現在AT限定免許をとりに教習所に通っています

自動車の中型免許を限定解除は仮免許の試験もありますか？

限定車 に関する質問

限定解除はいわゆる審査試験となりますので、通常の技能試験ではありません。
審査試験に合格するのに仮免許試験というのは存在しません。
仮免許試験とは通常の免許試験であります、学科試験及び技能試験の中に存在します。
貴方様は中型8トン限定免許をお持ちなのですね。
その8トン限定を解除したいのであれば、技能試験ではなく、審査試験を受けて合格すれば、限定解除となります。
どうぞご参考になさって下さい。

酪農業に就職するには普通免許は必須ですが、ＡＴ限定でも大丈夫ですか？ あと、車は仕事で使うのですか？出勤・退社の際の移動に使うのですか？

限定車 に関する質問

MTで免許取得したほうが選べる牧場が増えますよ！ ちなみに搾乳メインで募集かけてる牧場なら、ほぼほぼ通勤のみでの使用でしょうね。
酪農作業全般で募集かけてるなら機械作業も希望されるかも… 後者なら大型特殊及び牽引免許もあると相手牧場も喜びますよ！

免許取得時の適性検査について教えてください。
先日、旧普通免許（準中型5トン限定）の限定解除を行いました。
この日は適性検査（視力検査）は行われなかったのですが、更新時から大型自動車と同基準の検査になると聞きました。
（検査に通らない場合は免許返納して新普通免許になるとか） そしてそれとは別に大型二輪免許の新規取得を考えています。
既に準中型自動車免許を持っている場合、大型二輪取得時の適性検査も大型自動車と同じ基準になるのでしょうか？ 免許証自体の有効期限も今年末で少し悩んでます。
どっちみち更新時にも検査がありますが。

限定車 に関する質問

大型二輪自体の視力検査は、普通自動車と同じ基準で行われます。
併記手続きでは、準中型以上に課される視力の基準値や深視力検査はありません。
併記でも更新同様に期限が延びますから、検査がないまま準中型以上に乗り続けられる違和感はありますが、制度上はそうなっています。
ただ、いずれにしろ次回の更新では、所持免許のうち最も厳しい基準で検査され、視力が足りなければ降格（二種や準中型以上の返納）になります。

現在普通自動車免許(AT限定)で限定解除をしに合宿で行こうと思います。
そこで質問です 限定解除の場合教習所での1日の流れはどんな感じですか？ また合宿で限定解除した方が居れば体験談を 聞きたいです。

限定車 に関する質問

限定解除教習の合宿を行っている自動車学校は「0」ではありませんが、少数派でしょう。
なにぶん、最短3日ですから… 1日目と2日目で1日に2時間づつの合計4時間、3日目に審査というのが基本的な流れです。
ただし、これは規定時間ですから、技量不足であれば教習の延長とあります。
技能教習は1日2時間が上限ですから、1時間延長すれば1泊延長になります。
また、審査に不合格ならやはり延泊になります。
AT限定解除は、規定時間で終われる人は少数派だということも言われていますので、合宿よりも自宅や会社・学校の最寄の自動車学校で、時間のある時に教習を進めるというほうが良いかもしれないと、私は思います。
どうしても合宿教習がいいというのであれば、それはそれで否定はできませんが…

