jb23 4型 エアコン修理について エアコンはコンプレッサーのスイッチが入れば効くのですが、コンプレッサーのスイッチがスグに切れてしまい、冷風が続きません

ドライスーツ エア抜きについて教えてください。
よろしくお願いします。

ドライエア に関する質問

先ず、(私自身はあんましやりませんが)エントリー前(普通はスクーバセットを背負う前に)しゃがんでスーツ内のエアを追い出す。
それをやっておくことで潜降がスムーズに行えるようになります。
当然ですが、排気バルブはオート(開放)にしておくのが基本です。
現在、レジャーダイバー用のドライスーツの排気バルブはほぼ100%自動排気バルブで、常に開放状態にしておくのが基本です。
もちろん、慣れて来れば必要に応じて閉鎖又は半閉という選択肢も有りですが、私もコマーシャルダイビングのとき以外は常に開放状態のままで使っています。
ドライ着用中は潜降するに連れて(BCには一切給気せず)スーツ内に給気し、十分な給気で浮力調整・スクイズ防止・保温力確保が達成されます。
一方、浮上の際には排気バルブが高い位置に有れば上がるにつれて自動的に排気されますから、ウェットスーツ着用時のようにBCからの排気タイミングに気を付ける必要は有りません。
余談ですが、通常の排気バルブに加え、左右どちらかの手首及び左右足首に排気バルブを取り付けられるメーカーも有ります。
(リストバルブとフットバルブ) 排気箇所が増えることで、整備不良が原因の浸水が起きる可能性は若干上がりますが、そのマイナス面を補って余りある利便性と安全性の向上が得られますから、ドライ購入の際には一考されることをお勧めします。
ドライに付いては、私の知恵ノートも是非ご覧ください。
素材やバルブ等について簡単に私見をまとめてあります。

車のエアコンについて。
日中気温30度以上の夏日に 停車中エアコンをつけてると、 あまり冷たい風が出ない車があります。
しかし、 停車中アクセルを踏むと冷たい風が出だします。
ドライ ブに入れて走行しだしても冷たい風が出だします。
何故ですか？ コンプレッサ？ ガス？ 電気系？ この文章内で疑われる原因ありますか？

ドライエア に関する質問

エアコン自体の能力系に問題があると思います

子供が中学生で陸上部 長距離をやっています 現在 ナイキエアズームスピードライバルを履いて練習してます。
ナイキ以外のメーカーで 練習に向いてるオススメのシューズはありますか？

ドライエア に関する質問

私はアシックスが好きです。
値段がそこそこ高いので本番用ですが、、 私も練習はナイキの比較的安価のものを使ってました。
ナイキはそこそこオススメです。

写真のシューズ、どちらもナイキエアズームスピードライバル4っていいますけど、なにが違うんですか？ 色違うだけ？それともちょっと古いのですか？

ドライエア に関する質問

色が違いますね 緑は１つ前のカラー、黒は3つぐらい前のカラー

jb23 4型 エアコン修理について エアコンはコンプレッサーのスイッチが入れば効くのですが、コンプレッサーのスイッチがスグに切れてしまい、冷風が続きません。
今は冬で暖房なのですが、どうしても曇って来るので（ドライ）を使うのですが、コンプレッサーのスイッチが、スグに切れる為、除湿も間に合わない状況です。
近所の電装屋に色々と見てもらった結果、恐らくサーミスタが原因の可能性が大との事。
なので、部品サーミスタを注文して、工賃を聞いたら部品代込みで2万。
高い！と思って聞くと、今入っているガスを抜く、コアを外しサーミスタ組み付けて、真空引きしてガスを充填するそうです。
サーミスタを交換するのにそんなに金額が掛かるのでしょうか？ 又、2万は安い方なのでしょうか！？ 変えられた方等いませんか？ 無知にてすみません。

