ヘッドガスケットのリークテスターって正確ですか？ヘッドガスケットが抜けているか判断しかねています

ヘッドガスケットのリークテスターって正確ですか？ヘッドガスケットが抜けているか判断しかねています

匿名さん

ヘッドガスケットのリークテスターって正確ですか？ヘッドガスケットが抜けているか判断しかねています。
キャラバンのディーゼル3リッターなんですが、エア抜きの要領でラジエター上から見てるんですが、アイドリングで細かい泡などは出ませんが、吹かすとたまにボコッと泡が出てきます。
3500回転くらいキープしても泡は出てきません。
いつもアクセルに反応して泡が出てくるならわかるんですが、出たり出なかったりです。
リークテスターを当てても色は変わりません。
ちなみにオルタの裏フロントカバーとブロックの繋ぎ目らへんで水漏れしてまして、やるならいっぺんにやりたいので質問しました。
水漏れしてたらエアを吸う事とかありますか？よろしくお願いします。

試験液のヤツですよね？ あれは・・・あまり信用できない感じです 変色したのでヘッド降ろしてみたけど何ともなかった というのがありました 水圧かけたりいろいろやりましたが、原因不明でした （エア抜け切れてなかっただけっぽい感じでした） トラックのエンジンでW/Pのメカシールのあたりが悪くて、そこからエアを吸い、吹き返しのような症状が出る車もありました （シールのあたりが悪いのに水漏れしないでエアを吸うんです‥） W/P交換したら吹き返しの症状はしなくなりました （メーカーでもこのW/Pに欠陥があることを認めて、対策品が供給されてるようです） 参考になれば幸いです

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ヘッドガスケットのリークテスターって正確ですか？ヘッドガスケットが抜けているか判断しかねています

匿名さん

ヘッドガスケットのリークテスターって正確ですか？ヘッドガスケットが抜けているか判断しかねています。
キャラバンのディーゼル3リッターなんですが、エア抜きの要領でラジエター上から見てるんですが、アイドリングで細かい泡などは出ませんが、吹かすとたまにボコッと泡が出てきます。
3500回転くらいキープしても泡は出てきません。
いつもアクセルに反応して泡が出てくるならわかるんですが、出たり出なかったりです。
リークテスターを当てても色は変わりません。
ちなみにオルタの裏フロントカバーとブロックの繋ぎ目らへんで水漏れしてまして、やるならいっぺんにやりたいので質問しました。
水漏れしてたらエアを吸う事とかありますか？よろしくお願いします。

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ハイエースは、伝統的にリアが軽くて難儀しますね。
リアに300㎏程度の荷物か重りを積まないとつらいですね。
ボディ剛性もないので、ボディがよじれてトラクションがかかりにくいのです。
なので、ボディ補強とクスコから発売されているLSDの取り付けをオススメします。
キャラバンはボディ剛性が意外に高く、トラクションが良くかかります。
なので、空荷でも中央分離帯でUターンしようとすると、フルカウンターが決まりアクセル入れられます。
ハイエースでは、こうはいきません。
ハイエースはギア比が悪くて、エンジンブレーキが効きません。
キャラバンはATながら、エンジンブレーキが良く効きます。
社用車の、200ハイエースとE51キャラバンの比較でした。

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