カタナ400なのですが最近エンジンのかかりがとても悪いです。 症状として普通にかけてもかかる気配が無いため、アクセルを全開にしながらセルをしつこく回し続けると弱々しくアイドリング スロットルをゆっくり戻し回転数を上げようと再びスロットルをゆっくりひねるとエンスト(そのまま20分程おいてもスロットルをひねると止まります) またはオンオンオンと小刻みに900から2000回転数を繰り返しスロットルを戻すとエンスト アフターファイア？ペスンと情けない音を出しエンスト。 オンオンオン言っている時にセルを離してもエンスト。 エンジンがかかるときは決まってオンオンオンと言い出した時、スロットルも全開にしセルをかけ続けるとオンオンオンオーンオーングオーンと徐々にタコメーターの振れ幅が広がりスロットル相応の回転数まで一度フケ上がるとそこからはアイドリングも安定、エンストも無く通常通り走行出来ます。 走行時、アイドリング時 白煙、黒煙も見られません。 また、一度エンジンがかかると暫くはセル1発でかかります、ただ一晩置くと最初の様にかかりが悪くなります。 現状としてプラグは新品にしても直ぐ煤けます。(濡れている様子はありませんでした。) オイルは交換したばかりなのですが何故かとてもサラサラしており、水分による乳化は見られず少し黒ずんだカラメル色です。(ガソリンが混ざっている匂いもありません) エンジン始動時クーラント液が燃えている匂いは無いものの緑色が錆色に変色 、指につけてもサラサラしてるためオイルでは無い様に思えます。 最初はプラグの煤けもありオーバーフロー、燃調を疑いキャブのoh洗浄、oリングは全て交換社外のアストロ製品を使用、ジェット類も凹み欠けは無くそのまま再利用、ダイヤフラムも破け硬化も無く動きも良好で最後に油面調整を行い確認のためガソリンを入れたまま一晩おきましたがオーバーフローは見られませんでした。 ただ1ヶ月前にもohしたもののスロージェット周りにすすで黒くなったガソリンが蓄積してました。 パイロットスクリューは2回転で様子を見ております。 イグナイターのカバーは納車時より破損しておりビニールテープにて保護しております。基盤は錆びも無く綺麗な物でした。 カバーをかけ忘れ雨が降った次の日より突然かかりが悪くなり試行錯誤したのですが改善されませんでした。 当方お恥ずかしながらテスターの使い方も知らず電気系は確認出来ておりません。 点火系の問題なのか技術不足でキャブレターのohが上手くいっていないのか原因がわかりません。 長文になり申し訳ありませんが助けてください。 よろしくお願いします。