自動車のホイール取り外しのための充電式電動インパクトレンチ購入を考えています。
自分は2か月に1回はサーキットなどを走っており[街乗りタイヤ⇔サーキット用のタイヤ]の交換を年に十数回行っています。
早回し用のクロスレンチで作業していましたがもっと効率的に作業をしたいと思いインパクトレンチを購入検討しているところです。
さて、具体的に検討しているインパクトレンチですが、アストロプロダクツのインパクトレンチを買おうとしたところ最近モデルチェンジしたらしく現在では某通販サイトで定価より高値で売られているので断念しました。
ということで以下の３つを新たに候補として考えました。
・アストロプロダクツ 1/2DR 18V コードレスインパクトレンチ ・アストロプロダクツ 1/2DR 18V コードレス ブラシレスインパクトレンチ ・高儀 EARTH MAN 18V 充電式 インパクトレンチ IW-180LiA マキタやヒタチなどのメーカーのものは高値になるのでこの候補となりました。
どれも以前アストロプロダクツから出ていたインパクトレンチよりも公称値の最大トルクが低いものになっていますがホイールナットは緩みますでしょうか？ 「これらのメーカーのものではホイールナットは緩まないよ。
高値でもこのメーカーのこの商品を買ったほうがいい。
」など情報がありましたら加えて回答いただけると嬉しいです。
自分は８６（ZN6）に乗っており説明書通り１２０Nmでホイールナットを締め付けています。
各インパクトレンチの最大トルクは以下の通りになります。
モデルチェンジ前のアストロプロダクツインパクトレンチ ・アストロプロダクツ 24V 1/2DR コードレスインパクトレンチ （最大トルク：３２０Nm） 購入検討しているインパクトレンチ ・アストロプロダクツ 1/2DR 18V コードレスインパクトレンチ （最大トルク：１８０Nm） ・アストロプロダクツ 1/2DR 18V コードレス ブラシレスインパクトレンチ （最大トルク：２２０Nm） ・高儀 EARTH MAN 18V 充電式 インパクトレンチ IW-180LiA （最大トルク：２００Nm） なおインパクトレンチは取り付けには使わずあくまで取り外しに限定しての使用を考えています。

限定車 に関する質問

参考 ドリフトで使いますが、日立の12vで140NM位のインパクトでもとりあえずネジは緩みます。
走行会で特に不具合は感じません。
バッテリーもスペアがなくてもホイール4本なら余裕で持ちます。
アストロは使ったことありませんが、200あれば、ホイールナット一台分位は余裕だと思います。
有名メーカーみたいにバッテリーの持ちが良いかどうかはわかりません。
過去にホームセンターのパナソニックのヤツで110ＮＭの物を使いましたが、ホイールナットは無理でした。

自動車教習所でのＡＴ限定解除の最後の試験は、一般のマニュアル車の修了検定の人と同じ試験ですか？ 試験の際に後ろにマニュアルの試験の人が乗ったりしますか？

限定車 に関する質問

自動車学校で検定をやっています。
AT限定解除の審査のことなら、修了検定とは少し違います。
具体的には修了検定には車庫入れがありませんが、審査には車庫入れがあります。
またコースも少し短いです。
後ろに次番者が乗るのは同じです。

カーナビのipod、iphone、ウォークマン、SDカード接続に関してです。
最近車を入手したのですが、車種は10年前のモデルなのでUSB、BluetoothはもちろんAUXもなく、上記の接続方法は限定的になってしまいます。
AUXも搭載されていないためFMトランスミッターで接続が一番手っ取り早いのですが、音質面での欠点もよく聞くため別の方法も探しています。
そこで、カーナビとMDデッキが裏で元々繋がっていますが、例えばMDデッキとの配線を外して新たに [カーナビ]—[MDアダプター]—[ipod] とつないで、カーナビ上でipodをあたかもMDプレイヤーとして認識させる変換機がないか考えておりまして、 もしもこのような接続ができれば、どの車種だろうとMDの曲送りに使われる信号は同じになるはずなので、ステアリングスイッチ(ハンドルにある曲送りなどのボタン)がある車だと、そこで曲送りができるのではないかと踏んでいます。
FMトランスミッターだとipodを直接操作しなければならないため、安全面を考えてこっちの方が良いのではないかと思っていたのですが、なかなか目的のものが見つからないでいます。
MDでなくともCDプレイヤーとして認識させるでも良いですし、ipodを例に挙げましたがiphone、SDカード、USBでも構いません。
何かこういうものがあるよ、といったものがございましたら教えていただけると助かります。
よろしくお願い致します。

