こんにちは

今度、ＧＳＦでサ－キット走行会に出る予定ですが、ＧＳＦの運搬に軽の箱バンを を借りようと思います。
新規格になってからの軽の箱バンにＧＳＦは詰まるでしょうき？

走行会 に関する質問

糞詰まりに成るでしょうね そもそも積載重量オーバーの、違法行為だろ

アライメントについて教えてください。
リアのショック（社外品）をディーラー持ち込みで交換することになりました。
リアはトレーリングアーム＋マルチリンクですが、今回アーム類はさわりません。
ショックだけの交換です。
街乗り中心で、走行会にも行きますが、アライメントは取り直す必要はありますか？ よろしくお願いいたします。

走行会 に関する質問

そのそも、交換前のアライメントが規定内に収まっていると言う補償が有るのでしょうか？物理的にはショック交換で変わる事は無いのですが、逆に交換を期に一度測定して規定内に収まっているか確認するのも良いかと。

こんにちは。
私は現在自動車教習所の指導員になるために勉強している身です。
関係法令の練習問題で、 「国家公安委員会規則で定める教習は府令別表第4の1の表において、現に受けている免許の有無及び種類応じ規定する応用走行の教習時間から4時限（運転シュミレーターによる教習を行う場合にあっては、4時限に当該教習に係る時限数を加えた時限数）を減じた時限数以上行うこと。
」 という問題があるのですが、どなたかこの文章をかみ砕いてわかりやすく説明していただけませんか。
ちなみに答えは○です。
調べても同じ文章でしか載っていないので、現在丸暗記している状況です。
よろしくお願いします。

走行会 に関する質問

指定教習所で行われる教習は府令別表第４の１(教習の標準に記載)の表に書いてある通り、教習生が既に持っている運転免許の種類に応じて応用走行(第２段階)の基準教習時限数から4時限を減らした時限数以上をやらなきゃダメよ。
ただしシミュレーター教習をやるなら、その分はもっと減らしても良いのよ。
・・・既に運転免許を持っている人が他の免許を取得するために教習を受けると、運転経験者だから重複する内容は省いても構わない。
ただしあんまりに減らすと教習の効果が無くなるから、減らすなら4時限までねってこと。

ドリフトの1回の練習にいるものとかかる費用は、だいたいどこからどのくらいですか？車はs13です。
走行会の参加費用は一万三千円ほどでした。
タイヤを中古で買うとだいたいいくらの範囲かガソリン代はどのくらいあれ ばいいか教えてください。

走行会 に関する質問

私の場合ですけれど。
150Km先のサーキットへ行く往復のガソリン代が５０００円くらい。
ガソリン満タンで朝からフリー走行を走り、昼までに空になるので昼休憩中に満タンに、昼の走行でまた空にして帰りに満タンに。
満タン2回で12000円くらい。
タイヤは中古の八分山タイヤを3セット使い、ヤフオクで送料合わせて10000円くらい。
サーキット走行料が1日9000円くらいで計36000円くらいかかってましたね。
あまり走行会にはいかないもので。
まあ、最近はもっと走行量が減ってガソリン代もタイヤ代ももっと少ないですけどね。
（苦笑） 下手するとガソリン満タンで行って走って帰ってこれるくらいです。
タイヤもワンセットあれば。
もう歳ですかね？（苦笑） なので、20000円でおつりくるかもです。
以上はご参考程度にお願いします。

シングルスピードのMTBを作ってるメーカーを教えてください。
ちょっと調べただけですが、有名メーカーは作ってませんかね...? 「悪路走行はしないでください」とか書いてある見た目だけMTBではなくて、ほんとにMTBとして使うためのものでおねがいします (SSをMTBとして使えるか！という意見があるかもしれませんが現にそういう走行会があるので使えます。
）

走行会 に関する質問

スペシャだってありますよ↓ 日本代理店が輸入しない事か多いのです これは12年モデルで13年は完車のみでした 色々ありますが基本高いです サーリーはお安めです 友人が29+でシングルが出来るフレームを 色々捜しましたがサーリーの クランパスが最安でした 来月、たぶん最初で最後なると思う シングルスピードワールドカップが 長野の白馬であります 自分の回りではSSマウンテンは普通です。

