中古で購入した初代コペン(約8万キロ走行)に乗っています。 サスがヘタったので、車両購入時から装着されていSHOWAのS

中古で購入した初代コペン(約8万キロ走行)に乗っています。 サスがヘタったので、車両購入時から装着されていSHOWAのSPORTSの新品へ交換しました。 馴染んだ頃にアライメントも取り、正常で したが、今まで履いていた5.5J＋45のホイールが、助手席側にフロントのみ5ミリほどはみ出るようになってしまいました。 5J＋45のホイールに替えたら、助手席側フロントのみツライチになりましたが、運転席側は明らかに1センチほど引っ込んでいて、左右でオフセットが違っています。 気になるので何とかしたいのですが、調べても車体の誤差だとかしか出てきません。 (ちなみに事故歴はありませんが、前後タワーバーは入れてます。) 車高は下げたくないのですが、諦めるしかないのでしょうか？ 良い解決方法があれば、教えてもらえたら幸いです。

以前は純正サスペンション、ストラット式サスペンション……って事は 左右の車高の差やキャンバー角の差が どうなっているのかが気になりますね。 例えば ストラット頂部のアッパーマウントのヘタりが左右で違っているとかの可能性もありますが……。 ※特異な例として ジムニーがありますね。 空車だと助手席側が下がる……って例が よくあるんです。 実は ジムニーの社外サスペンションの場合、ドライバーのみの乗車が前提になっていて、運転席側に６０kg前後の荷重が懸かった時に 左右が水平になるんです。 ストラット式のロアアームは 下向きの角度が普通ですが、ロアアームが水平に近付くと、その分 タイヤが外に出て キャンバーも付きます。 つまり シャーシの歪みがなく、車高が左右で違い、助手席側が低い場合に この推論は正解になります。