限定車 に関する質問

カーナビとMDプレイヤーは何で繋がっていますか？ それがコネクターならコネクターの型番を教えて下さい

車2台目の購入について 夫婦＋子供1人(6歳)の3人家族です。
現在軽を一台所有しています。
今ある車は主人が通勤に使っています。
私は現在原付きで通勤しています。
2月より私が仕事が変わる予定で、新しい職場が交通量が多く原付きでは危険、また公共交通機関では難しい場所のため2台目の購入を考えています。
2台目を購入するにあたり軽にするか普通車にするか悩んでいます。
どちらを購入するにしても中古です。
主人は中古の1500cc以下の普通車が良いと言っています。
私は税金等を考えて軽の中古がいいのではと考えています。
遠出はほとんどせず、通勤と近場に買い物に行くのに使うぐらいです。
私の新しい仕事が1年〜1年半の期間限定でその後もフルタイムで働く予定ですが、未定で収入が不安定なため主人はいつでも手放せるものが良いと言っています。
(本体価格も50万以内のもの) どちらを購入するのが良いですか？ メリット、デメリットを教えて頂けたらと思います。

限定車 に関する質問

適当な中古屋を回って見て これは安くて良い と思える物が良いですよ 何を買うとかは最初から決めなくても

普通自動車免許(AT限定)を平成28年に取った人は、次の更新では中型自動車に昇格できるのですか？ それとも、準中型自動車免許ですか？

限定車 に関する質問

3/10（金）までに普通自動車免許を取得した人については、3/12以降に行う直近の免許更新で「準中型自動車免許」に格上げされますが、条件欄に「準中型は5ｔ未満に限る」という文言が入るので、今持っている普通自動車免許と運転できる車の範囲は変わりません。
補足 AT限定を解除しても免許証は新しくなるわけではありません。
裏面に「AT限定解除」という文言が記載されるだけです。
次の更新時に新しい免許証が交付されるので、その時に準中型限定5ｔの文言が入り、AT限定の文言が消えます。
現行の普通自動車免許の人は、どう頑張っても普通自動車免許を中型自動車免許に自動的に格上げすることはできません。

正直不安です。
現在、AT限定の免許を取るために、短期で教習所に通っています。
今日、初めての技能教習として、模擬運転シュミレーターという、ゲームセンターにありそうな装置に乗って、車の乗り降りから、前進と停止の練習を受けたのですが、 そのシュミレーターをした感想が、散々で、車を動く時の動作も、チェンジレバーやハンドブレーキを操作するときも、あたふたし、実際に、運転するシュミレーターも受けましたが、曲がり角で曲がるときに、曲がりきれなかったり、ハンドルを戻しきれなかったから、も、車が、右へ左へと動いたりと、全然うまく運転できませんでした。
シュミレーターが終了した後に、前日に受けた運転適性検査の結果も帰ってきたのですが、あまりいい結果では、ありませんでした、 この後も、技能教習がありますし、しかも、今度は本物の車に乗って練習するのです。
正直言って、免許が取れるか不安になってきました。
誰か、アドバイスをもらえないでしょうか。

限定車 に関する質問

シミュレータはシミュレータです。
実際の車両とは感覚が違いますから、そこまで悲観する必要はありません。
慣れないうちは実車でもフラフラ、右に寄ったり左に寄ったりすることもあるでしょうが、それはたいてい「視線・視点が定まっていないから」です。
ほとんどの人が最初は怖がって、車のすぐ目の前の地面を見てしまうようですな。
それじゃまっすぐ走れません。
自転車に乗るのと同じです。
自転車でも、前輪の前・1mくらいを見ながら走るとフラフラするでしょ。
せいぜい5m前、早くこぐときはもっと前の10m以上先を見ますよね。
カーブを曲がるときも、カーブの行く手を見ながら、自然と体を傾け、ハンドルを動かしますよね。
車もだいたい似たようなもの。
ココの別の人の質問で「ハンドルをどれくらい回したら良いか判らん！」なんてありますけど、そんな数字で考えて運転するものじゃないです。
カーブの行く手を見ながら、それに合わせて手を動かすイメージですな。
自転車と同じで、最初は「体で覚えなきゃいけない部分がある」んですよ。
健闘をお祈りしておきます。

