シーバス用のベイトリールで、ジリオンSV TWは使いやすいでしょうか？ 今年から、シーバスでもベイトタックルを導入しよう

シーバス用のベイトリールで、ジリオンSV TWは使いやすいでしょうか？ 今年から、シーバスでもベイトタックルを導入しようと思っています。 既にロッドはモアザンAGS810MBを購入しました。 リールの選択で、モアザンPE SVとジリオンSV TWとで迷っています。 重さのバランスと性能で考えるとモアザンの方が適していると思うのですが、元々ナイトゲーム主体なので、ベイトタックルはそれほど多用しない気もするのです。 あまり使わないのであれば、あまりお金を使いたくない本音もあります。 逆に楽しさにはまり多用するなら、長く使う事を考え高額でも高性能の方がいいのですが。 両リールについてダイワサイトを穴が空く程眺めましたが、決定打となるほどの違いが分かりません。 ジリオンについて気になる点は、次の通りです。 1 軽すぎてタックルバランスが崩れないか？ 2 PEラインと夜間での使用でトラブルはないか？ 3 モアザンと同じギヤ比8.1がないが、7.3で軽すぎ9.1で重すぎとならないか？ 4 マグシールドなしは、メンテナンス性にどの程度の負担となるか？ 5 飛距離を含め、マグネットブレーキは同等品と考えてよいか？ 6 PE使用で安く抑えるなら、いっそHRFにしておくべきか？ 以上です。 他にも、問題となりそうな部分、あるいは両リールのメリットがあれば教えてください。 質問が多いですが、少しでも分かる事を教えてください。 よろしくお願いします。 ※タックルバランスはお店で実際に触りたいところですが、海なし県に住んでいるためモアザンはリールもロッドも店頭に並びません。

1.軽過ぎとは思いませんが誤差の範囲だと思います。 2.使用するPE次第です。 自分が今まで使った中では、エメラルダスセンサーSS+Siが適度な張りがあり良かったです。 3.ギア比はあまり気にしなくても慣れるでしょ。 4.モアザンはピニオン両側にマグシールドBBが入っているので、右投げ左巻きや左投げ右巻きの人には若干良いです。 ジリオンTWはピニオンのメカニカルブレーキ側のみなので恩恵は皆無です。コレだったらジリオンSV TWでも良いです。 もっとも、右投げ右巻きや左投げ左巻きの人にはほとんど関係無いです。 5.モアザンはPE向けの調整がされた仕様との表記があるので、表記の無いジリオンSV TWとは同じエアブレーキシステムでも若干の違いが有ると思います。 ジリオンTWはエアブレーキシステムもSVスプールも付かないので全くの別物でしょう。 6.HRF®️PEスペシャルはハイスピードレベルワインドが付きますし、PE向けにチューンされたマグフォースZが付きます。 しかし、スピードシャフトもSVスプールもエアブレーキシステムも付きませんし後付けもむりです。 モアザンPE SVとジリオンTWはHRF®️PEスペシャルのハイスピードレベルワインド関係の部品を移植出来ます。 ベイトリールのレベルワインドはギア比に関係無くハンドル回転数で決まった動きをしますが、スプールはハンドル回転数×ギア比で回るため、ローギア比ほどクロスラップ気味に巻かれ、ハイギア比ほど密巻き気味に巻かれる特徴があります。 それと、この4機種の中でモアザンPE SVのみドラグ音が鳴ります。