YAMAHA XJ400について

750RSと900スーパーフォア、Z750four,KZ1000のメリットデメリットを詳しくやさしくささやくやうに教えてください。

z900rs に関する質問

なんで67位みたいな顔なのですか？

YAMAHA XJ400について。
kt369gg369さんの前回の質問に回答した者です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211427723... >1980年代の他の車種と比べると、パーツなどが極端に少なく感じられるのですが、あなたのご意見をお聞かせください。
そうですね、決して多いとは言えないですね。
私も昨年の今頃ベース車を購入し、コツコツと仕上げました。
パーツの少なさには正直苦労しましたね。
（笑） まぁ、SUZUKIの同世代の車種に比べれば、まだまだある方かなぁ～？ 同世代ならZ400FX、CBX400F、それよりもちょっと古くてCB400Four、もしくは、Z750RS＆Z900RS（ZⅡ,ZⅠ）あたりなら、パーツで困ることはないでしょうね♪ 私の仲間もヨンフォアに乗っていますが、「リプロ品だけでも１台組めるんじゃないの？」なんて冗談をいってました。
（笑） XJで一番困るのは、エンジン周りです。
ピストン、クランクあたりが逝っちゃうと萎えますね・・・。
まぁ、このあたりは他車流用も難しく、ワンオフで作るにも相当手間が掛りますからね。
そういう意味でXJの場合、Egの腰下&腰上まできちんとOHして整備するとなると手間が掛りますね。
いくら旧車に強いバイク屋さんでも、そこまで手間暇掛けてやってくれるお店は少ないでしょうね。
まぁ、「金に糸目はつけないから、何とかしてくれ！」なんてことであれば、どんなバイク屋さんでも気合いを入れて何とかしてくれるでしょうが。
（笑） 1980年代といえば暴走族全盛期、当時の時代背景を考えるとEgが相当ヤレちゃってる車両が多いと思います。
購入の際はOH前提、もしくはフルOH済みの車両を購入するべきでしょうね。
お店選びですが、やはりその時代から永いことバイクショップをやっている小さなお店なんかが良いでしょう。
大きなチェーン店のお店なんかだと、忙しくて時間を掛けた整備なんてやってくれないと思います。
あと、ある程度自分でイジれないとですね。
せっかくきれいに仕上げたバイクを買っても、調子の良い状態を維持するにはきちんとしたメンテナンスは必須ですからね。
あ、そうそう、今年の春からXJであちこちツーリングに行ってるんだけど、そういえば他のXJは１台も見た事ないですね。
道の駅なんかに寄ると、けっこうな旧車を目にしますが多くはZ系、CB系です。
そういう意味でXJは珍しいのか、よく話かけられますね。
人気が無いのか、パーツが無くて修理不能で朽ち果てたか？は分かりませんが、実際に走っていてもそうそう目にするバイクではないですね。
もしXJをお持ちなら、良い状態を保ちつつ大切してあげてくださいねー♪(^^)/

z900rs に関する質問

kiki882109さん XJ乗りの方でしたか！ 私は、軽い整備くらいしかしてやれないので、あなたの様な人がいると助かります。
以前、某旧車専門店にエンジンの事まぁまそすdgg.pで問い合わせた所、部品が見つからない可能性があるので、あまり引き受けたくないと言われてしまいました。
笑 そうですね。
私もまだXJ乗りにはお会いしたことがありません。
私は関東に住んでいるので、いつかお会い出来たら良いですね。
お互い大切にしていきましょう。
最後に、回答遅くなり、申し訳ありません。

車のメーターの事で質問させていただきます。
先日五年乗ってきた愛車ムーヴL900S NAバージョン(AT)のスピードメーターの針が、 50キロで走行中突然プルプル震え50キロから、 いっきに0キロを示してしまい、 動かなくなりました。
車の修理会社に持っていたのですが、 メーター自体の交換を勧められました。
ただ費用を少しでも安くするために、 新たなメーターは自身で用意してくださいと言われました。
そこでお聞きしたい事がございます。
新たなメーターを用意するのはいいのですが、 全く違う車のメーターでも装着可能なのでしょうか。
例：ムーヴL900SにアルトワークスRS-Zのメーター取り付け などは可能でしょうか。
せっかくの交換なので、 ちょっとイメージチェンジしたいなと思っております・・・。
出来たら180kmメーターに交換してみたいというのもあります。

z900rs に関する質問

同じメーカーでも配線が違うのに他社のメーターが容易に付くとは到底思えませんね。
メーターASSY交換で考えているなら尚更です。
警告灯やランプ類全く違いますので。
。
本当にメーターの不具合ですかね。
。
世の中では大概ミッションから拾うドリブンギアかメーターケーブルがやられるという話が多いですが。
180ｋｍメーターを御希望ならHKS等に問い合わせればあるかもしれません。

