マツダロードスターが2016ワールドカーオブザイヤーを獲得した様ですが私はNA6くらいしかしみじみ乗った事が無いので今の

マツダロードスターが2016ワールドカーオブザイヤーを獲得した様ですが私はNA6くらいしかしみじみ乗った事が無いので今の車のスペックや性能が解りませんNA6はとにかくパワー無しサスはグニャグ ニャ柔らか過ぎて乗りずらい印象でしたが新型車の排気量やパワーハンドリングの評価を教えてくださいよろしくお願いいたします。

答えになっていないかもしれませんが、NDロードスターは1500ですが、筑波サーキットではノーマルのままで1分10秒前後で走っていまして、これはEG6のノーマルより早いですね。というわけで、個人的にはまず第一に、四半世紀分のタイヤの進歩に驚く次第です。直線加速の様子をみると、120馬力くらいは実質的に出ていると感じます。B16に比べたら物足らないと思いますが、1500ccのエンジンとしては立派なものであると思います。燃費もおそらくかなり良いでしょう。 走っているのを後ろから見ると、少なくともNA6ほどロールしていません。あと、コーナリング中の姿勢が良いです。リアタイヤの接地性がロール量にかかわらず極端な変化をしていないのでしょう。終始よくトラクションがかかっているように見えます。結果、コーナーが早いですね。私はドライブしたことがない（サーキットではレース中、私のライバルになる車種でして・・・）のですが、素晴らしい車に見えます。とくに、リア駆動からスポーツドライビングに入った人にはハマるでしょうね。一応私もそうなのですが・・・ でも私ならばデミオの15MBにします。100万円！安いです。いろんな意味で全く違う世界の車ですが、ある意味奇妙なことに車重、エンジン(出力の設定は違いますが)は同じです。マツダ社内のライバルですね。