自動車バッテリの交換時期について、 バッテリは突然亡くなるとききますが、20年来そんな目にあったことがありません。 バッ

自動車バッテリの交換時期について、 バッテリは突然亡くなるとききますが、20年来そんな目にあったことがありません。 バッテリを交換する理由は、一度上げてしまい、蓄電しにくくなったから や、一ヶ月放置して上げたりです。毎日乗る分には一度や二度上げてもブースターさえ積んで置けば応急的には走れると思うのですが、予防整備的に、早めに交換するのがいいのでしょうか。現在は パナソニックカオスバッテリをレガシィにつけて6年5万キロになりますが、簡易テスターでしょう測定しても、エンジンオンで13ボルト近く、エンジンオフで12.2ボルト～11.5ボルトのあいだあり、まだ衰えが見えませんが、いかがでしょうか。、

簡易テスターとのことなので、狂っていても不思議じゃありませんが全体的に電圧が低い。 エンジンオフの電圧は気温に影響されますが、20℃付近で12.6Vが基準です。 エンジンオンの電圧は14V台が普通です。 バッテリーによって徐々に性能が低下してくるタイプと、ギリギリまで出力を維持するタイプがあります。 高性能バッテリーの多くは後者になり、突然エンジン始動できなくなるケースがあります。 バッテリーの性能を電圧で判断するとこういうトラブルに巻き込まれることが多く、内部抵抗・ＣＣＡで診断することで回避できますので、最近のテスターの主流になっています。 充電制御やアイドリングストップなど、車がバッテリーに求めるものが昔とは大きく変化しています。 ですから尚更突然のトラブルになりやすいです。 昔の車ならバッテリーを上手に管理すれば10年くらい使えます。