爆音仕様の改造ハーレーと旧車会と珍走の違いを教えて。
二年ほど前の話しです。
塩原までの会津街道をオープンカーで快適に走行していると どこからか爆音ハーレーの二台が合流してきた。
この道は一本道でトンネルが多い。
オープンカーなのでトンネルに入ると、そりゃうるさいのなんの。
さっさと追い抜いて先にいけばいいのに行かない。
しばらく走って、あまりのうっとうしさにクルマを止めて 休憩し、離れました。
殺意を覚えましたね。
ハーレーは元々大きめの音ですが、それとはまったく違います。
顔見えませんが、ハーレーなんだから若いのじゃなくて いい歳こいた中年じゃないかと思います。
分別盛りなんて死語ですか。
爆音改造ハーレーと珍走仕様の段付き白色エナメルシート、 旗竿ノボリ旗つきのCBX400との違いはバイク乗りから見て、 どういう違いを感じますか。
同じですか。

走行会 に関する質問

全くもって別物ですね。
大馬鹿者除けば珍走団は、怪獣ブースカいいながら信号無視して去っていくので、無視していれば消えて言ってくれる率が高いから、まだちんどん屋できに見ていられ、どうでも良い存在です。
ハーレー含めた不法なアメリカンや、爆音ド派手なビックスクーター・ガキの似非珍走団は、同様に直管なみの音にも関わらず、運が悪いとずっと自分の後ろで爆音で走ってくる。
しかも吹かしたり、煽ってるのか何なのか、たまに蛇行とかするしね。
もう最悪なヤツだ。

岡山国際サーキットで走行会や素人の耐久レースなど開催しているのでしょうか？ また耐久レース等はライセンスを習得しないといけないのでしょうか？ また費用などいくらかかるのか、準備物は半ヘル意外のヘルメット、レーシンググローブ、繋ぎ、運動靴以外何が必要かも知りたいです。
素人で全くわからないので詳しい方ご意見よろしくお願いいたします。

走行会 に関する質問

サーキット主催の走行会とショップ主催の走行会が開催されています。
耐久レースはJAFのA級ライセンスの所持が必要です。
基本的に競技で混走するものはAライ、単走はBライの区分けになっています。
費用等はサーキットの公式ページの「走る」から「ショップ」等で確認できます。
準備物は質問者様があげられた物で凡そ十分ですが、基本的な工具「ドライバー、六角、ジャッキ、固定具(タイラップ)等」と牽引フックは必須です。
万が一のレッカーはどこで手配するかを事前に調べておくと良いかもしれません。

バイクのレーシングスーツ(革ツナギ)について すいません。
バイクの革ツナギについて質問です。
私はGPX250Rというバイクに乗ってます。
今まではツーリングがメインでしたが、最近 は革ツナギなどをレンタルして走行会など参加しておりましてレースに出るわけではありませんが、サーキットでの高速走行や、ライディングの練習等をもっと体験したいと思いライセンスを取得しようと思ってます。
なので自前のツナギが欲しいな…と探していたのですが、 そんな中、鳥栖のボスコモトでMFJ公認のツナギが五万で売ってあると知り、初めて練習用には丁度いいかな？と10月にツーリングがてら買いに行く予定をたててました。
そして、ネットなどでも他にどんなものがあるのか色々検索していたところ、ツーリング用のツナギがあることを知りビックリしました… そこで、質問なのですが、ツーリング用とサーキット走行用ではツナギに大きな違いがあるのでしょうか？ また、ボスコモトさんに行かれたことがある方の売ってあるツナギの質などお聞きできればと思っております。
回答よろしくお願いします。

走行会 に関する質問

元々革ツナギには、ツーリング用もレース用も変わりは有りません。
レース用はプロテクター類が沢山有るとか、ツーリング用がプロテクターがプアだとか、関係有りません。
ライディングポジションの関係で、ツーリング用と言われている革ツナギの方が全傾が緩いバイクに向いているか、とかの違いでしか有りません。
プロテクターのグレードはツーリング用、レース用で差は有りません。
ツーリング用だからと言ってグレードが低い事は無いのです。
ツナギの価格の差は、主にカッティングの差になります。
高級品の方が、複雑な形で、シャーリングやニットを沢山使っていて、身体を動かし易いです。
安物は、動きにくい。
レースは身体を大きく動かすので、動きやすいツナギで出場した方が有利だからです。
ツーリングや走行会だけなら、それほど勝ちに拘った服は要りませんから、普通のツナギでも、安全性に大差は有りません。
MFJ公認のマトモなメーカーならプロテクターを手抜きはして居ないからです。
また、D3OやPORON等のグレードの高いプロテクターも入れる事も出来ます。

