中古CBR２５０Rと新車CBR150R FIどちらが良いと思いますか？ CBR250Rの方は走行距離約４千キロ

至急‼︎ 赤ちゃん連れにソリオXとフリードGどちらが良いと思いますか。
夫婦、乳児1人で、2人目考え中です。
両者の気になる点は、 ソリオ→荷台がせまいため、後方衝突がこわい。
5人乗り と言っても実質広めの4人乗り軽自動車の印象。
滅多に人を乗せないが2人目が出来た場合、2列目はチャイルドシート２つになり助手席しか人が乗れないのでは。
フリード→2列目セパレートのものを選ぶと真ん中が開いてるため、チャイルドシートから子どもの降ろし乗せがしにくそう。
2人目が生まれたら2列目はチャイルドシートで埋まるので、2列目ベンチシートタイプを選べば窮屈だが真ん中に大人がすわれるのか。
ただベンチシートを選べばチャイルドシートを２つつけると2列目跳ね上げができないため3列目は使えなさそう。
年4回ほど片道３時間の高速利用をします。
住まいの関係でフリードのサイズがギリギリです。
スライドドアが希望です。
中古車希望なのでシエンタ新型は手が出ず、旧型は真ん中のレールが邪魔なので却下しました。
それぞれデメリットがあるのは承知ですが、初めての車購入のためアドバイスを下さい。

4人乗り に関する質問

ソリオは、恐ろしいほどつぶれやすい。
4人乗りをほんの少し寸法あげて無理矢理5人サイズにしたもんです。
所詮ワゴンRと同じ。
剛性を犠牲にして広くしてる=事故死率たかすぎです。
フリードなら物件が沢山あるので良い

【買い換え時期 プリウスαからボクシーハイブリッド】現在、プリウスα５人乗り(4年目 走行距離45000キロ)に乗っています。
子どもができたので、ボクシーのハイブリッドに買いかえようか考えています。
次の車検時期にと思っていたのですが、トヨタの担当者から、プリウスに新型が出ることと、走行距離が50000を超えると下取り価格が結構下がるので、できるだけ早めがよいと電話がかかってきました。
急に聞いて、どうすればよいか悩んでいます。
お金を工面して早く下取りに出して購入するべきか、今までの考え通り、次の車検のタイミングで下取りに出して購入するべきか、どちらがよいのでしょうか。
また、担当者からの今回の話はプリウス側の新型事情ですが、買いかえるのはボクシーなので、ボクシー側の新型事情で考えるべきなのでは？とも思っています。
買いかえはまだ少し先と考えていましたので、ボクシー情報や買いかえる車種が本当にこれでよいのかなど知りたいこともあります。
子どもは今は１人ですが、まだ欲しいと思っていますし、両親と同居してるので、やはりファミリーカーが欲しいとは思っています。
色々なご意見をいただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

4人乗り に関する質問

来年の春にはPriusαもフルモデルチェンジとなるので、走行距離以外でも下取価格は下がるでしょう。
下取価格を重視するなら担当者の言う通りでしょう。
ボクシーはAQUA等と同じパワートレインなので、Priusαと比べると動力性能は下がります。
ボディ形状とサイズで利便性は上がりますが、乗り換えた時に力量不測を感じるかもしれません。
空気抵抗もミニバン形状は大きいので、燃費は今のPriusαよりも落ちるでしょう。
利便性と引き換えにデメリットもありますから、試乗して納得できて買い換えの判断をした方が良いでしょう。
(tommy_maru3さんへ)

中古CBR２５０Rと新車CBR150R FIどちらが良いと思いますか？ CBR250Rの方は走行距離約４千キロ。
ノーマル車。
傷は立ちゴケ程度。
どちらもほぼ同じ価格です。
CBR150Rは軽くて取り回しが楽そうで、何より新車って言うのが良いなと思っています。
パワーも初心者からすれば十分かなと思いましたが、高速道路、１年後には友達との２人乗りも視野に入れてますが、その際のパワー十分にあるか。
CBR250Rの方は中古とはいえ走行距離４千キロと短いのでどうせなら２５０はどうかな。
と思いましたが、本当に中古で大丈夫か。
取り回しはどうか。
皆さんならどちら選びますか？

4人乗り に関する質問

150でなければならない理由、他の人と一緒に走る機会が無いとか通勤や近所廻りの下駄専用なら150も考えるが基本的にはより万能に使える250を選ぶね。
買い足しなら150でも良いけど150だからではなく150で適当に疲れて充実感の得られるコースがあればの話だし、それ以外の時に対応出来るバイクを他にキープしての話。
250は250で適当に疲れて充実感の得られるコースはあるし積極的に150を選ぶ理由がない。
水冷単気筒カウルつきで大差無い車格と言うことは製造原価もほぼ同じなんで新車価格に差があると言うことはその分安い部品が多用されていると見るのが妥当。
250ですら足りない部分があるだから150は推して知るべき。

