【100枚】車の事故についてです。 ずっと前から思ってたのですが、アクセルとブレーキを踏み間違えておきる事故多すぎじゃな

【100枚】車の事故についてです。 ずっと前から思ってたのですが、アクセルとブレーキを踏み間違えておきる事故多すぎじゃないですか？ ニュースを見てると、コンビニとかに車が突っ込んだって事故の殆どの理由がアクセルとブレーキを踏み間違えた って理由ですよね。 ①こんなに沢山アクセルとブレーキを踏み間違える事故が多発してるのに、自動車業界はアクセルとブレーキを踏み間違えない様な車をつくるとかしないのでしょうか？ こんなに事故多発してるのに自動車業界は何も思わないのでしょうか？ ②自分は一度も車を運転した事が無いのですが、車を運転した事がある人に『 踏み間違える様なもんなの？ 』 と聞いたら 「踏み間違えるとか絶対有り得ない 踏み間違える人は認知症とかの人だけだろ」 「アクセルを踏み間違えたとしても、普通だったらアクセルから足を離してブレーキを踏むはず。あんな店に突っ込むまでアクセル踏み続ける何て有り得ない。」 「アクセルを踏んだらエンジンの音が鳴るから普通ならアクセルを踏んだと気付くけど、 電気自動車だったら出足が良いし、音も大きく鳴らないから間違える可能性もあるから もしかしたら事故った人達は認知症とかじゃないとしたら電気自動車だったのかもね」 って言ってるのですが、どう思いますか？皆さんは踏み間違えた事ありますか？ ③確かに、ニュースでアクセルを踏み間違えて事故った方の年齢を見ると年配の人が多いと思います。 これは、アクセルとブレーキを踏み間違えやすい様な位置のままにしてる自動車業界が悪いのではなく、年配の方が事故ってるだけだから仕組みどうこうは関係ないのでしょうか？ 普通の人だったら隣同士だとしても間違える事はないのでしょうか？ ④どうやらアクセルもブレーキも足元に並んであって、どちらも足で操作するみたいですが、 『 隣同士に並んでどちらも足で操作するから間違えやすいんだったら、隣同士にするのを辞めて どちらかだけを足元じゃなくて手で操作出来る様に車を新しく作れないのかな 』 と車運転した事がある人に聞いたら「世界共通でブレーキとアクセルは足元で操作するのが当たり前なのにいきなり変えたら、パニックになるだろ」 と言われたのですが、確かにそうかも知れませんがどう思いますか？いきなり変えるのはやはり無理があるのでしょうか？変えるとしても一気にではなくどっかのメーカーが始めてからジワジワ広げてくって感じでしょうか？

①対策の一つとして、自動ブレーキサポート機能があります。 しかし、この機能は原則あくまでサポートとしての機能です。 衝突しそうなのにブレーキが操作されなければまず警告、どうしようもなくなればやっとブレーキが発動で、ぎりぎりで止まる設計です。 条件が悪ければ止まれませんし、種類によっては乾燥路でも止まれないものもあるようです。 また、コストがかかりますから、根本的な対策としてはちょっとどうかな？という感じです。 ただ、アクセル・ブレーキペダルの踏み間違い以外の原因でも衝突を軽減・回避してくれる点は良いと思います。 ②確かにほとんどの人は間違えませんが、人間は間違えるものです。 可能性は誰にでもあります。 音も関係ありません。 踏み間違いなのですからブレーキペダルだと思ってアクセルペダルを踏んでいるのです。 加速してしまったから止まろうとすれば当然ブレーキペダルを踏もうとします。 加速した時に自分が踏み間違えたと気づくことができれば、正しいペダルに踏みかえて対処できます。 しかし、踏み間違えるわけがないなんて考えていると、自分が踏んだのはブレーキペダルだと思っているのですから、止まるつもりでブレーキだと思い込んでいるペダルを踏んで、実はそれがアクセルペダルでどんどん加速してしまうのです。 本人もその時は必至で対処しようとはしているのです。 中には衝突した後もアクセルペダルを全開に踏み続けていることがあるそうです。 ③年齢も、踏み間違い事故が多いのは高齢者だけでなく、運転に不慣れな10代・20代にも多いです。要は、間違えた後の対処ができない人、予想と違う動きをされてパニックになる人が事故を起こすのです。 ④もともとはMTが主流で、ペダルはアクセルとブレーキに加えてクラッチもあり、ペダルは3本でした。 アクセルとブレーキは右足で操作し、クラッチを左足で操作します。 それからクラッチ操作が不要なATが登場するのですが、操作を大きく変えるとやはり不慣れなのは危険ですから、クラッチペダルを排除してそのまま右足だけでブレーキとアクセルを操作する形になり、現在まで続いています。 この時にブレーキとアクセルを左右で分けるとか、全然違った操作系統にしてしまえば良かったのでしょうが、100%MT所有から急に100%AT所有に普及したわけでは無く、徐々にATの比率が増えてきている(世界的にはまだまだMTも多い)ので、やはり操作系を大きく変えるタイミングというのは無かったのです。 やるとしてもメーカー1社が独自にやっても操作系が違って売れないかもしれません。 世界中のメーカーで足並みをそろえる必要があります。 一応、後付けでナルセペダルというものがありまして、ブレーキは普通に踏むタイプなのですが、アクセルは外側へ横にずらす操作になっています。 アクセルを操作中でもブレーキを踏めば機械的にアクセルはキャンセルされる仕組みになっています。 これなら止まるときは踏めばいいだけなので間違えないです。 ただ、これは後付けですので、そういう意識のある人にしか普及しません。 また、アクセル操作が横移動なので、長時間運転にはあまり向かないようです。 どちらかを手で操作というのはちょっと難しいかもしれませんね。 車の場合はハンドル操作があります。 それもバイクと違って片側2回転以上回りますので両立が難しいです。 身体が不自由な方用の特別使用車には、ハンドルにグリップを取り付けてクルクル回し、加速・減速は前後に倒れるレバーで行うタイプがあるようですから、こういうものを普及させればいいかもしれませんね。