ホンダの現行フィットについて教えて下さい

匿名さん

ホンダの現行フィットについて教えて下さい。
CVTではハイギアード化が難しく高速燃費が悪くなってしまうと教えてもらったのですが、現行のフィットでCVT のハイギアー側の数値が0.408に対してDCT採用のハイブリットタイプの7速の数値が0.446となっています。
この数値の比較だとCVTタイプが十二分にハイギアード化がされていると言えないでしょうか？

トルク重視か低燃費重視かの考え方の差ではないですか。
ＣＶＴのが変速比レンジ（ギア比レンジとでも言ってもいいが）が広く取れるので、結果取ったのであって、高速域で実際に低変速比になれるかは負荷次第。
パドルがあって、入れようとしてもトルクが必要な高負荷では入れさせてくれないんでは。
自動モードでも、簡単にそこまでは入らないんでは。
ほぼ全てプロセッサーが管理するんで、ＣＶＴチェーンがぶった切れるようなあるいは凄い力でプーリーを押さえねばならないような無理な変速比とかにはしないはずで、一応構造上とカタログ上の値だけかも。
ＤＣＴは、７段とは言わず９段とかつくれば変速比はもっと小さくはできるが、ミッションサイズや重量が問題になるから一応７段で手を打って、ハイギア側もそんな欲張らないでトルクに余裕を持たせたんでは。
私の所は、一応地方都市なので、道路事情はヨーロッパ風だからヨロッパ車に多用されているＤＣＴにしたが、都心でやたらと信号でストップ＆ゴーを繰り返すところはＣＶＴのが良いかな。