ルイガノのLGS-RSR 3とLGS-RSR Vの違いなのですが、RSR 3の方はカーボンフォークでRSR VはAlloyフォークとなっています

MH34Sのスティングレーに適合したレーシングギアのダウンサスを見つけたのですが、値段が1万とかなり安いです。
RSRやタナベと比べてかなり安いですが品質や持ちはどうなんでしょうか

RSR に関する質問

日清のカップ麺。
それに似せたＰＢのカップ麺。
そういう比較をしているのですよ。
選ぶのはあなたです。

ルイガノのクロスバイクに乗ろうと思うのですがこの下の中で自転車通学(15km)に向いてるのはどれですか？ LGS-TIREUR2016、LGS-RSR4 2017、LGS-TR LITE E 2016、LGS-CHASSE

RSR に関する質問

一番無難なchasseですかね。

昨日KYBローファースポーツにRSRのTi2000の組み合わせでサスペンションを取り付けました。
車はラパンSSです。
純正バンプラバー(ダストブーツ一体型)を再利用したのですが、タイヤが接地した状態で見てみるとフロント 部、ダストブーツ下側がショックアブソーバー下皿にぴったりくっ付いた状態になっていて、ブーツが少しだけグニャッと凹んでいました。
もともとバンプラバーはノーマル車高に合わせて作られたものなのでこうなるのは当然と言えば当然なのかもしれませんが、これって大丈夫なんでしょうか？ダストブーツ下側を少し切ろうかとも思いましたが同じような経験をされた事がある方がおられるかと思い、前もって質問させていただきました。
ご回答お待ちしております。

RSR に関する質問

ダストブーツなんて無くても問題ない

初めてクロスバイクを購入しようと思っています。
調べたところフロントフォークがカーボン、メインコンポーネントがシマノのSORA、タイヤ幅が23C、重さが9．88キロのルイガノのRSR3が良いような気がしているのですが どうでしょうか？他におすすめのクロスバイクはありますか？せっかくクロスバイクを購入するのでママチャリとのスピードの違いを実感しやすいロード寄りのクロスバイクが欲しいです。
因みにロードを購入しようとは思っていません。

RSR に関する質問

ルイガノのRSR3、全然問題ないです。
評判？ ネットで流れている根拠のない評判を気にするのは無意味です。
企画したのはアパレル屋でも、まともな工場で作ってるから問題ない。
クロスバイクやエントリークラスのロードの性能なんてメンテナンス次第です。
まともなフレームにまともなパーツがまともに組みつけられてさえいれば問題ないです。
でも、RSR3にするならブレーキだけはシマノ製品に換えましょう。
あるいはブレーキシューだけでもシマノ製品に交換してください。
テクトロのリムブレーキ（特にブレーキシュー）はマジでウンコです。
晴れてても効きが悪いし、雨の日に走ったら白いフレームが悲惨な姿になります。
23Cタイヤは硬いけど、フォークがカーボンだからそれほど快適性は損なわれないはず。
対抗馬としてGIOSのアンピーオかカンターレを挙げておきます。
http://www.chari-u.com/gios/gioscross/08_ampiotiagra.html http://www.chari-u.com/gios/gioscross/07_cantare.html やっぱテクトロのブレーキは要注意ね。
個人的にはこんなの欲しい。
http://www.chari-u.com/raleigh07/raleihcross07/01_RF7.html

ヴォクシー70のRSRスーパーダウンサスが車検不可と書いてあります。
落ち幅はフロント５５〜60、リア60〜65になっています。
ヴォクシー70の最低地上高は165ミリのはずです。
それなのになぜ車検不可なのでしょうか？

RSR に関する質問

取り敢えず、車検証にある全高から４０ｍｍ以上変わっている場合には車検は通りません(通すには記載変更申請をしなければいけない)。
また、質問者さんの言われる様に、灯火類の位置が下がり過ぎ、規定に引っかかるのかも知れません。

ヴォクシー80にのってますがTEIN HIGH.TECHとRSRのダウンサスでしたらどちらがさがりますか？

RSR に関する質問

ＲＳＲも、お馬鹿度が違う車高短スプリングが何種類かラインアップされていたはずです。

車高調の流用について 車高調はrsrのBest i 175ムーブに使ってたものを、375sタントに流用 可能ですか？

RSR に関する質問

付かない事は無い。
但し使えるのとは別問題。
つうのは、L175なら同一プラットフォームや改良型プラットフォームを含めて、L275ミラ、L575コンテ、L675ココア、LA100ムーヴ、LA300イース等は共通同然。
※LA150ムーヴも恐らく共通だと思う タントの場合は、左側が電動スライドとなるため重量が偏る等のために専用設定としていたりします。
そのため175用を使用すると仕様として合わない等の理由があるため、メーカーは専用設定にしています。
使用可能ならメーカーは共通としています。