助けてください。
知り合いが旅行中に彼女の車のエンジンを定期的にかけるように頼まれました。
最後にエンジンをかけたのは3日ほど前。
今朝もエンジンをかけようと鍵を探したところ見 当たらず、、 車の中で差しっぱなしの状態で発見しました。
もちろんエンジンは止めていたのですが、、 抜き忘れてしまったようです。
なぜかガソリンのランプが点滅していてエンジンをかけることができません。
ちなみに3日前はガソリンは半分以上ありました。
対処法についてうかがいたいです。
車はマニュアルです。
私はオートマ限定なので一度も運転していません。
ガレージの中で1カ月間、1週間に2度ほどエンジンをかけていました。

限定車 に関する質問

エンジンがかからない、とは、具体的にどんな状態？ １．キーをひねっても、全く反応しないのか。
２．スターターは回ろうとしてるけど、弱くてかけきれないのか。
３．スターターは普通に回ってるけど、かからないのか。
１．だと、バッテリーが完全に空になってるっぽいね。
おそらく、バッテリーを買い替えないとダメだろう。
２．だと、バッテリーを充電してもらえば、なんとか復活できるかもしれない。
３．なら、バッテリーは関係なく、ガソリンが空になってる？から、かからないのかも。
ただ、ガソリンのランプが点滅してるってのは、何かの見間違いのような気もするね。
通常は車の傾斜とか揺れでタンク内のガソリンが揺れて、不規則についたり消えたりした挙句、つきっぱなしになります。
停車した状態で点滅・・・あまり聞きませんね。
また、3日前は半分以上あったのなら、タンクに穴でも開かない限り減るはずがない。
違う意味のランプじゃないかな？？ もう一度、状況をよく確認してみてください。
また、詳しくないのなら、あまり「悪あがき」をせずにJAFを呼ぶ、もしくは任意保険付帯のロードサービスを呼ぶなど、「プロに任せた方が確実」と思います。
なお、そのお知り合いの旅行がどの程度の期間なのか存じませんが、バッテリー上がりその他を防ぐためにエンジンかけて、という理由ならば「週に2度」は多いのでは？バッテリーがよほど消耗していない限り、2週に1度程度でもたいていは問題ないはず。
程度モノですが、エンジンかけて停車したまま暖機→止める、を繰り返すのは、バッテリーの充電はそこそこにしかならず、その割に排気管内には水がたまるだけですから、あまり良い方法ではありませんね。
（そのお知り合いの「指示」あるいは「お願い」なんでしょうから、そこまで気にする必要はないんでしょうが。
）

普通二輪と小型限定二輪の免許って 教習の差ってどのぐらいですか？ 値段が１万ちょっとアップしてるので どんな内容なんでしょうか？ ちなみに普通車免許はもってます

限定車 に関する質問

一緒ですね。
むしろ、大型二輪受けたほうがウケると思います。
どうせ時代遅れのCBを使うだろうし、正直やることは一緒だから。
両津勘吉みたいに免許種別を全部埋めるなら原付きからコツコツ取る ことを勧めたい。
ワープしたければ、普通二輪じゃなくて大型二輪。
普通二輪から....なのは20年前の昔の話。
今は全部飛ばして大型から始める人が多い。
金で買える時代になったからね。
日本のバイク業界もトランプの暴言に期待してんじゃないのかな。
奴が暴言吐けば、小型二輪免許も無くなるかもよ...... ハーレーも普通運転免許で乗れるようにしやがれ！！とか言わないかな。

