こんにちは！ 9年前のワゴンRですが車検はコスモスタンドに出していて、修理もしてもらっています！ この度、マフラーに穴が

こんにちは！ 9年前のワゴンRですが車検はコスモスタンドに出していて、修理もしてもらっています！ この度、マフラーに穴が開いて全部新品に交換して、ローターとブレーキパットも新品に交換 した方が良いと勧められ交換しました！ で、その後デフのオイルが滲んでいるのでオイル交換とシール交換を勧められ交換しました… が、その後の滲みはあるように感じて点検を兼ねて行く前にガラガラ音がし出して、見てもらうとデフとプロペラシャフトの繋ぎ目のベアリングらしいと言われましたが、これって交換した為になったんでしょうか？ 全て私が負担って事でしょうか？ 第三者としてコスモ本社に相談した方が良いでしょうか？ 心当たりや良いアドバイスがあればお願いします！ このままだと、プロペラシャフトも壊れそうで怖いです

難しい問題ですね。 デフのシールを交換するのに、ペラシャ（プロペラシャフト）を外して、デフ側のシャフトを抜いて、シール交換するのですが・・・ このシャフトは中でベアリングに打ち込まれているんですね。 で、シャフトをスライディングハンマーで引き抜くわけ。 一般的によくやる方法なんですが、邪道なんです。 本来ならば、デフを下ろして、分解して、中から外へプレス機で抜く。 ベアリングも交換。 デフの当たり調整を行う。 5万くらいかかる作業なんですよね。 たかがシール交換でそこまでやる店は皆無で、邪道な方法でほぼ問題ない。 今回は、運悪くベアリングがダメになったわけですが、本来ならばシール交換時にそれを交換すべき物を、安い方法でやってくれたに過ぎない。 再修理って形で、前回のシール交換代は無しにして、デフのベアリング交換代は支払う。 ってのが、妥当に思います。 事前にそういう説明をってのが筋なんでしょうが、確率的にもかなり低い（相応の年数と距離でしょうから寿命も関係する）ので、不安を煽るだけになるし。 万が一のリスクをすべて説明して作業していたら、日が暮れます。