ランエボXに乗ってます。 エアクリむき出しタイプに交換してます。 前回走行すると不完全燃焼くさい匂いがします。 これって

ランエボXに乗ってます。 エアクリむき出しタイプに交換してます。 前回走行すると不完全燃焼くさい匂いがします。 これってなんですか？CPUセット必要でしょうか？

不完全燃焼のような匂いという状態だけでは現物や現状を把握しきれないので、なんとも言えませんが、よくむき出しタイプのエアクリだとエアフロへの空気の当たり方も変わりますし、エンジンルームの中の熱い空気を吸い込むので、酸素密度が薄くなる傾向があります。なのでよく燃調が狂うだとか弊害があります。なので燃調が狂うから酸素が薄すぎて煙ったいガスが出てるとかそんな気がします。けど不完全燃焼くさい匂いという症状を聞いただけでは断言は難しいです。そんなエアクリでもむき出しタイプのメリットとしてはすぐに酸素を取り込めるように入り口の目を荒くしてなおかつショートにしてるのでエンジンレスポンスは良くなりますよね。対してデメリットとしては上に書いた通り吸気バランスが変わるので燃調が狂うなど、目を荒くしてるということは粉塵などのミクロン単位の細かなものを取り込んでしまうのでロングライフでのるユーザー仕様のものに乗せるようなものではありません。余談ですが、それでもなぜむき出しタイプのエアクリがあるかというとどうしてもエンジンの寿命なんて度外視しがちなレース車両はシーズン毎にオーバーホールパーツ取り替えなどが当たり前ですし、ロングライフよりもたとえわずかでもレスポンスやパワーを求めるからです。F1なんてエアクリすら付いてません。どうせ治すから要らないっていう理由で。わたし達の場合そんなことはありえませんのでまずエアクリを変えたといってそこまで極端に変わるパーツでもないのでむき出しタイプはオススメしません。それとエアクリ変えてブーストそこまで極端に上げてないならそんなにエアクリにこだわらなくても速いです。逆に言えばエアクリ変えないとタービンの負担がかかりすぎるというほどにチューニングしない限り、エアクリにまで手をつけないとダメか…って思うほどつきつめないのならば変えない方向が吉です。それでも使うなら、ECU現車合わせなどして調整すると良いです。ECU自体クルマにはとてもいいことなのでやること自体はオススメです！