小学４年生になる息子（身長１４０㎝）の自転車として、centurionの以下の２台を検討しています。
たまに１００㎞程度のツーリング予定です。
２０インチのマウンテンバイク（同centurionのもの）でも８０㎞程度はすでにいっています。
ですので、マウンテンバイクを選ぶのが、子供の日常使用を考えてもいいのかなと思うのですが、クロスバイクも軽さで気になっています。
ただ、７００Cのタイヤは小学４年生には大きすぎないか？根本的にフレームの適応身長はもうすぐ範囲内に入るかと思いますが、この自転車は子供向きではないのでしょうか？２４インチの自転車も検討したのですが、スポーツバイクではあまり種類がなく、乗る期間も限定的なので上記のものを検討しています。
両自転車の詳細は以下に記します。
自転車に詳しい方、アドバイスを宜しくお願い致します。
クロスバイク サイズ３７（145～160cm） http://centurion-bikes.jp/15bikes/crossline30rigid.html マウンテンバイク サイズ３１（145～160cm） http://centurion-bikes.jp/15bikes/backfirecomp30.html

限定車 に関する質問

大きいと思います。
クランクが170mmです。
長距離で上下運動がかなり増えるので、疲れやすいと思います。
また上死点で膝に余裕がなくなるので、成長痛などを引き起こすかもしれません。
24インチジュニアマウンテンバイク辺りが妥当だと思います。
うちは中学卒業時に145cm程の娘がいましたが、22インチジュニアマウンテンバイクのシートポスト、ステム、ライザーバーなどを交換して乗らせていました。
こう言うフィッティングを行ってもう少し身長が伸びるのを待つのも手かと思います。
大人用に乗らせる場合、クランクは短めのものに交換してあげて欲しいと思います。
170mmが標準になっていますが、絶対長すぎです。
私はこの歳になって膝に違和感を感じ、165mmのクランクへ変更しました。
今のところ快適です(52歳、162cm)。

自動車の中型8t限定の免許って、キャンピングカーだと、どんなのまで運転できるんですか？

限定車 に関する質問

総重量8Tonで定員10名迄 だから日本で有る物ならほぼ何でも運転出来る

60過ぎたらマニュアル限定(オートマ乗るな)という政策はどうでしょう？犠牲者が減ると思いませんか？ 60を目処に車の乗り換えの見積もりを40からするとかしてさ。
絶滅寸前のマニュアル車。
色んな意味合いでの復活の兆しを含め。

限定車 に関する質問

そもそもAT限定を無くせば良いんじゃない？ そうすれば下手くそドライバーも激減するよ！

二輪の限定解除で質問です 現在普通車免許と小型A・T限定の普通二輪を所持してます 今 普通二輪を取得しようかと思ってるんですが、この場合は限定解除になるんでしょうか？？ 技能教習 の時間を教えてください！ お願いします(( _ _ ))

限定車 に関する質問

AT限定だけを解除しますか？ 小型限定だけを解除しますか？ 小型限定とAT限定の両方を解除しますか？ ーーーーーーーーーー ＞小型限定ＡＴと普通二輪は全く別の免許になるので、限定解除ではありません。
限定解除ですよ。
小型限定AT＝普通二輪(小型限定)(AT限定) です。
↓

オートバイは、購入と年間 いくらくらいかかりますか？ 原チャリは流石にオートバイには含まれない？ 冬は寒そうですね・・・ 雪国なのです 載るとしたら、夏限定かと思います 車と違い加速力は凄まじそうですね＾＾

限定車 に関する質問

オートバイ購入経費 250cc新車60万円くらい 400cc新車80万円くらい ヘルメット ２～５万円 ウエア ２～10万円 ブーツ、グローブ １～３万円 年間維持費（保険料など） ３～５万円？ 車検代金（400cc） ８万円くらい ガソリン代高速代 走った分だけ 加速力でプリウスと張り合おうと思うのなら400cc以上の排気量が必要です。
私は、ZRX1200R（100馬力、トルク10キロ）に乗っていますが、四輪とは、張り合いません。
命懸けで大切な愛車を失う危険を冒してまで、四輪と張り合おうと思いません。

中型自動車免許の料金について。
現在AT限定普通免許を持っているのですが、中型免許を取る場合3月まで待って準中型免許になってからの方がお得なんですか？ 詳しい方教えてください。