ハンドル操作 普通免許（MT)取得後、半年が経過します。
私は寮生活なので自家用車の所有ができなく、運転練習 は正直あまり行っていません。
最近軽トラを運転した のは委員会での機会の時です。
私は自動車のハンドル操作がどうしても上手にできません。
持ち方は最近改善してきましたが回すタイミングがとにかく よくないです。
バスケ、サッカーなどのスポーツのように感覚 というものがほとんど掴めないです。
広い交差点では結構早くきりはじめてしまい、 右左折後走行位置が右に寄りすぎていたりです。
ハンドルを戻すタイミングもなかなかつかめないので、 右左折後ちょっとだけ左右のどちらかに車体が揺れてしまいます。
操作が不安なのでターン時は速度も必要以上に落としてしまいますが それでも綺麗に曲がれません。
コレ、同乗している方からすれば絶対的に何か不自然 に感じることは確実です。
これは何か意識しすぎて視線が悪いことが原因でしょうか。
それともただ慣れていないだけでしょうか。
そして何より自動車が体の一部になっていないことがはっきり 感じられます。
ちなみに私は神経質な性格です。
半クラやアクセルの操作は特に問題なく、シフトチェンジは路上教習 の時に上手だと褒められました。
しかしハンドル操作は教習所出ても やはり自然にできないです。
しかし私は、自転車の運転なら １、発進はほとんど１速から （漕ぎだしを軽く） ２、変速しながら加速 （その方が絶対楽しい！！） ３、変速時、ペダルの力を抜きギアを傷めないように自ら工夫 ４、停止する際ゆっくりペダルを回しながら減速チェンジ→１速へ と毎日当たり前にように応用をきかせていますし、ハンドル操作も ふつぅーーーに自然に無意識にできます。
なのにどうして自動車は？ さらに、ママチャリでさえサドルを高くし、下りないと足が ほとんど付かない仕様になっています。
信号では 毎回ロードバイク風にサドルから降りています。
もしくは下りずに 縁石など突起物を利用。
MTBに乗るときは、より加速が楽しめるので遅いじいさんのママチャリ がいると後部確認→減速チェンジ→加速→追い越し とどちらかというと激しめの運転をしている程なんです。
こんな私が自動車となるとハンドル操作に問題が出るし、ほかにも 何か不安であまりスピードも出せません。
半クラ、アクセルなどは OKです。
こんな自分が不思議で仕方ありません。
長々ごめんなさい。
どうして自動車はうまくハンドル 操作ができないのか。
運転は７０代のじじばばだって やってることなのに。

走行会 に関する質問

運転を見ていないからなんとも言えないですよ 動画とか見せていただけませんか？ 運転を見ていないのであくまでも勝手な想像ですが、ハンドルを回す速度が遅くないかな？？？ 交差点を曲がるために速度を落とすのも良いんだけど、合わせてハンドルを回すスピードまで遅くなってしまう人はいます ハンドルを回すスピード、戻すスピード そこらへんを意識してみたらどうでしょうか？

大型バイク免許を取得しようと思うのですが、兵庫県で土日にサーキットを走れる情報が欲しいのですが、検索しても検索にかかりません。
あまりバイクのサーキット走行会などは、兵庫県では無いの でしょうか？詳しく知っている方がいたら教えて頂けたらと思います。
さすがに中年なので峠を全力で走るのは困ります…。
宜しくお願いします。

走行会 に関する質問

兵庫県からなら岡山ですね。
土日の走行枠は一ヶ月くらい前に発表されると思います。
走行会ならダンロップの走行会が年に２回くらい、クシタニ岡山店さんが主催する走行会が年に２回くらい、AMスポーツさんの走行会が年に３〜4回、あとデグナーさんも走行会やってます。
岡山の走行会は平日開催が多いですが、鈴鹿ツインまで足を伸ばすと月一で土日開催もあるラ・パラがあります。
http://www.nporidersnet.org/lapara.html ラ・パラは参加費も安いしたくさん走れるし峠みたいな雰囲気だけどサーキットだから捕まらないし、オススメです。