ドライエア に関する質問

確かに極一部の車種ではコアを外さなくてもサーミスターは交換出来ますが、ｊｂ２３はダメですよ。
（外さずに交換出来る車種は殆んど無いですよ） サーミスタはエバポレーターに固定部品を介して固定されてます。
地面に刺さってる電柱をイメージして下さい。
地面：エバポレーター 電柱：サーミスター固定部品 電線：サーミスター 無理やり引き抜けば取れない事も無いですが、間違い無く放熱フィンが破損します。
サーミスター自体は１５００円位ですね。
ここ最近は取って無いので、もしかしたら値上がりしてますが３０００円までは行かないでしょう。
エバポレーターの脱着に４５００円程度、真空引きに４０００円程度、ガスチャージとガス漏れのチェックに６０００円程度かなと思いますので、部品代と消費税に点検（原因特定）で２万円は至極真っ当です。
ただ、『修理代が高い』 そう言ったお客さん向けに裏技が有ります。
用意するのは２点 電動ドリル、少し太目の針金 ＊ダクトテープとクーラーパテも有れば尚良い 電動ドリルでサーミスターの先端が通る位の太さで、元々のサーミスターの運転席側の方の脇に穴を開けます。
新しいサーミスターの線に針金を巻き付けます。
（ツイストさせる感じ） 開けた穴にサーミスターと針金を挿し込む。
元々のサーミスターに繋がってたコネクターを新しいサーミスターに接続。
＊針金はＬ型に曲げてケースに沿わせ、ダクトテープ等の強度の有るテープで、ぐらつかない様に固定し、隙間はクーラーパテ等で塞ぐと尚良い。
言葉がきつくなりますが当方も電装屋ですので一言。
全て不景気が悪いんですが、まずは良く耳にするのが『そんなにするんですか？』ですね。
金額だけで見れば『こんな小さな部品を交換するだけなのに』とか『ガス入れるだけで』とか当方も良く言われます。
ですが、例えばガス漏れチェックをする機械は１シーズンで１～２回センサーチップを交換する必要が有ります。
これが最低でも１万５千円位します。
更には１年に一回はセンサー部を交換しないとなりません。
これも１万８千円位します。
しかも本体の寿命は２～３年なので、３年程度に一回はテスターその物を交換します。
これが大体６～８万円。
安いの使えば良いじゃんって言われるかも知れませんが、素人が趣味でやるのとは訳が違うのでそれなりの精度を持ってるテスターでないと仕事になりません。
他にも工具は使えば消耗しますし、消耗材等も使います。
１人でやってる所なら店の維持費も必要ですし、複数名なら必要な費用は更に高額となります。
こう言った物は『儲け』の中から捻出しなければならないんですよね。
ですので、当然工賃にはそう言った物が乗っかりますから、それなりになる訳です。
友人のを善意でやるとか趣味でやってる訳では無くて、商売としてやってる訳ですからね。

E12改 HR16DE乗ってるのですが、ニスモエアフィルターに変えたいのですが、nismo ( ニスモ ) スポーツエアフィルター (ドライタイプ) ノート / キューブ (1個) A6546-1JY00 は入りますか？

ドライエア に関する質問

僕も社外のフィルターを探しましたが K&NしかE12改用は出ていないようでした。
たぶんニスモからも出ていないと思いますので 合わない可能性が高いです。

インナーウェアについて。
サイクルジャージはパールイズミの半袖を使っていて、インナーウェア+アームカバーを合わせていますが、アームカバーを外す事は少ないと感じ、長袖のインナーウェアを考えました。
そこで質問ですが、インナーなので安上がりにとユニクロのAIRism（エアリズム）の８分袖で良いのではと思っているのですが、やはりパールイズミのクールフィットドライUVロングスリーブ等と比べたら快適性、機能性は段違いに違うのでしょうか？。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/64/32/item100000023264.html

ドライエア に関する質問

基本的に、ユニクロのエアリズムは「普段使い用」レベルと考えた方が良いと思います。
「スポーツにも！」みたいなのはあくまでユニクロが謳い文句にしてるだけ。
軽く汗掻くレベルなら確かに十分通用します。
しかし自転車のロングライドみたいに異様な長時間、異様な量の汗をかく環境だと、スポーツ専用品と差が出ます。
具体的には、 ・吸汗速乾……あるラインから汗抜けが明らかに見劣りする ・防臭性能……弱い 特に吸汗速乾は大量に汗をかいてキャパ超えちゃうと一気に性能が下がって、ぺたっと張り付く感じが強くなり不快感が増します。
この辺はパールイズミやモンベルの高性能インナーとはかなり差が出ると思います。
あと寿命もですね。
高いのはそれなりに長持ちして、手入れを間違わなければ何年も使える。
ただ、上記したのは男性用での話なので、微妙に素材と味付けが違うらしい女性用でも全く同じかは分かりません。
また、通勤通学レベルの軽い強度でならそんなに違いを感じないこともあり得ると思います。
あと老婆心ながら、日焼けを気にされるのなら、八分袖は避けた方が良いような気がします。
カバーできない範囲が広すぎて、日焼け止め塗っても変な焼け方しちゃうことがあるので。
同じ1000円なら、おたふくの「JW-625」も試してみて欲しいですね。
基本男性用ですが、女性でも着てる方いるようですし。
ロードバイクを本格的にやる連中の間で、安物としては絶賛に近い扱いを受けている鉄板インナーです。