インプレッサやランエボの後期にはブレンボってブレーキが付いてますが違いはどれくらいあるのでしょうか？ 当方、ランエボ

インプレッサやランエボの後期にはブレンボってブレーキが付いてますが違いはどれくらいあるのでしょうか？ 当方、ランエボ9RSなる車を完全な趣味の車としてのみ購入しようと思っておりま す。街乗り、ファミリーユースは全く考えておりません。 ブレーキがブレンボなるものではなく、LSDなんかが原始的な機械式で電子制御じゃないとありました。 RSでラリーをされておられる、されてた方、GSRなるファミリーユース用と比べた方がいらっしゃいましたら ブレンボについてご教示願います。 交換すべきであればオススメのブレーキと他のパーツについてもお願いします。 こんなダサい車を購入するのかと、バカにされそうですが興味がありますので宜しくお願い申し上げます。

確か、GTOだったと思いますが ネットで、ブレーキの効きが甘すぎると言う書き込みを多数見ました、 キャリパーはブレンボ製なのに何故効きが甘いのか?、のような。 問題はキャリパーよりもパッドの方で、元々使われている物は 効きよりも寿命の方を考えられていたとか、その為に効きよりも 長持ちする物が採用されていたらしいですね。 私が乗っていた頃のエボにはブレンボの設定は無く、キャリパーを 交換する事は規定で出来なかったので、リアのパットをフルメタル に交換してロック性を高めて、フロントは初期制動力落とした物を 使ってる人が多かったですよ。 因みに聞いた話ですが、インプやエボに使われている純正の ブレンボはあまり良くないらしいですね、私は使ったことがないので 実際には分かりませんが、本物?のブレンボ社製の物とは材質が違う とか?で長期間の使用や過激なブレーキングを繰り返し使うと 股開きが発生するとか。 私がエボに乗っていた時に中古で購入しましたが、サイドブレーキが フットブレーキのディスク兼用だったので、とにかく効かなくて、 多少急な坂道でサイドブレーキだけでは止まっていることが出来なくて 困ったのと、サイドターンの時にロックしないのでリアはフルメタルに 交換していました。 現在はGDBインプに乗っていますが、キャリパー自体は片押しのノーマル です、ラリータイヤを使う関係で、15インチのホイールと言うとで 純正の対向ピストンキャリパーでも使用できるホイールが限られて 高価なものしか使えないのでノーマルで15インチを使っています。