西公園ランプ利用予定です。
よろしくお願いします。

交通渋滞緩和 に関する質問

18:30頃の周辺道路は通常の混雑はあっても酷い渋滞まではないだろう。
駐車券は黄色と紫色で扱いが違う。
黄色は通常の駐車場利用者と同等だ。
紫色は場所が違うので便利だ。
黄色ならば試合終了前に出庫しないと出庫そのものに時間がかかるかもしれない。
紫色ならば出庫そのものはあまり気にしなくても良いが周辺道路の渋滞は避けられない。
周辺道路の混雑をさけるには「試合終了前の出庫」か「グッと遅い出庫」が必要だ。
もちろん予定入場者数(vs巨人かなど)や試合進行の内容(接戦かなど)や進行にかかる時間(3.5h以上かなど)にもよるだろう。
いずれにしても「少しゆっくりめの出庫」はあまり意味がないだろう。
ただ進むには進むので、あきらめて渋滞に巻き込まれても良いだろう。
to:imyysmさん

道路交通法の改正を！ 今の道路交通法は、時代に即していないと思います。
モータリゼーションが進んだ現代下記のように道路交通法を改正するべきではないでしょうか？ ①速度規制撤廃、個々の能力に応じたスピードでいい。
②信号はあくまで目安。
通行ないところで停止は、必要ない。
③車道で人とぶつかった場合は、歩行者の責任(当たり屋防止の観点から) ④事故を起こさなければ飲酒は適量可とする(地方都市での居酒屋産業の拡大) ⑤車検撤廃、ナンバープレート廃止 警察も取り締まりの人件費を減らせます。
車の運転に自由を与えることで、渋滞緩和、スピード化が図れます

交通渋滞緩和 に関する質問

この質問者、ちょっと変だと思いませんか？ 薬でも使っているのでしょうか？ そのような考え方を持つ人は、車の運転などさせるべきではないでしょうし、人間としての価値観すら疑ってしまいます 思想や言論に自由があるのは、誰でも理解しています もちろん、間違った考え方を持った人が、それを正当化する発言に対する制限はありません ただ、思想や言論に自由があるとはいえ、このような人の存在に対しては、決して許されないと思います

サウジアラビアでは女性の車の運転を禁止しているので、日本は男性の車の運転を禁止しませんか？ 渋滞緩和になるし、環境にもいいしいいと思います 僕も、そうなれば免許取らない口実できるし、運転できなくなっても公共交通使えばいいんだから何も困らないでしょう

交通渋滞緩和 に関する質問

そうだね！ 先ず一番に質問者さんを産み落とした、あのキッタナイ糞女と（；´Д‘）ハァハァ／ｌァ／ｌァ／ヽァ／ヽァした質問者さんのオス親の免許証を取り上げましょう！！！ あの馬鹿オスも二酸化炭素吐きだしているだけでなんの役にも立ちませんからね！ それからあのキッタナイ糞女も二酸化炭素吐きだしてるんでしょ？ いやだねぇ。
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ガソリン税、地方ごとに差をつけるべきでは？ 首都圏や大都市圏では高く、地方では安く、です。
現状では自動車が生活の足になっている地方ほど税負担が大きくなっています。
一方公共交 通機関が発達している首都圏は自動車は贅沢品であり、税負担を重くする根拠たりえます。
大都市圏ほど渋滞も酷いので、その緩和策としても効果があるでしょう。
現状では生活の足に自動車を使う地域ほど税負担が重く、公共交通機関が発達した首都圏ほど実質的な税負担が軽い、逆進課税状態にあります。
東京への一極集中の要因にもなっていると思いますがどうでしょうか。

交通渋滞緩和 に関する質問

地方の税収入が途絶えるだけですよ？ 都会では、家賃などが田舎の数倍も高沸しており 全ての物価が高い以上、その分消費税を安くしなければ 貴方の主張は通りませんねｗ

道路工事で車線制限による交通渋滞緩和の為に発明された、道路（と言うか工作物）は何というのでしょうか？ 工事する場所の所の上を車を走らせ車線を制限しない方式です。
２階立ての様にするが重量級や高さ制限が有った 確か、珍しいのでわき見運転による渋滞で結局は廃止されたと聞きました。

交通渋滞緩和 に関する質問

ミニウェイ(立体道路式路面補修装置)のことかと。
https://www.g-mark.org/award/describe/17753 https://www.jstage.jst.go.jp/article/jscej1984/1993/474/1993_474_29/_article/-char/ja/

自動車交通、渋滞についての研究なんてされているのですか。
「道路交通の専門家」などという肩書きの怪人がときどき 出てきますが、道路交通の研究なんて実際に行われているのですか。
「こういうケースで渋滞が起こる」など怪人がこれみよがしに 解説していたりしますが、その専門家という怪人連中は ほんとうに知識があるんですか。
こういう考えに至ったのは、海老名ジャンクションでの 激しい渋滞と、その解消について考えてからです。
海老名以前は、合流は支線側は一車線になってから 合流が常識で、どこでもそのようになっていました。
某評論家が「支線道路を二車線にすれば渋滞は緩和される」と提唱しました。
道路会社はけっきょく二車線で合流するスタイルに変更しました。
渋滞は解消したようです。
これに味をしめた道路会社は慢性的に渋滞していた鹿浜橋の 合流も同様に工事して二車線のまま合流するようにしました。
同様に山手トンネルと三号線の合流も工事し渋滞はほとんど解消 しました。
今まで、長いあいだ渋滞に悩まされていた場所が 「交通のしろうとのひとこと」で解決したんです。
道路交通の専門家ってほんとうに専門家なんですか。
ただの「交通評論家」なんじゃないんですか。
ほんとうに道路交通についての知識があるんですか。
なにも知らない連中が設計したりアドバイスしたり しているんじゃないんですか。
こんなに簡単に渋滞が解消できるのに、それを知らなかったんですからね。
どうですか。

交通渋滞緩和 に関する質問

道路を作る専門家や役人はラインの引き方で車の流れが変わるという事に興味が無いのでしょう。
ひたすら税金やドライバーのお金をたくさん使える道路建設しか頭にないんです。
案外と道路をよく使う人の方がおかしな点に気付くことは十分あり得ます。
道路を作るプロでは無くても道路を使うプロとなって観察していればわかる事も多いと思います。
実際に大学で研究している所もあります。
http://bookstand.webdoku.jp/news/2015/08/12/073000.html 理屈はわかっていても実行は難しいかもしれません。