キャメロンのニューポート2.5、サンタフェ等のネック形状のパターについての質問です

キャメロンのニューポート2.5、サンタフェ等のネック形状のパターについての質問です

匿名さん

キャメロンのニューポート2.5、サンタフェ等のネック形状のパターについての質問です。
構造上はどのような効果を狙ったネック形状なのでしょうか? あと使用している、使用したこのある方たちの感想やこの形状が合うタイプ等お聞かせください。

パターはいろいろなタイプを使っている者です ニューポート2.5をたまに使います ショートネック・フレアネックと呼ばれる形状ですね ストロークのアーク・フェイスローテーションが、エル字→フレア→クランク→センターシャフトと、大→小となります エル字はアーク(インからインのストロークの弧)が大きく生じますが、それに近い軌道を描きます 球からやや離れてセットアップするタイプに合うかと…(木戸愛プロは肘を曲げて腕とグリップの五角形をキープして、このタイプをよく使ってます) オフセットは、加工してなければシャフト半分のはずですからプッシュアウトも少ないはず ヘッドの動きは、エル字とクランクネックの中間のイメージで良いと思います 距離感は、マレットのようなパターヘッドのもつ機能任せではなく、自身のタッチを出しやすいヘッドです チェックしたいポイントがひとつあります パターヘッドを固いフラットな床に置き、シャフトの傾きを見ます シャフトが垂直方向もしくはバックフェイス側(飛球線後方)に少し倒れていたら問題なく… もしシャフトがフェイス(目標)方向へ傾いていたら、シャフトが「左から入っている」状態ですので、どちらかの工房で調整・加工してもらってください マレットは多少左からシャフトが入っていても問題ありませんが(意図してそのようなパターを好むプロもいます)、ピン型系はかなりのプル傾向の動きに偏ってしまいます そうなるとヒッティングポイントがトゥ寄りになってしまいます フレアネックのパターは、フェイスセンターから若干ヒール寄りにヒッティングポイント(球の転がりが良くなる芯)があります このモデルは、右手の球を転がす感覚をダイレクトに伝えられるパターだと思います

サンタフェに関する回答

【動画】車・バイクニュース

【動画だから100倍楽しめる】YouTube車・バイク動画(すべて見る)

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

【話題】今話題の動画

SNSで1000いいね!以上の話題の動画(すべて見る)

この質問に答えてみる

キャメロンのニューポート2.5、サンタフェ等のネック形状のパターについての質問です

匿名さん

キャメロンのニューポート2.5、サンタフェ等のネック形状のパターについての質問です。
構造上はどのような効果を狙ったネック形状なのでしょうか? あと使用している、使用したこのある方たちの感想やこの形状が合うタイプ等お聞かせください。

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。







※未入力可能

全角10文字以上4000文字以内