愛車のマグネシウム・ホイールの一部に３cm程の小さなヒビが一ヵ所発生したのですがこれってこのままにしてて大丈夫なんでしょうか？また、個人で補修可能でしょうか？

愛車のマグネシウム・ホイールの一部に３cm程の小さなヒビが一ヵ所発生したのですがこれってこのままにしてて大丈夫なんでしょうか？また、個人で補修可能でしょうか？

マグネシウムホイール に関する質問

ホィールで3ｃｍは小さくは無いですょ！ 非常に重要なホィールやタイヤを軽視していませんか？ クラックの場所に因って全く違って来ます（しかし、普通はクラックなど入らない）強度的に直せる物と、駄目な物とが有り、その判断は相当に知識のある人で無いと危険です。
場所に因っては素人では論外で、止めた方が好いですね・・万が一の場合は自分一人では有りませんから。

ホイールの素材について 素人の素朴な疑問ですが、ホイールに詳しい方お願いします。
自動車のホイールは、鉄、アルミ、マグネシウム配合アルミなどがありますが他にもあるのでしょうか？ カーボンやチタン、セラミック辺りも硬くて軽いイメージなんですけど、どうなんでしょう… 過去に作ろうとしたがダメだったという話でも、ありましたらお願いします。

マグネシウムホイール に関する質問

ホイールの素材ですが、硬ければいいって物でもないんですよ。
ある程度柔軟性が必要なんです。
硬い金属やセラミックは一定の衝撃を越えると脆いので割れてしまいます。
常に路面からの衝撃を受けているので、古くなったり金属疲労などで割れてしまうと危険ですよね。
それから形成のしやすさもあるでしょう。
製造コストや柔軟性でアルミや鉄っちんが優れているんですね。

バイクのホイールでJBパワーなどのマグネシウム鍛造ホイールの手入れ方法について質問いたします。
市販のホイールクリーナーなどにはマグネシウムのホイールには使用しないでくださいと記載されているものばかりで、ブレーキダストなどどのように落としたら良いか悩んでおります。
ホイールには塗装が施されており、マグネシウム剥き出しというわけではないのでホイールクリーナーを使用しても問題はないのでしょうか。
それとも他に良い洗車方法があれば教えてください。

マグネシウムホイール に関する質問

白ホイールなどは塗装の微妙なデコボコでブレーキダストが 取り切れないですよね。
文字回りなんか特に。
劇落ち君のようなメラミンスポンジが手軽でよいと思いますよ。
簡単に入手できますし、笑ってしまうくらい、よく落ちます。
手順は以下のとおり。
1.中性洗剤を水で薄めてます。
（濃い目がおすすめ） 2.メラミンスポンジに含ませ、泡立てて、撫でるように洗います。
3.水で流す。
4.乾燥後、バイクワックスのようなもので保護する。
注意 ※キズ防止のため、撫でるようにそっとこすってください。
※中性洗剤入りの水+泡立てはキズ防止のため、必須です。
※毎回でも問題はほとんど起きませんが、何回かに1回メラミンを使用すると、塗装が痛みにくいです。
あまりきつくこすったり、回数を重ねると、塗装に細かく薄くキズが入り、 ツヤのあるホイールはツヤ消しになってしまいます。
（非常に細かく柔らかいサンドペーパーでこするイメージです） ツヤが消えても、傷が深く入っているわけではないので、 鏡面仕上げ用のコンパウンドで磨けば、復活します。
（ホイールの塗装は他の部分と比べ強いものが厚く塗られていますので、 あまり心配はいりません。
） お試しください。
表面に細かい凹凸のあるスイングアームやフレーム、ブレーキ回りなど、 ステンレスやアルミ（アルマイト）などの金属地肌面にも応用でき、 洗うとすっきりとした感じになります。
カウリングやタンクなどの外装面はプラスチックそのままの部分があったり、 傷が目立つ箇所になりますので使わないほうがよいです。

ホイールの重量について教えてください。
①鉄、アルミ鍛造、マグネシウム鍛造、カーボン で、鉄が１０だとしたら他のホイールはどのくらいの数値になりますか？ (数字が少ないほど軽いとする) ②同じ材質、同じ車種用のものでも、メーカーによって重さは変わったりするのでしょうか？ ③同じメーカーのマグネシウム鍛造でも、７０万くらいするものと４０万くらいするものがラインナップされているのですが、何が違うのでしょうか？ ④アルミ鍛造のホイールから、マグネシウム鍛造のホイールに履きかえると、どれくらいの差を感じるでしょうか？コーナーリングとかかなり変わりますか？

マグネシウムホイール に関する質問

1)10として、とかは面倒くさいから自分で計算しろ。
とりあえず、ホイールに使える各素材の大体の比重は鉄7.8～7.9、アルミ2.7～2.8、マグ1.8、カーボン1.6くらい。
ただ、どれも同じ形状、同じ厚みででホイールを作る事は不可能。
素材の長短所があるから、薄く細く削り込める素材もあるし、そうでない素材もある。
単純な素材だけの比較は無意味。
ハブまでマグとかカーボン使える訳じゃないし。
2)同じメーカーだって、デザイン違えば重さは変わって当たり前。
3)正直、価格差には納得いかない。
新型出すついでの便乗値上げじゃないかと思ってる。
4)分かるっちゃ分かるし、分からんっちゃ分からん。
フロントで4キロ切るようなアルミ鍛造だと分からんかも。
車体やタイヤとのマッチングで結構、体感が変わるからなんとも言えん。
体感できなくてガッカリする自分が想像できるなら、マグはやめとけ。
デザイン変えたい、倒し込みのジャイロ効果を軽減したいってだけならアルミでも十分。
マグはその上を求める人間だけ買えば良い。

最近の国産車でマグネシウムホイールの採用例はありますか？ 大昔の車でシャレードデトマソターボという車がありますが、これの標準装備がマグネシウムホイールです。
リッターカーでの採用は今見てもかなり贅沢に思いますが、いまどき採用例はあるのでしょうか？

マグネシウムホイール に関する質問

量産車はコストダウンの要請が強く、無いのでしょうね。

マルケジーニのマグネシウムのホイールは、耐用年数が短いと良くネットとかで見ますが、そんなに短いんですかね？

マグネシウムホイール に関する質問

マルケジーニに限らず、ダイマグやマグタン等のマグネシウム鍛造ホイールは皆耐用年数短いですよ、もっともレース用の軽量タイプじゃ無い街乗り用（重くて安い）は１０年やそこらは関係無く持ちますが。
アルミに少量のMg混合してマグホイールとして売ってる物も有りますしね。