クロスバイクを通勤（5㎞ぐらい）や田舎道を走るために購入予定です。
先日、販売店に行ってみました。
候補はキャノンデールクイック4とトレック8.4DS。
初めてのクロスバイクです。
外見は頑丈そうで、マウンテンバイクに近い8.4DSの方が好みです。
店員さんの話によると乗り心地なら8.4DSの方がよく、5㎞程度の通勤ならばスピードはあまり関係ないとのことでした。
ならば8.4DSを購入すれば良い話ですが、不安があります。
スピードの差です。
どれだけスピードに差が生じるのか。
また、クロスバイクに乗った人はロードバイクが欲しくなる程、後々スピードを求めたがるとよく伺います。
カスタムアップの観点も含め、二つのバイク、比較してご意見いただけないでしょうか。
お手数おかけしますがよろしくお願いします。

4人乗り に関する質問

この2種は趣向が大きく違いますので比較するのは難しいですよ。
どんな道、どんな使い方を想定しているかによります。
雨や砂利道も走るなら８．４DS そのかわり舗装路で重く遅くなります。
３８Cの太いタイヤ、サスペンション、雨や砂泥に強いディスクブレーキが付いてますので、MTBに極めて近い街乗りクロスです。
コンポ・シフターもALTUSよりもワンランク良い上のものが付いています好印象。
衝撃吸収・乗り心地は柔らかいでしょうが車体が重くなるので登坂は漕ぎが重いかも。
でも、サスペンションはロックアウト付きなので、ロックしてしまって舗装路では使わないないことも可能。
あと、前3枚なので坂でも前ギアを軽くできますから、スピード重視しないまったりポタ・サイクリング程度の目的なら町中段差でも楽勝で乗りやすいでしょう。
舗装路だけならクイック４ 前傾がきつくないタイプの初心者向きクロスバイク。
雨には不向きのVブレーキ（晴れではよく効く）。
タイヤが３２C太めで粗い目タイヤなので、整備された綺麗な砂利道くらいなら走れると思う。
舗装路だけならタイヤをもう少し軽い溝少ないスリックなものに変えるだけで結構変わると思います。
コンポ、シフターはこの価格帯クロスの標準ALTUSなので可も無く不可も無く・・・。
カスタムするならコンポをもう１つ２つ上に変更すると良いでしょう。
単純に総合的に良いパーツを使っているのは８．４DSですが、８．４DSはサスペンション・ディスクブレーキが付いたMTBっぽいモデルで重量があるということ。
クイック４は完全に普通のクロスバイク仕様ですから、砂利や雨は走らないほうがよいですが、どちらが軽く速く漕げるか、ロード寄りかというとクイック４です。
でも、各パーツグレードは８．４DSのほうが上ですし・・・。
サスペンションがいるか、いらないか。
ディスクブレーキがいるか、いらないか。
サスとディスク欲しいなら、８．４DSはとてもいいサス付きディスクのクロスバイクだなあと思いました。
砂利道に出くわしてもへっちゃら、町中の段差やデコボコに強いですから、街乗りでゆっくり乗るには便利でしょうね。
普通に舗装を走るクロスバイクが欲しいなら、クイック４は手頃価格で装備も標準的で初心者が満足して乗りやすそうな配慮が多い、とてもいいクロスバイクだなあと思いました。
サイクリングロードをある程度のスピード出して走れますよ。
どちらも、有名メーカーの良いバイクで、価格的に仕様も十分良いですから、好きなほうでいいよｗ クロスバイクと、ロードは、全然別物ですから、もし今後ロードが欲しくなったとしても、ロードというのは高速で走るため、高速で峠を攻めるような走り専用の乗り物ですから、町中でゆっくり走るのは難しい乗り物です。
つまり、使用用途がまったく異なります。
クロスバイクは町中やポタリングに最適なので結果的に2台持ちになると思います。

ゴムボート4人乗り6馬力艇は、免許は要るのですか？

4人乗り に関する質問

２級以上の免許が必要で、講習で取るか一発で取るかですね。
また、身体検査証明書も必要です。
講習ならば、教官が大事ですと言ったところを良く覚えれば、どこでも簡単に受かりますよ。
じゃあ、定員は、４名で４名以内なら何名でもいいですよ。
釣りの目的なら、２名がやっとです。
救命胴衣は、自分で決めた人数分あれば船検○です。
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↑国土交通省認定品の桜のマーク付に限るよ。
救命胴衣に船名、または、名前を書くおくといいよ。
定員のステッカーはゴムボに貼られて、救命胴衣格納場所ステッカー も購入して貼らないと船検は通りませんからね。
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