ランエボ7（グレードは問わず）乗っている（いた）方に質問です

匿名さん

ランエボ7（グレードは問わず）乗っている（いた）方に質問です。
私は、bB（売却）→80スープラ600ps（盗難）→33GTRノーマル（売却）という車歴です。
今は、電車通勤で車に乗る機会がほとんどないので、2年前にGTRを手放しました。
しかし最近、また運転がしたくなり乗ったことのない車・四駆という条件で探しているとエボ7がドンピシャでした。
ですが、結構年式の古い車なので買うにあたり少し質問をさせていただきたく投稿いたしました。
よろしくお願い致します。
公道で速く走ろうなどとは考えておりません。
用途はサーキット走行で、と考えております。
600psに乗っていたにも関わらず無知で申し訳ございません。
（もともと、600psのものを買ったので、どのくらい強化していたのか、強化していなかったのかわからないのです。
） また、予算的なことも無視していただいて構いません。
⑴600psまで持って行く場合、エンジン強化は必要でしょうか？タービン交換のみでいけますか？（足まわりなどは当たり前なので無視して構いません。
） ⑵不具合の出やすい箇所などがあればお教えいただければと思います。
⑶RSとGSRの値段の差は何でしょうか？走りに響いてきますか？後々改造しやすいグレードはどちらでしょうか？ ⑷今の時代、7ではなく8.9.10の方が良いという方がおられましたら、その理由もお聞かせ願えればと思います。
駄文長文ですが、よろしくお願い致しますm(__)m

①６００馬力までいくのであれば、タービン交換だけでは厳しいかと思います。
エンジン内部の強化もしておいたほうが安全です。
大型のタービンキットを一式取り付ければ600馬力近くまでいくことは可能ですが、どちらにしろ それだけの馬力を支えるには、クラッチから燃料ポンプ、吸気排気を見直して、ECUもセッティングしないといけませんね。
100万円ちかいコースになると思います。
②不具合が出やすいのは、 ＡＹＣ、メーターなどの電装関係、ラジエーターの水漏れ、塗装関係かな。
特にＡＹＣはぶっ壊れると、直さないとサーキット走行では意味が無いので、壊れる＝40万円出費と思ってください。
（社外機械式デフ交換もあり） ③RSとGSRの差は、簡単にいうとGSRは街乗りメインの仕様。
RSは競技ベースがメイン。
GSRについている快適装備は、RSにはありません（エアコンが標準ではない、パワーウィンドウなど） 後々本格的にサーキットでタイムを出していきたいなら、ＲＳが確実に良いです。
が・・・町乗りは最低ですｗ ④今の時代というより、エボかうなら７より９のほうが速いかな。
１０は９とは違うエボだと個人的には思っています。
年式が新しいのが良いのは当然として、総合的に見ても９のほうがサーキットでは速いと思う。
サーキットでタイムを出したいならなおさらでしょう・・・。
１０は、見た目が・・・なんというか、今までのエボと違いすぎて・・・。