皆様よろしくお願いします。 車に関しては無知ですので頓珍漢 な事をお聞きするやもしれません。 高校を出て通勤のため「

皆様よろしくお願いします。 車に関しては無知ですので頓珍漢 な事をお聞きするやもしれません。 高校を出て通勤のため「ポルテ」に 乗っています。親からのおさがりです。 正直加速 性能に不満があり何とか安く マフラーやエキマニなど吸排気系を 改造し、そしてECU交換等をして 速くしたいと思っています。 ターボチューンは考えていません。 最近のスポーティカーには加速で 勝てない事は承知しています。 コーナリングも駄目でしょう。 ただ旧車の 「GDBCインプレッサWRXSTi」 ぐらいなら良い勝負になるのではと 思っているのですが、いかがなもので しょうか？叱咤激励ご教授お待ちしております。

実体験から回答します。！ 車の速さってのは ７割方ドライバーの能力なんですよ。！ 同じレベルのドライバーが走るなら 車の性能差が そのまま速さの差になります。 昔 一般の若者が 「一度でいいから Ｆ-１マシンに乗ってみたい」と言う夢を テレビ局が叶えて、鈴鹿サーキットを３周させる…と言う番組がありました。 若者の乗るＦ-１マシンは シーズン遅れでリタイヤ(引退)したＦ-１マシンに 練習用タイヤを履かせたもの。対戦相手は 一番安いクラスのホンダ・フィットに乗る鈴木 亜久里でした。 ストレートでは 流石にＦ-１マシンの方が加速もスピードも速かったんですけど、コーナリングでは 鈴木 亜久里の乗るフィットの方が速かったんです。 結局、二人だけの３周レースは鈴木亜久里が１/４周遅れで敗けましたが…。 これが公道だと どうなるか…ってのは 僕が体験しました。 元 プロレーサーが乗る軽トラックでも Ｒ３２ ＧＴ-Ｒに勝てちゃうんです。カーブでも その人はアクセルをほとんど弛めなかったんです。その人の運転は ストレートでもカーブでも ほとんどスピードが変わらなかったんです。 僕もまた 後ろから煽ってきた スポーツカーに乗る“兄ちゃん”を 制限速度内で ブッ千切った経験があります。 つまり 一番安くて効果があるチューニングは 自分自身の運転技術とインスピレーションを磨く事なんです。 ※マフラーやエキマニなど吸排気系を 改造し、そしてECU交換等をして 速くしたいと思っています。 ↑そんな事では ほとんど速さは変わりません。(笑)