フィットGE6型前期 ダウンサス ダウン量について 現在RSR DOWNSUSを取り付けています 年末頃にTi2000に変えてみようと思うのですが ダウン量は変わりますでしょうか？？

RSR に関する質問

RSRのHPを見る限りではどちらもダウン量は同じです。
同じなら問題ない？ それとももっと下げたい（もしくは上げたい）んですか？

クロスバイクのLGS-RSR 2の2016はタイヤを23Cから28Cに変更する事は可能でしょうか？

RSR に関する質問

フォーク、フレームbb基部、ブレーキアーチにクリアランスが有るかを確認 左右に3mmづつ、縦に4mm以上有れば大丈夫かと思われます。

クロスバイクのグリップについて質問です。
自分が今乗っているのはルイガノのRSR4で、純正のグリップの長さが125mmですが、購入しようとしているグリップは、140mmです。
また、ハンドルの直径というのは、自転車によ って変わるものなのでしょうか？クロスバイクなどに詳しい方よろしくお願いします。

RSR に関する質問

長めのグリップについて 手の幅が狭かったり指の短い人が長いグリップにすると、所定の位置を握るとシフトが遠くなったり、シフトに合せて握るとハンドル両端が異様に余ったりします マウント部にランプ、サイコン、ホルダー、ベル、バーエンドなどたくさんつけるひとは、その収まりも注意です

アゲーラRとアゲーラRSRって性能はどれくらい違うんですか？

RSR に関する質問

ケーニッグセグ.アゲーラRのスペックはエンジンが5リッターのV-8ツインターボで最高出力1140hp/6900rpm.最大トルク1200Nm/4100rpm. 0→100km/h加速2.9秒0→200㌔加速7.9秒.0→300㌔加速14.53秒.最高速が440km/h.車両重量=1435kg。
アゲーラRSRのスペック=最高出力1160hp/7800rpm.最大トルク1280Nm/4100rpm. 0→100㌔加速が2.8秒.0→200㌔加速が7.5秒.0→300㌔加速が14.03秒で最高速が450km/h. こんなもんでいいですか?

ルイガノでLGS-TIREURか LGS-RSR 4どっちが速くてよいですか？

RSR に関する質問

どっちも似たようなものです。
格好良いと思った方を買って下さい。

LOUIS GARNEAU（ルイガノ） LGS-RSR4の購入を考えてます。
この価格帯は他にもGIANTのESCAPE R3とか GIOSのMISTRAL等もありますが、店員にはGIANTがコスパ的にも人気的もオススメとは言われ ました。
正直、このクラスだと、どれがオススメでしょうか？

RSR に関する質問

R3は、パーツ（変速機、ブレーキ等）にシマノ品が少ないが 車体が軽いタイプ。
ミストラルはパーツは良いが、少し重め。
（フレームが丸い パイプを加工したような感じで安物っぽい感もある。
） ルイガノはその中間ってところかな。
自転車って軽い方が良いってところがあるけど、ハブ（車軸）まで シマノのミストラルの方がメンテナンス頻度が少なくてすむので ミストラルを押しておきます。
（ルイガノが良ければティラールならミストラルの対抗車種で ミストラル同様にシマノパーツが多く使われてます。
） F24は2016モデルから値段なりのものになりました。
但し、ブリジストンは近くの自転車屋でも入手しやすく比較的 丈夫な部類に入るので、軽さを求めないのであれば センタースタンド、ワイヤー錠、ライトとかも付いてくるので 悪くはないです。
2017モデルになって価格も下がりましたから まぁ悪くはないでしょう。

突然の質問失礼いたします。
お聞きしたいのですが、rsr3はネットのどのお店で、いつ頃半額になっていたのでしょうか？そして、ホワイトは残っていたでしょうか？ ちょうど私もrsr3の購入 を検討しているのですが、あなた様の半額以下で購入したという文をたまたま見つけたもので、不躾ですが質問させていただきました。
もしよろしければでいいのでお答えください。

RSR に関する質問

２，３年前にアマゾンで初めて行われたプライムセールで購入したのです。
その時は他にも多数のロードなどが出ていましたがそれ以降のプライムセールでは出ていませんでした。
偶然の特価商品でした。

