何で輸入車を日本ではボッタクリみたいな事を言う人がいるのでしょうか？ 例えばベンツのCクラス

匿名さん

何で輸入車を日本ではボッタクリみたいな事を言う人がいるのでしょうか？ 例えばベンツのCクラス。
日本では427万円～の車ですが ドイツ本国だと日本と同じC180のAT仕様だと€36900（450万円）～となりむしろ日本の方が安価です。
日本には関税ありませんし。
ドイツは車には車には19％の税金があるとはいえドイツでは実際に450万+諸経費を出さないと買えない事は事実。
ドイツ本国でも間違っても大衆車扱いなんかされていません。
ちょっと検索すれば簡単にわかることなのに、なぜ日本で売っている輸入車はボッタクリみたいな感覚を持つ人が多いのでしょうか？

昔、ヤナセが全ての輸入車の輸入権を持ち、価格の決定権があった時代に、タップリと利益を乗せて販売していたからです。
この時の販売手法で、輸入車は高級車というイメージが消費者に刷り込まれました。
バブル期以前は、ドイツ車と言えども日本車のようなパネルの合わせ目をピッタリ合わせるような精度はありませんでした。
ヤナセは、陸揚げされた車両を一度、完全な分解整備をかけていたのです。
その手間があったからこそ、高額な輸入車のユーザーに受け入れられた。
それが輸入車の高級イメージを形作ったのです。
ところが同時期に、本国買い付けやアメリカ並行で300～400万円も安い同じモデルが並行輸入で流入します。
この価格差から、ボッタクリと言われるようになります。
ヤナセは手間をかけて販売するために、利益率の高い高額モデルしか扱いませんでした。
これが、大衆車をメインに扱うフォルクスワーゲン本社はイラついており、拡販を求めましたがヤナセは拒否します。
ちょうど、日米貿易摩擦で日本の非関税障壁が話題になっていた時期で、こういったヤナセの手法もヤリ玉に挙がります。
これで、海外メーカーは独自に直轄の現地法人を設立、輸入権をそちらへ移します。
これでヤナセは、VWを筆頭にベンツ、BMW、アメ車と次々と輸入権を失っていくのです。
結果、倒産間際まで追い詰められます。
このバブル期前のイメージを刷り込まれている人達が、輸入車は利益率が大きいと思い込んでいるわけです。
今は、日本車だって平気で500万円を突破するモデルがゴロゴロありますから、決して輸入車だから特別と言うことは無いのです。
診断機にかけるだけで金を取る（=ボッタクリ）…とありますが、診断機のソフトってメチャクチャ高いのです。
しかも、定期的にVerアップをしなければならない。
人と物が動くところに費用が発生する、当然のことではないでしょうか。
日本車だって、そこは同じこと。
費用が発生する物に対して、無料サービスが当然と思っている所に、根本的な勘違いがあります。
「スマイル=0円」は、本当はタダではなくコストがちゃんとかかっているのです。