フィット３の１５Ｘは直噴エンジンで新しいエンジンだそうで今のところエンジン自体の不備が指摘されていないようだがいづれ問題

フィット３の１５Ｘは直噴エンジンで新しいエンジンだそうで今のところエンジン自体の不備が指摘されていないようだがいづれ問題が起きそうですか、直噴エンジンはオイル交換 は早めという記事 を見ましたがそうなんですか。

直噴に対して旧態な噴射はポート噴射といいます。 ガソリンとかアルコールといった燃料は、その液体が気化して空気と混じって初めて燃焼します。ローソクのろうがいきなり燃えないのもこのためです。で、直噴だとエンジンの燃焼室に直接ガソリンを吹き込むわけですが、ガソリンが気化する時間はポート噴射と比べてもどうしても短くなりますし、空気と混じる時間も短くなります。これが燃焼不良となり黒煙の原因になってました。 今は技術開発が進んで、燃料の微粒化を行った上で噴射してますので、ポート噴射と遜色ないレベルにまでなってます。従ってオイル交換早い目というのは、イマドキ古い知識になります。ただし、あなたがそのフィットを毎度毎度高回転でブンブン回すような使い方だと、オイルはすぐに汚れます。なぜなら回転数が速い＝燃焼間隔が狭い＝気化する時間は短いということなんです。 余談ですが、トヨタはD-4sという直噴とポート噴射を組み合わせて、低負荷低回転時には直噴、高負荷高回転時にはポート噴射と組み合わせてます。 一方でEGRやブローバイガスに対してはまだ完璧な解決方法は見いだせていません。これらのガスは吸気バルブを必ず通過するので、吸気バルブは必ず汚れます。ポート噴射の場合、吸気バルブに向かってガソリンを噴射するので洗ってくれてるのですけどね。