結局車とバイクはどっちが速いんですか？？峠、サーキット、排気量、4st,2stなどあらゆることで比較してどっちが速いんで

結局車とバイクはどっちが速いんですか？？峠、サーキット、排気量、4st,2stなどあらゆることで比較してどっちが速いんですか？ youtubeとかではCBRがサーキットでシビックに圧勝してたり、隼の加速が国産最速の車なぞ目でもない加速したり、F1がバイクを子ども扱いしたり、よくわからないです。自分としては大型免許もまだ持ってないのですが、友達のレクサスやアウディよりは俺のCB400SFのほうが速いんじゃないかなとは思います、というか前乗ってたVTR250といい勝負なんじゃないかなと思いました。

変な回答が多いですね。 サーキットでは、F1とMotoGPが４輪と２輪の最高峰で、F１の４輪が速いですが、一般人が買えない、乗れない物の事を聞いてもね…。 一般人が、一般に買える物でどっちがって比較するから意味があるのでは？ サーキットで比較するなら、せいぜいプライベーターでのサーキット走行で、４輪が２輪を負かすだけの性能を得ようと思うと、カリカリにチューニングした車かスーパーカーじゃないと勝負にならないですが、半端ないお金がかかるので、レースを目的にした人か、相当なお金持ちじゃないとチョット厳しいんじゃない？ ２輪は２００万も出せば２００馬力近いSSが買えるのに、それに対抗できる車だと数百万後半から３０００万位になってしまう。よほどお金持ちならいいですが…。 峠ではバイクの方が速いですね。中にはキチガイみたいに速いポルシェとかいますけど、SSバイクなら付いていけますよ。車が早いのは高速領域ですね。中低速が続く様なら、断然車よりバイクの方が速いです。ステージによっては小排気量でもいけますね。 よく、路面状況やタイヤの接地感の事を言われますが、砂が浮いてたり、ウェットだったらバイクは遅いみたいに言われるけど、車も曲がらないし止まらないからね。車だとアンダーが出るからドリフト状態に持ち込まないと。ラリーでもしている人ならいいですが、一般人ならガードレールに突き刺さってますよ。 それに、接地面積が大きくてもその分車重があるので、コーナー中は外側の前輪に大きく荷重がかかり、太いタイヤを履いても、その前輪は葉書1.5枚分しかないんですよ。ここに速度が乗れば１ｔ近くの荷重がかかるわけですから、グリップが失われれば、外へ逃げていくし、後輪はトラクションが抜けているので、遠心力で外側に逃げていき横滑りし始めます。速度が上がれば上がるほど、コントロールし難くなり早いハンドル操作が必要になります。トラクションコントロールに助けられている人多いですけどね。 それに、安全に走るステージも違うから。バイクは朝方がメインで速く走れ、車はどちらかと言うと夜中がメインで速く走れます。昼間の峠で車で走るとはみ出してくる一般車がいるので、危なくて走れませんよ。夜は対向車のライトでお互い判るので危険が少ないですし、車ではセーフティーゾーンが取れない。 最後は最高速ですが、直線だけなら車の方が市販車でも早い物がありますが、せいぜい高速道路で空いている時に出せるのが関の山ですから、ほぼ乗り物の性能と思われますね。乗っている人の技量はあまり関係ないですし、出し続けるのも不可能なので、せいぜい数分程度。ここは安全面から行っても車でしょうね。日本人でやるバイク乗りはほんの一握りの人だけですよ。危険すぎるから。 一般人が一般の２輪と４輪に乗ってどうかと言うと。 サーキットはバイクが速い。 → バイクの方がレーサーに近いから。 峠もバイクが早い。 → 車だと道幅が狭すぎるし加速が悪い。 高速(最高速)は車が早い。 → 意味があるのか知らないけど…。 質問者様の車種だと、峠とミニサーキットならバイクの方が速く、高速道路や鈴鹿の様なサーキットだと車の方が速いと思われます。