バイク バッテリー上がりについて質問です

匿名さん

バイク バッテリー上がりについて質問です。
知恵を下さいませ。
JOG ZR エボ2 (SA16J)に乗っていますが、バッテリーがすぐに上がってしまいます。
国産の新品バッテリー(YT4LBS)を二個も ダメにしました。
充電しても1週間もしないうちにスグに上がってしまいます。
週に5回程、往復10Km程走り、毎回エンジンはキックで始動してますので、通常有り得ないですよね... バッテリーが死んで、キーONでメーターバックライトや燃料計が点灯しない状態でも、キックで始動すれば、ヘッドライト等、問題なく点灯します。
オルタネータは問題ないかと。
しかし、数日乗って、バッテリーが弱くなってきた際に、走行中にウィンカーがハザードの様に4箇所とも点滅し始めます。
もちろん、ウィンカースイッチは触っていません。
悩みに悩んだ結果、バッテリーを5日ほど前に、高性能タイプのYTX-4LBSを新品で購入し様子を見てみましたが、セルが回らないぐらいまでに電圧低下しました。
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バッテリーを外した状態でエンジン始動し、バッテリー端子にテスターを当てて、電圧を測定した結果、アイドリング時で5〜7V、回転数をだいぶ上げた状態で、9V程でした。
しかし、同じ回転数の時に、かなり電圧計の針が大きく左右に振れます。
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電圧の上昇下降が激しいです。
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バッテリーを充電し、セットした状態で測定すると、アイドリング時で約13〜14V、回転数を上げても変化無しでした。
レギュレターが原因かなと推測していますが、どう思われますか？？

闇電流（あんでんりゅう）ですね、キーオフ時の消費電流の事です。
自動車で言うとルームランプ付けっ放しとか、まれに凝ったカーステレオなどのセットメモリー用電源の消費電力が大きくて、何日か後バッテリーが上がっちゃってる、と言うようなことが、あなたのバイクで起きてるのではないですか？キーオフでどのくらい電気を消費しているか、調べるしかないでしょう。
YT4LSですと0.4Aで5～10時間で放電終止電圧になります。
これ以上放電すると極板が破損して充電をしても機能回復することができなくなる限界点です、一般的に10V位です。
これを越えて0V近くにしてしまっては、交換するよりありません、これを質問主さんは繰り返しているわけですね。
電流計を繋いでキーオフ時の電流を把握しましょうおそらくアナログテスターならば電流モードがあるのでMAX10Aくらいはいけると思いますが、この場合は1A以下の世界だと思います。
もしレギュレータだとすれば、レギュレータのコネクターの抜き差しで変化が現れると思いますよ。
バイクですからラジオなんてついてないでしょうから。
キーオフで限りなく0Aでないとおかしいです。
まずは闇電流のチェックから初めて見ましょう。