現行型ジムニーを買うべきか2018年に登場が噂されている次期型ジムニーを待つかで悩んでいま�

現行型ジムニーを買うべきか2018年に登場が噂されている次期型ジムニーを待つかで悩んでいます、 次期型ジムニーが時代の流れでモノコックボディーになりフロントサスペンションが独立懸架式になってしまった場合とても残念です。
そこでジムニー通の皆様の意見を聞きたいです、次期型登場まで待つのと熟成された現行型を買うのとではどちらが良いと思いますか？お願いします。

次期型 に関する質問

ジムニーは熱心なファン、もしくはマニアが大勢いる車です。
その人たちの声を、スズキは決して無視できません。
もしも次期型がご指摘のように変わってしまったなら、おそらくごうごうたる非難の嵐が巻き起こるでしょう。
ずっと受け継いで来た、現在のメカニズム構成があってこそのジムニー。
それが変わったらそれはもはやジムニーではない、というのが、ジムニーを強く支えて来た人たちの意見でしょう。
また、ジムニーは海外での需要も、スズキにとって重要です。
日本人が行かない国があっても、ジムニーが行かない国はない、とまで言われるくらいです。
海外では、日本でおよそ遭遇しないような悪路が、当たり前に存在するところもあるでしょう。
そのような場所では、やはり高いクロカン性能が不可欠です。
このことを考え合わせても、やはり現行のメカニズムが受け継がれる、と考えるのが妥当だと思われます。
そして、現行か次期型かですが、私ならば次期型にします。
現行型はデビューから既に17年。
やはり設計年次の古さは随所に感じられます。
熟成が重ねられた安定感は、確かに選択の理由として大きいとは思いますが、次期型の登場が先に見え始めたのであれば、それを待ちたいですね。
自動車を取り巻く環境が常に移り変わり、技術も日進月歩である以上、ジムニーもそれらと無縁ではいられません。
同じところにとどまっているのは、相対的に見れば後退です。
新しい技術を用いて、スズキがどのようにジムニーを進化させるか、それには大いに興味を引かれます。

ヴォクシーHVのE-Fourの8人乗りが欲しいと思っていますが、設定される可能性はあるでしょうか？ また、もしも設定されるならば、一体いつ頃になるでしょうか？ 現行モデルの後期型か、次期モデルでしょうか？

次期型 に関する質問

現行モデルでは設定されないと思います。
ベースが30プリウス(一つ前の型のプリウス)なので。
発売されるとなると新型プリウスベースになってからだと思います。
現行型は 4WDの設定がありますので。

卓球について 卓球をやってる高2男子です。
戦型は両ハンドドライブ型ですが、前陣でカウンターや、当たり前ですが中陣からドライブもします 今コルベルに翔龍とプラクソン450を使ってます 次に使うラケット候補として 私自身で出した候補が 馬琳エキストラオフェンシブ(馬琳EO) 馬琳ソフトカーボン(馬琳SC) 馬琳カーボン トルネードキング 友達に勧められた候補が ティモボルZLF ティモボルALC 以上の6つのラケットが次期購入ラケット候補として上がりました。
私としては、馬琳EOかトルネードキングが最もいいと思うのですが、 個人的に弾みが少し足りないかな？(馬琳EO)と思っており、 トルネードキングか馬琳SCか馬琳カーボン、それか試打で好感触だったティモボルZLFかALCのどちらかもいいと思っています。
翔龍は粘着テンションなので粘着の中ではまぁまぁ弾む部類のラバーなのでラケットはあまり弾まない方が良いのでは？(攻撃用ラケットの中で)と個人的に思っています。
(友達はティモボルZLFの方がスイートスポットが広い感覚があるからALCよりもZLFの方がいいのでは？と進めてきます。
私自身もZLFはスイートスポットは広いと思います。
) また、ティモボルALCは少し弾みすぎでは？と思っていますし、もっとパワーがないとALCに粘着は使いこなせないのでは？とも思っていますし、サーブ・レシーブが特殊素材ラケットの中でもシビアなラケットなのでは？と思っているので使用するのに少し抵抗があります。
(他の特殊素材ラケットで粘着貼っても同じように使いにくいかもしれませんが。
) かなり長文になり、そして改行や加筆修正を多数行ってしまい、非常に読みにくくなってしまいましたが 誰か助言お願いします。
m(_ _)m

次期型 に関する質問

おお～けっこう的確な分析ですね。