限定車 に関する質問

まだ準中型の教習メニューを出している教習所は無いでしょう。
なので、準中型に移行してからのコース料金を見積もることはできません。
ただし、準中型の5t限定は、今の普通自動車免許の範囲を残すために作られるものですから、今の普通自動車→中型自動車と全く同じ内容でないと、不公平になるでしょう。
なので、3月12日の前でも後でも、料金や時間に差は無いと思いますよ。

普通自動二輪AT限定の免許を取ろうと思ってるのですが、 自分は今、普通自動車免許AT限定を持ってます。
この場合学科が免除になったりはするのでしょうか？

限定車 に関する質問

試験場の学科試験は免除です。
教習所の学科教習は一時間だけ受けます。
余計なお世話を言わせてもらうと、二輪は四輪と違い技能教習はＡＴよりＭＴの方が易しいです。

クロカン乗りの方に質問なのですが、林道走行って車ボコボコになりますか？ ジムニーの購入を考えていますが、一番簡素なXCにするか上位グレード（XGや限定車）にするかで迷っています。
メインカーがあり、JA11をセカンドカーとして買って直しながら乗るのも楽しそうですが今回はJB23を購入する方向で考えた場合の質問です。
趣味で釣りをしたりドライブでいろんなところに行くので、そういったときに悪路も走れたらいいなぁと思っています。
（もちろん立ち入り禁止の場所とかは入りません）。
ちょっとした悪路や土手を下って河原のとば口に行くぐらいだと思います。
本格的なオフロード走行はオフロードコースで遊ぶぐらいで良いかなと考えています。
上記のような使い方なので、ふだんは街乗りに使いつつ週末はアウトドアにも使いたいという感じです。
となると装備が充実している方がいいのかなと迷ってしまうのですが、小傷や跳ね石で結構キズだらけになるなら一番安いXCでいいかなと思っています。
長文になりましたが、ご回答よろしくお願いします。

限定車 に関する質問

未舗装の林道程度なら傷の心配はありませんが、廃道になると木の枝による擦り傷が付きます。
オフロードコースでも転倒や岩にヒットしなければ大丈夫です。
ジムニーに限らず、上級グレードになるとオフに不向きな外装や内装になりがちになります。
装備に不満がなければ最下級グレードを選ぶことは賢明です。

普通自動二輪の免許を取ろうとおもっているのですが、今現在、普通自動車AT限定を持っています。
AT限定でなければバイクも取れないでしょうか？ATの方が取るの難しいと聞いたのでどちらをとった方がいいのでしょうか ？

限定車 に関する質問

普通自動車免許と普通自動二輪免許は別区分ですから関係がありません。
ただし普通自動車免許がAT限定だからと言って、特別限定なしの人に比べて教習時限数が増えると言うこともありません。
とは言え免無しの人も第一段階は変わりませんから十分なのでしょうけどね。
また普自二ATなんて取っても、乗れるバイクがスクーターしか無いですよ。
二輪業界は四輪とは真逆で、9割がMT車しかありませんからね。
よほど体格的に厳しいものが無ければ小型はお勧めしません。
理由は単純に「難しいから」です。
普自二の様なトルクが無い分、そこをスロットルで補わなければなりません。
慣れた人なら当たり前の動きですが、初心者の段階ではクラッチコントロールに必死でスロットルを開けられる人は限られています。
小型ATなら原付と変わりません。
ただそんな限定まみれな免許を取っても通勤・通学だけでバイクに乗りたいならまだしも、趣味性を求めると車両の選択肢はものすごく限られてきます。
二輪指導員より

MT車の上り坂途中の右折の仕方を教えて下さい。
限定解除をしたばかりで、運転の練習中です。
片側一車線、上り坂の頂上手前、信号はありません。
結構急な坂道で、頂上手前なので対向車が 確認しづらいです。
四速で走っていて二速にシフトダウンして曲がろうとしたら、ガックンガックンなってしまいました。
シフトダウンして回転数が上がったのにクラッチを早く繋ぎすぎたからでしょうか？ 安全確認からハンドル操作、足の操作まで、スムーズな操作の手順、ポイントを細かく教えて欲しいです。
宜しくお願いします。