なぜＺ２の正式名称は７５０ＲＳなのですか。
どうしてＺ７５０ＲＳではないのですか。
カワサキといえはＺですが。
Ｚ１の正式な名称はＺ９００SuperFourですが。
Z１RとかZ１０００とかZ７５０FXとかZ４００GＰとかカワサキてＺて付けるでしょう。
なぜＺ２は７５０ＲＳでＺが付かないのですか。
と質問したら Ｚ２でＺが付いているだろ。
スカチン氏ね という回答がありそうですが Ｚ２は型式名称で車名じゃないでしょう。
Ｚ２はなぜＺ７５０ＲＳにしなかったのですか。
なぜ７５０ＲＳなのですか。

z900rs に関する質問

ここで突っ込み・・Ｚ９００SuperFourではなく９００SuperFourだよ。

カースピーカーについて質問 ロックフォード T5652-S カロッツェリア TS-Z1000RS のどちらかで考えています それぞれの特性などオススメありましたら教えて頂いたけたらなと思い ます アンプ ロックフォードT1000-4adあたり カロッツェリア RS-A07Xあたり PRS-A900あたり こちらもアドバイスを下さい 宜しくお願いします

z900rs に関する質問

それぞれの特徴 カロッツェリア=田舎者が大絶賛 ロックフォード=初心者専門ブランド 共通点 どちらも中華産なのにむちゃくちゃ値段が高い。
値段だけはハイエンド。
それぞれの特性 カロッツェリア=高齢者向け音楽には強いが、現代音楽には異常に弱い。
特に打ち込み系は聴けるレベルにない。
ロックフォード=幅広いジャンルを無難に鳴らしてくれるが、高望みはしても無駄な「エントリーユーザー向け」大量生産ブランド。
これらブランドを使用するメリットや魅力 カロッツェリア=地方で認めてもらいたいならカロで間違いなし。
田舎に行けば行くほど数が増える不思議なブランド。
ロックフォード=初心者やミーハーから認めてもらえる。
音楽やカヲデに詳しくない人間ほど絶賛する不思議なブランド。
ただし、このブランドの一部のアンプだけは良い物がある。
フロントユニットやサブに関してはその他大勢と何ら変わりはない一般的な中華麺。
どちらの方が良いのか… 高齢者向け音楽しか聴かなくて、ド田舎のヒーローを目指すならカロで間違いないだろう。
現代音楽を中心に聴き、本格派のユーザーと比べることがないのであればRFがいいだろう。
初心者受けは良くても、玄人に聴かせたら…笑 どちらを選ぶのもあなた次第。

カースピーカーとアンプについて ロックフォード T5652-Sとカロッツェリア TS-Z1000RS のどちらかで考えています それぞれの特性などオススメありましたら教えて頂いたけたらなと思 い ます アンプのほうも ロックフォードT1000-4adやカロッツェリア RS-A07X PRS-A900の辺りで考えてます

z900rs に関する質問

ロックフォードのアンプ、スピーカーをプジョー306に組んでました。
ハードロックをメインに聴くほか、ジャズ、クラシックを聴きましたが、ロックにはパンチが加味されて惚れ惚れしました。
ジャズ、クラシックは専門外ですが破綻無く無難に繊細な音も聴けました。
オーケストラは特に良かった。
また再度、組みたくなってきました。
ロックフォード、オススメです。

ダエグ生産終了で今度はＺ９００ＲＳが出るとかの噂ですが。
いわゆるヨーロッパで人気のネオ・クラシック・デザインですが。
クラシックなデザインに最新の装備なのですが。
Ｚ１みたいな丸タンクに４本出しマフラーにスポークホイールに倒立サスにモノサスに水冷のインジェクションと日本で人気のネイキッドの概念から考えたら無茶苦茶ですが。
ですがヨーロッパではドカティもＢＭＷもこういったデザインのバイクが人気だそうですが。
これってYahoo!知恵袋的に見たらどうなのですか。

z900rs に関する質問

DIDチェーンといえばaction1919 警告注意罵倒馬鹿にされても出ていかないコミュ ニケーション欠如仕事サボリテンカンストーカー 管理職変質者で他人BL登録と他人削除が趣味で年 がら年中1日中仕事せず知恵袋バイクカテにヘバり ついて著作弄り他人なりすまし出奔IDクソ野郎の 荒しのモラルもクソもない自称女装オナニー癖の ある嫁の奴隷の病んでる変質者の過去サバンナに 乗っていてプリウスに異様に食いついてるスズキ とホンダオタクで人間の死に異様に執着して悦ぶ お前見てるとヘドが出ると何十人もから言われている超のつく嫌われ者のお前は一体なんなのですか？ DID的に見てどうなのですか？