プリウスかリーフか迷っています。どちらが良いでしょうか？現在買う可能性はプリウス70％リーフ30％くらいです。

お迷いとのこと(^-^*) リーフとアウトランダーPHEVと軽を持っています。セカンドカーならリーフです。静かだし、ガソスタよらなくて良いし。深夜充電すればガソリン換算70キロだし。交換部品殆ど無いし。でも、片道60キロ程度までね。日産充電カードは他社に比べて大変お得ですけどね。家内の軽の入れ替えに、中古4年落ちを100万チョットで買いました。良い買い物だったね。セグ掛けなかったし。 1年経つけど未だにない。セグ欠けどうのこうのって言っている人は、借家住まいかマンションで、急速充電の繰り返しと、乱暴運転している人じゃあ無いかな。ディーラーのセールスマンも同年型を仕事に使っている。セグ欠け2だって。急速充電しまくっているからね。使い方みたいだね。自宅充電ならほぼ劣化無しと思います。極寒冷地や酷暑の中で渋滞運転が多い人は劣化が早いかも。私も前オーナーもそういう運転はしていないです。車庫保管で渋滞や高速や急加速運転はしていないからでしょう。（前オーナーの使い方はディーラー担当者が教えてくれましたので。）私は自宅に太陽光発電と三菱製のスマートＶ２Ｈを着けていて、深夜電力でリーフが貯めた電気を日中の買電価格の高い時間帯に使っています。長距離はアウトランダーPHEVです。自宅フル充電で、往復60キロの通勤を９５％EV走行します。そこから出張するときはＨＶですが、高速道路を120キロ巡航でリッター20キロは走ってくれます。余談でしたが、長距離は何回かリーフを使いましたが、高速道路は苦手です。最近そういう使い方が多くなってきて、アウトランダーPHEVを買い増ししました。リーフは、200キロのカタログ値に対して、フル充電で160キロを示し、地道で120キロくらいですかね（エアコン、ヘッドライト含む）。高速を使うとその八掛けです。しかも、最近PAの充電器にアウトランダーPHEVが入っていることが多くて困ります。（私はリーフがいたら使いませんし、どいてあげます）どちらもドラバビリティは良いです。ガソリン車に戻れないです。アウトランダーPHEVもＨＶ走行時はストロングＨＶでは無くて、エンジンは発電機ですので、レンジエクステンダー車の範疇ですから、ドライバビリティーは良いです。出張先でレンタカー借りるとプリウスに当たりますが、ぶっちゃけ、ドライバビリティーのひどさに買う気が起こらず、購入候補にも挙げませんでした。アウトランダーPHEVと最後まで迷ったのは、ベンツＣ２２０Ｄワゴン。アテンザディーゼルターボ車でした。貴方が何を求めているかで回答が変わります。 1台もちもしくはファーストカーなら、狭い室内と、妙なところでモータとエンジンが連携する運転していて気持ち悪い（私の主観で申し訳ない）ですが、試乗してみて納得するならプリウスが良いでしょうね。 PHVは自宅で充電できないならムダです。特にトヨタの場合は自社の充電ステーション網がプアーですから。日産は月額2500円でほぼ何処でもタダです。ディーラーならコーヒーをいただきながら充電できますからね。 1台でオールマイティで燃費を言われるなら、できの良いディーゼルターボ車も選択肢に入ると思います。ご参考まで