限定車 に関する質問

上り坂だと、平よりも力が必要なのは分かりますよね？それに、ハンドルきった状態からだと、更に力が必要です。
自分は、曲がる所より少し手前に停車して、安全確認します。
そこからは、坂道発進ですね。
ちゃんとクラッチ繋いでから曲がります。
坂道発進、曲がるに、分ければ慌てません。
それを同時にすると焦ってしまうのでは？

大型特殊免許（大特）についての質問です。
普通自動車免許（AT限定ではありません）を有していて、自動車教習所に通って大特を取得する場合。
学科と技能は何時間受けますか？ 詳しい方、 お願いします。

限定車 に関する質問

学科は免除になります。
技能教習は６時間と卒業検定です。

普通二輪MT限定なしの免許をもっていれば車の免許MTを取るときにどれくらいの値段になりますか？だいたいでもいいので教えてください

限定車 に関する質問

Ｑ：普通二輪MT限定なしの免許をもっていれば車の免許MTを取るときにどれくらいの値段になりますか？だいたいでもいいので教えてください Ａ：ある自動車学校の普通免許教習料金ですが 免許無し..........２９６０００円 自動二輪保持者..........２５３０００円 で学科料金がほとんど無い分４００００円ほど安くなります。

C4カクタスは限定車なんですか？中古車は定価よりも高いのはそのせい？？それでも欲しい！ グランドC4ピカソも魅力的。
どちらがいいか？うーん。
悩むなー。

限定車 に関する質問

販売台数が確か、２００台の限定車。
追加で１５０台出るとか？ 走りは断然ピカソ！

今、4輪免許取得のため教習所に通っている高校生です。
限定なし。
昨今、オートマチックトランスミッション車 のアクセルとブレーキの踏み間違えが 話題となっていますが （マスコミの偏向報道かも） 実際、マニュアルトランスミッション搭載車 の方がペダルを踏み間違えしやすいと 思います。
その理由ですが、 ①ペダルが3つあり咄嗟の時パニック状態に なりどのペダルを踏むかわからなくなり 踏み間違える。
②リバースギアがローの左上、もしくは 6速ギアの右下にあり誤って入れてしま い急にバックしパニック状態になり 踏み間違えてしまう。
③マニュアルトランスミッション車は 構造上シフト操作の際、片手運転と なり咄嗟のときの対応が遅れ パニック状態に陥りやすく踏み間違え を起こす。
これは教習所でグループディスカッションで 挙がった意見です。
結論としてはオートマチック トランスミッション車は危険では無いし むしろマニュアルトランスミッション車が 危険であるとなったのですが 諸先輩方の意見をお聞かせ願えますで しょうか？

限定車 に関する質問

ディスカッションも無駄ではないなーと回答みてて思いました 1…身体で覚えていることを無意識でも出来るので 左足でクラッチ、右足でブレーキを踏むこと体で覚えているはずです。
仮にブレーキにも踏んでも、エンストしますから、止まります！☆ ブレーキの代わりにアクセルを踏んだら、それは前に余計進みますね…。
2…リバースに入れるには、強く押し込んだり、なにかしないと入らないようになっていますので、走行中に入ることはないように工夫されています！ もし、1速の予定がリバースになっても、それは発進時なので咄嗟にはなりにくいです。
オートマなら、ブレーキの代わりにアクセルで加速ですが マニュアルは左足があるので動力の伝わりがダイレクトではないぶん 伝わりも悪く、急なアクセルでも進みが違います。
3…オートマの人のが片手運転できるからタバコ吸ったりしてますね笑 マニュアルだと、両手使うため喫煙は私はしませんね！ 咄嗟のときは、どちらも変わらずハンドルきるかぶれーきんぐに意識いくはずです！ 私はマニュアル車を現在乗っていて 仕事や、過去にオートマ車も乗っています。
そこで思うのは オートマのが、運転の緊張感というか脳の働きがすくないです。
なにも気にせず右足だけ動かして あとはハンドルです。
しかしマニュアルの場合、もう少しいろいろなことを意識します 坂であれば、下がることを考えるため勾配が気になるし 前がブレーキを踏んだらシフトダウンしたり エンジン回転とかも気にします。
また、発進もマニュアルは面倒です…。
オートマはアクセルをがつんと踏むと 急加速して飛び出す事故が多いと思いますが マニュアルはアクセルをガツンと踏んでも、 発進時の半クラ状態では、動力が完全には伝わらず、 加速が弱いため飛び出しの力が加減されます。
マニュアル操作に集中しすぎて 事故というのは未熟な人はあるかもしれませんが 気が抜けての事故は少ないですよ！ オートマのが、気楽なぶん、気が緩むかなと思っています

