スクーター 2個1の車体選択 リード90(20年ほど前から乗っています)を2個1します。 ここで車体をどっちを選ぶか悩

スクーター 2個1の車体選択  リード90(20年ほど前から乗っています)を2個1します。 ここで車体をどっちを選ぶか悩

スクーター 2個1の車体選択 リード90(20年ほど前から乗っています)を2個1します。 ここで車体をどっちを選ぶか悩んでします、アドバイスあればお願いします。 A車:20年前から新車で乗って、7万kmほど、メンテは全てDIYです。 保管は屋根付きの自転車置き場コンクリ床、真上からの直射日光、雨は無いが、横は空いている。 街乗りメイン、たまに200kmほどの遠乗り(実家往復)程度。 特に大きな不具合ないが、流石に7万kmだとギア類やクランクあたりの磨耗か、速度もあまり出なくなっている。 ベアリング回りも変えていない。車体はサビは基本無い。 B車:A車の代替えとして、5千kmのものを入手(ベルトカバーなど外してみて、走行にまず間違いはない) オイルポンプが早期に壊れてそのまま放置になったらしい(私が入手後即替えて、今は問題なし) EG+駆動部 はまったく問題ない。 車体は、長期保管(ボディーカバーは掛かっていたので車輪から上は非常にきれい)だが、どうもコンクリの上ではなかったらしく、車輪とフロントフォークの先が結構サビがあって、研磨してスプレー塗装してある。 現時点でチェックして、サビらしいサビは見当たらない。(特に接合部は念入りに見たが、パイプの中は不明) ここで質問です。 素性がわかっているが、7万kmも走ったAの車体を使うか?(こちらもパイプの中は見れていない) →やはりこれだけ走ると 接合部の溶接も経年劣化などしている? 素性(サビなどの状態)が怪しい(事故は無い)Bの車体を使うか? →車体(パイプの中)のサビなどが確認できず心配 なお、車体を入れ替えると、登録や自賠責の変更が必要は承知しています。 移植作業などの「手間」は無視でOKです。 車体に付属のケーブルやブレーキなどは全て確認して良い条件のものを使います。(場合により新品) あくまで「車体だけ」の選択をどうするか? です。 よろしくお願いします。

要はどちらのフレームを使うかという事ですね。事故と転倒が無いのなら素性がはっきりした方のフレームを使えばいいのでは無いでしょうか?

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スクーター 2個1の車体選択 リード90(20年ほど前から乗っています)を2個1します。 ここで車体をどっちを選ぶか悩んでします、アドバイスあればお願いします。 A車:20年前から新車で乗って、7万kmほど、メンテは全てDIYです。 保管は屋根付きの自転車置き場コンクリ床、真上からの直射日光、雨は無いが、横は空いている。 街乗りメイン、たまに200kmほどの遠乗り(実家往復)程度。 特に大きな不具合ないが、流石に7万kmだとギア類やクランクあたりの磨耗か、速度もあまり出なくなっている。 ベアリング回りも変えていない。車体はサビは基本無い。 B車:A車の代替えとして、5千kmのものを入手(ベルトカバーなど外してみて、走行にまず間違いはない) オイルポンプが早期に壊れてそのまま放置になったらしい(私が入手後即替えて、今は問題なし) EG+駆動部 はまったく問題ない。 車体は、長期保管(ボディーカバーは掛かっていたので車輪から上は非常にきれい)だが、どうもコンクリの上ではなかったらしく、車輪とフロントフォークの先が結構サビがあって、研磨してスプレー塗装してある。 現時点でチェックして、サビらしいサビは見当たらない。(特に接合部は念入りに見たが、パイプの中は不明) ここで質問です。 素性がわかっているが、7万kmも走ったAの車体を使うか?(こちらもパイプの中は見れていない) →やはりこれだけ走ると 接合部の溶接も経年劣化などしている? 素性(サビなどの状態)が怪しい(事故は無い)Bの車体を使うか? →車体(パイプの中)のサビなどが確認できず心配 なお、車体を入れ替えると、登録や自賠責の変更が必要は承知しています。 移植作業などの「手間」は無視でOKです。 車体に付属のケーブルやブレーキなどは全て確認して良い条件のものを使います。(場合により新品) あくまで「車体だけ」の選択をどうするか? です。 よろしくお願いします。

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