フォレスターへの買い替えでどちらが良いか悩んでおります。 現在インプハッチのGH8に乗っており、走行距離14万ｋｍを越

フォレスターへの買い替えでどちらが良いか悩んでおります。 現在インプハッチのGH8に乗っており、走行距離14万ｋｍを越えたので乗り換えを考えています。 予算は140万程度で安ければ安いほど良く、ＭＴが絶対条件となります。 今のハッチだと荷物いっぱいできついと感じたのでサイズアップをします。 レガシィのBR9は予算を大きく超える、BP5はちょっと古過ぎる事で対象外です。 で、候補に残ったのがSHのXTとSJのi-L（ちょっと予算オーバーしそう）です。 パワーを考えるとSH型なのですが、 SJ型になってFB20エンジンとなった事で、パワーダウン分をカバーできるのか？ という所が疑問です。 普段の通勤15kmと、スキー場への毎週片道200km程度の通いに使用します。 ちなみに先日友人のエクストレイルNAに乗ったら遅過ぎて絶対いらないと思いました。 質問は、 ・ターボ車から乗り換えた場合にSJ型のNAエンジンで満足できるのか？ （BP5やSG5、SG9、或いはGDB、GDA等からの乗り換えをされた経験のある方） （スポーツ走行はしませんが、100km/h→150km/hでストレスフリーな加速は欲しい） ・SHからSJで激的な変更があり、ターボの恩恵を除いても余りある魅力があるのか？ ・SJ買うぐらいなら過走行のBR9狙った方が良いか？ を教えて下さい。

運転して面白いのはNAの新しいフォレスターだと思います。 私の場合はこれくらいのパワーをうまく使って運転するのが好きですし、 4人乗車で高速の上り坂でも流れをリードするくらいの走りは出来るので十分です。 ただ、エクストレイルのNA車でパワー不足を感じて全然だめならば、ターボ以外の選択肢はありえません。 絶対にターボ車を購入すべきです。 予算がなんともならないのならばBPのレガシィも良いと思いますよ。 レヴォーグが出た現在でも評価がアップしているので１００万円くらいで購入できる車両を購入して、終わっているブッシュ類とサスを交換して３０万円弱。 安い車両を購入したならブレーキ回りとクラッチ系もやっておくと更に安心です。 あとは細かなメンテして合計１４０万円というのが現実的な気がします。 BR9のMTはタマ数も少ないですし、走りの面白さという意味ではちょっと薄いと思います。