質問ですが、フルタップ車高調のアジャスターは調整しない方が良いのですか？フロントも縮める事も出来るんですか？下げると乗り

質問ですが、フルタップ車高調のアジャスターは調整しない方が良いのですか？フロントも縮める事も出来るんですか？下げると乗り心地は最悪になりますか？スプリングはそのままの長さでショック側での調整した方が 良いのですか 回答お願いします。

何のための車高調なんだか… 調整しないなら車高調の意味が無いと思いますけど。 スプリングシートでの調整はスプリングにプリロード(初期荷重)を掛けておくものです。要するに予め縮めておく事で見かけのバネ反力を上げる(=硬くする)のです。 これによって車両のロール量の調整が可能になります。 プリをかけると車高が変わるので、全長調整式の場合はショック長も調整することで車高を合わせます。 車高を下げるとロール量が大きくなります。(重心とロール中心が離れるから) なので、バネの硬さをそのままに車高を下げていくと、どんどんロールする車になります。だからローダウンスプリングは純正のバネより硬く出来ていますし、車高調のバネはさらに硬く設定されています。 で、ロールを抑えるにはバネを硬くする以外の方法は無いので、乗り心地は悪くなる一方ですよ。