今テリオスキッドに乗ってるのですが、近々ダウンサスを入れようかなと考えてるのですが、そこで質問です。
zoomというメーカーは私がのってる2wdの型番のダウンサスはあるのですがRSRの方は4w d用しかありません。
4wd用を2wdに流用はできるのでしょうか？

RSR に関する質問

一部の物好きが、走行性能や乗り心地はお構い無しに、見てくれだけのために車高短に改造するためのパーツで、細かい事は考えて作られていませんので、どちらでも付けてください。
自前で開発車両も用意できない規模の会社が作っていますから、たまたま借りらえれたのが四駆かＦＦかの違いです。

ルイガノのLGS-RSR 3とLGS-RSR Vの違いなのですが、RSR 3の方はカーボンフォークでRSR VはAlloyフォークとなっています。
本体価格でRSR Vの方が22,000も高くなっていますが、Alloyフォークの方がフロントフォークと して優れているのでしょうか？またその他の違いはあるのでしょうか？コンポーネントを見ている限り、両方シマノSORAで違いが無いように思えるのですが？フレームデザインはRSR Vの方が好みなのですが、価格差に見合う違いがわからなくて困っています。

RSR に関する質問

おそらく差額の殆どがフレーム代でしょう。
Vはエアロ構造（エアロ構造の定義は曖昧ですが）を取っており、複雑な形状のパイプを組み合わせています。
3も単純なパイプだけを組み合わせたわけじゃないですが、Vほど複雑な形状をしていません。
その差かと。

１８０系クラウンロイヤルにＲＳＲのダウンサスで３ｃｍダウンさせてます レイズのホムラ２×９で、フロント１９，８ｊ＋３８ リア １９，９ｊ＋３８ タイヤサイズは フロント２２５・４０・１９ リア ２５５・３５・１９ リアはツライチになりますか？ 教えて下さい、よろしくお願いします

RSR に関する質問

こんにちわ。
現況で回答しますね。
まず、フロントは15ｍｍスペ-サ-（ワイトレ） リア10ｍｍスペ-サ- は 最低でも入れないとツラにはなりません。
あときになるのは、車高を3センチですよね！？ ほとんど 落ち切れてないのでしないほうがいいと思いますよ。
最低でもフロント指1本入らない、リアリム3㎝上位の車高で フロントは215/35 リア 225/35 位で引っ張らないと見栄えはしません。
基本的にツラを作るときはローダウンをしてから設定していきますので・・・ あと ツラにするならタイヤを引っ張ってリムをツラに持ってくるのが基本なのでそのタイヤサイズでは 見栄えの良いツラにはほど遠いです。
あまりお詳しくないようなので、もう少しツラになっている車を実際にみてからツラにする意味を知って下さい。
ツラにすれば 見栄えは良くなりますが、乗り心地、タイヤの内減り、ハンドルを切る際の干渉、ツメ加工など悪い点も多くなります。
ゼロクラのツメは鉄ですから サンダーで慎重に削る必要があります。
下手に加工すると塗装が割れますので注意してくださいね

質問失礼します。
10アルファード前期に乗っています。
車高調購入にあたり、質問します。
RSRのblackiを購入しようかと思っています。
全上げ状態と、全下げ状態で地上から何㎝くらいでし ょうか？ blacki装着の方、知っている方よろしくお願いいたします。

RSR に関する質問

どのみち、公道走行不可の陳列用の車に付ける車高短キットですから、わざわざそんな物を買わなくても、そのままスプリングを外せば、安上がりに限界まで車高短になりますよ。

ダウンスプリングについて質問です。
RSR ti2000 レクサスGS用のT270Dは 18クラウン後期に組もうと思えば組めるのでしょうか。
マウントの形状は同じなので僕は組めると思うのですが、考えを お聞かせ下さい。

RSR に関する質問

取付けはできると思いますが適合車種専用の商品じゃないとトラブルになった時に何も保証が無いですよ。

今、クロスバイクの購入を考えています。
初めてのクロスバイクなのでわからないことだらけですが、見た目と試乗したときの感じ、ネットの口コミ等を参考にして、TREKの「7.4 FX」とLOUIS GARNEAUの「LGS-RSR 3」のどちらかにしようかなと迷っています。
みなさんだったらどちらを選びますか？ 好みは人それぞれなので、いろいろな意見があるかと思いますが、参考にさせていただきたいので、「ここが良い」「ここがダメ」「ここが好き」「ここが嫌い」等、みなさんの個人的な意見／理由をお聞きしたいです。
また、上記の２モデル以外（できれば同価格帯）でも、おすすめのモデルがあれば教えていただけると嬉しいです。

