モーターボートの所有について 免許は持っていますが、所有したことがありません。 ざっくりで構いませんので、お教え下さい

モーターボートの所有について 免許は持っていますが、所有したことがありません。 ざっくりで構いませんので、お教え下さい。 ［船体購入について］ ネットなどを見ていて、２４ｆｔぐらいのモーターボートで、 ９０年代登録のものが、数十万～１００万ぐらいでも あるのですが、この手のものの購入は危険でしょうか？ また、同様に９０年代登録で、３０ｆｔ前後のクルーザーも、 ３００万程度であります。これも同様でしょうか？ ［維持について］ 手入れをすれば５０年でも乗れる、と聞いたことがあります。 これは本当でしょうか？ また、維持費について、一番費用がかかるのは、 保管費と燃料代だと思います。 燃料代は乗った分だけかかるでしょうから、 一概には言えないでしょうが、保管費は固定かと思います。 ２０ｆｔクラス、２５ｆｔクラス、３０ｆｔクラス、それぞれどれぐらい 掛かるのでしょうか？ （もちろん、地域によっても異なるでしょうが） また、燃料代、保管費、船検費、陸上保管なら 水上に揚げ下げするリフト代の他、何がどれぐらい 必要なのでしょうか？

ＦＲＰの船体なら腐ったりしないので割れとか穴とか開かない限り大丈夫だと思います。ゴムやケーブルはダメ。しかし５０年は不安の材料の方が多いです。問題は他の方が指摘されているとおりエンジンです。エンジンはガソリン（２スト・４スト）とディーゼル軽油が一般的です。ガソリンは主に船外機（エンジンと駆動系が合体）でディーゼルはドライブ（船内外機）とシャフト（船内機）があります。すべて一長一短でどれを好むかです。当然エンジンは古いほどメンテと修理費用がかさみます。下手すれば買い換えが余儀なくされますが、ディーゼル船は船外機艇と比較すればはかなり長持ちします。トラックと同じだからです。しかしこまめなメンテやオーバーホール（数千時間）が大事です。メンテもご自身でするのであればかなり低負担ですが、マリーナメンテスタッフに頼むと高額です。大きさにもよりますが、エンジンオイル交換では１５０００円程度ですがご自身でやれば１割から２割程度で済みます。ディーゼル艇は手入れが良いとかなり長持ちします。ドライブの修理費用の方が高いかも。燃料費代で軽油は１リットル３２．１円の免税申請ができます。またガソリンの３倍程度燃費が良いです。しかしディーゼルエンジンはかなり高価ですが中古ではかなりこなれてきています（私のはヤンマー１５年落ち２３ｆディーゼルドライブ艇フル装備で１７０万円）。中古艇買う場合はある程度知識のある知人に頼み綿密に細かいところまでチェックしなければなりませんし、見逃しても個人売買では自己責任です。 ちなみに私のマリーナでは２３フィートで年間４０万円（上下架無制限込み）で他の諸費用（保証金や登録料等すべて）はゼロです。免税（といってもマリーナで入れなければならず割高だが）もしているので燃料費も１回３０００円から５０００円程度です。年間（冬はオフシーズンとしている）４０回ほど出ています。年間たくさん出航する人にとってはかなり安いと思います。 自艇をもつのはステータスもかなりあります。レンタル艇は出港時刻や移動範囲が限られており、朝イチで釣りに出たい人には不向きで選択の範疇にはありません。保管料が問題なら自宅（マイカー）保管のインフレータブルボートや折りたたみ・分割式、トレーラーマニアックになるとヒッチクレーンと発展します。相手が自然の海ですのでどれも一長一短です。 もし色々なパターンでの比較を知りたいのであれば私のサイトをご覧ください。 https://www.ab.auone-net.jp/~new-atom/（アトムのミニボート釣りでも検索可） のボートライフ選択のアドバイスコーナーです。かなりの情報量ですので読み切るには覚悟が必要ですよ。