BW'S125 FI の純正アナログメーターにある白と青に黒ラインの2本は何でしょうか？ メーター裏にネジ止め結

BW'S125 FI の純正アナログメーターにある白と青に黒ラインの2本は何でしょうか？ メーター裏にネジ止め結線されていて、車体側との接続は防水カプラーになってます。 市販のメーターに交換作業しているのですが、その２本が余ります。 コードの正体。その処理の仕方が知りたいです。 車両はマフラーにO2センサーがある２００８年製です。 BWS125 ビーウィズ125

当方、2008年式BW'S125Fi（T）にて社外メータ交換を数回ほど経験しています。メータはSP武川製でDNマルチとスクエア、何台かの違うBWSでの作業です。 僕の経験上、自分の車両、交換した他の車両共に、社外メータへの交換に伴うエンストは無かったと思います。 但し社外メータの多くは交換後に「メータが存在しない」とのエラーが車両より発生し、ECUへエラーが蓄積されますので、その影響が無いかは不明です。また、上記エラーの蓄積により、エンストと言う不具合が発生しないかも不明な為、保障は出来かねます。 さて、メータ交換の問題発生についてより、ご質問の配線の話へと戻しまして。 僕の記憶では08年式T型であれば、メーターへ対して下記の配線が伸びているかと思います。 ・スピード ・インジェクションランプ ・ウィンカー ・燃料センサー ・ハイビーム ・バックライト ・各種アース 上記の内、スピードメータケーブルは機械式の為に除きます。 そして、社外メータがデフォルトで対応しそうなのは、燃料、ウィンカー、ハイビーム…は接続した上で、配線に余りが出たと想定し、回答致します。 上記接続に誤りが無ければ「バックライト」「各種アース」「インジェクションランプ」の何れかが接続されていない可能性が高いか思います。 車体へ装着すれば分かりますが、バックライトの接続がされていなければ、機械式なら暗いまま、電気式（液晶）なら電源が入らないと思います。 また、各種アースの何れかが接続されていなければ、インジゲータ等がキチンと作動しない為、メータの動作により各種アースの接続が確認出来ると思います（社外メータ側の配線の都合上、全てのアースを接続しなくとも動作する可能性はあります）。 後は、インジェクションランプの配線。これは接続しなくても走行に不具合は無いと思いますが、接続エラー（ECUへエラー蓄積）となる可能性が高い事、トラブル発生時にインジェクションランプの点滅より、車体が発生したエラーコードが読み取れなくなります。 車体トラブル発生時、インジェクションランプの点滅はシグナスFiモデルと同じ為、意外と役立ちます。（Fiシグナスのサービスマニュアルをお持ちであれば。B用日本語マニュアルは存在しません） 過去にメータ交換の経験があっても、配線の色を覚えている方は少ないと思われる為、どの結線が完了しており、どの配線が余っているか、メータのどの部分が機能し、機能しないか、等を記載した方が、アドバイスは増えると思います。 また、交換した社外メータのメーカ、型名等を記載すればより正確な情報が集まるかと思いますので、追記された方が宜しいかと。