自分は車at限定とバイクmtの免許を持っています。
就職の面接の時趣味はバイクと答えたところ面接官に「車はat限定だけど、バイクは？」と聞かれたので、mtと答えるとめちゃくちゃ笑われました。
そんなに変ですか？w 皆さんはどう思いますか？

限定車 に関する質問

別に変とは思わないですけど・・ 昭和な人々は男でAT限定とかそういう事を言うんですが今時そんなこと言ってる人は少ないと思います。
実際車の免許を取ったって運転するのはATしかしたことがない人ばかりでしょう。
また、バイクはATがかなり限られてくるので原付ならまだしも普通二輪や大型二輪でAT免許を取るのはあまりお勧めできませんしね。
スクーターでやる教習もMTより難しいとも聞きますし。
おそらくその面接官は昭和脳であり、バイクの事は全く知らない人なんだと推測します。
余談ですが、バイクが趣味というのはあまり言わないほうがいいかもしれません。
バイクに悪い印象を持っている人というのは結構居ますし、バイクに乗っていればバイクに対して好感をもつかもしれませんが、そもそもそういう人は少ないですから・・

ふと思った疑問です… MTを運転していて坂道発進で車が下がりますよね？(私は限定なので原理など詳しくはわかりません) その、後ろに下がってしまったとき、後ろに付いてた車にぶつかった場合どちらが悪いのでしょうか？ 相手は停まっていたから動いたこちら側のせい？ それとも、車間をあけていなかった後ろの相手のせい？ 後ろに下がってしまった車はほんのちょっとだとして、後ろの車は車間をつめてる状態とします。

限定車 に関する質問

当然、動いた方が悪いです。
坂道発進は下がるかも 知れないと運転手が分かっているからです。
運転手は下がらない様にしないとなりませんから。
車間距離不保持と言う違反もありますが、それは 走行中の事だと思います。
実際に私が被害者になった事がありますよ。
道路では無いですがショッピングモールの坂道でしたね。

軽に乗ってますが遠出する時に高速に乗ります。
普段は100km前後で走ってますが時間に余裕のある時は80km前後で走ります。
80kmで走っていると当たり前ですが、バンバン抜かされます。
乗用車はなんとも思いませんが、 大型トラックとかトレーラーに抜かされると風圧は怖いですが、かっこいいなぁと興奮してしまいます。
(深夜限定) 同じ考えの方いますか？

限定車 に関する質問

大型トラックの高速道路での最高速度は80km/hと決められています。
80km/hで走行している車両を抜いていく大型トラックは違反を犯していることになります。
スピードメーター誤差が±10km/h程みられますから必ずしも違反しているとは言えないところもあります。
早く走るからカッコ良いというものではありません。

客待ち、荷待ちによる停止は駐車になりますが、なぜ客待ちと言う表現をするのでしょうか？ それだとタクシーなどの旅客用の車限定に聞こえるのですが、実際は一般の方が友人を待つのも駐車にな るんですよね？

限定車 に関する質問

タクシーにも適用するために客待ちとなります、一般車でもお金を取らなくても運転手からすれば客となります。
「人待ち」と言う言葉が適当と言えないためです。