RSR に関する質問

RSR３は、タイヤが 23Ｃと大変細めで、コンポもロード向けの SORA と、明らかにロード寄りのクロス（いわゆる、フラットバーロードの範疇）。
一方 7.4 FX は、タイヤが 32Ｃと太目で、コンポが MTB 向けの DEORE/ACERA Mix と 、MTB 寄りの汎用クロス。
両者とも、アルミフレーム・カーボンフォークのクロスバイクですが、以上のように全く成り立ちが違います。
ウエイトが軽く、ロードのようにスピードを追求して走りたいのなら、 RSR３。
快適性重視で、街乗りからサイクリングまで幅広く乗りたいのであれば、7.4 FX。
個人的には、フラットバーロードが好きなので RSR 3 と言いたいところですが、LOUIS GARNEAU はスポーツファッションメーカーが作った（チャラい）バイクという感じが強く、好きにはなれませんね。
このクラスなら、少し高くなるけど、KhodaaBloom の Rail 700SL か GIOS の AMPIO を選ぶかもしれません。

レクサスのISにダウンサスを付けようと思っています。
TEINのHIGH TECHと、RSRのTi2000DOWNですと、どちらのほうが良いでしょうか？ ヘタリ・きしみ・乗り心地を中心にお願いします。
また、ダウンサスを入れるのと、TEINの15万くらいの車高調ではどちらのほうがいいでしょうか？

RSR に関する質問

スプリングだけ 交換するなんて 邪道！ レクサスなんて 乗ってる人間は 車 わかってないから 買っちゃうだなぁ！

RSR BASICiの車高調の下げ方を教えてください。

RSR に関する質問

＞車高調の下げ方 タイヤを上げた状態で 車高調レンチで シートを回して 位置を４輪同じ位置に調整

C25、C26セレナのダウンサスについてですがカヤバのローファースポーツかRSRのTi2000どちらがおすすめですか？乗り心地考えての選択です。

rsr に関する質問

どちらも一部の物好きが走行性能や乗り心地はお構い無しに、見てくれだけのために車高短に改造するパーツなのは同じですが、ローファースポーツの方が車高短具合が少ない分、少しはましだと思います。

車高調についての質問です。
ルミオンに乗っています。
RSRのBlack-iなど、かなり下がる車高調以外でテインやタナベ、クスコなどは下がる量と言うのは、さほど変わらないものなのでしょうか？

rsr に関する質問

＞RSRのBlack-iなど、かなり下がる車高調以外でテインやタナベ、クスコなどは下がる量と言うのは、さほど変わらないものなのでしょうか？ ↑RSRのBlack-iは公道走行不可の車高調です。
主に 車関係のイベントなどの展示用の車高調です。
その他の一般的な車高調は 公道走行可能な車検対応の車高調です。
だから 大体 似たり寄ったりのダウン量になるんです。
ちなみに 車高調は公道では 決して高性能サスペンションではありません。
単なるドレスアップアイテムであり、乗り心地・走行性能 共にダウンします。

10系ウィッシュ 車高調 RSR Black☆iを装着予定なんですが 他にも色々と種類があるんですがオススメありますか？

rsr に関する質問

車検非対応・公道走行禁止の車高調なんか取り付けて どうするんですか。
？ 登録を抹消してカスタムカーのドレスアップコンテストに出すつもりですか。
？

16年式のACR30WエスティマアエラスにRSRのスーパーダウンを付けようかと思ってるのですが、メーカーの適合表見てもアエラスSと書いてあるんですけど、アエラスにも適合可能なのでしょうか？

rsr に関する質問

心配しなくてもRS-Rのスーパーダウンは公道走行不可ですからw

クロスバイクで メリダのクロスウェイ150Rか ルイガノのLGS-RSR4か フジのスパロウを購入したいと思うのですが他にこんなのがオススメというのがあれば教えて欲しいです 予算は6万円で 用途は平日は通学（６〜８キロ）、週末は50～60キロくらい走る予定です タイヤは細い方がいいです

rsr に関する質問

メリダクロスウェイ ＦＤがターニーなんですけど ワイヤーの張付け方法に難があって調整にてこずります やめといた方がいいです。
ルイガノ クラリスって書いてあるけど スプロケはアルタス フラットバーと広告的に書きたいが為の策 テクトロのキャリパーブレーキはゴミ フジスパロウ 一番質がいいです。
ジャイアント Ｒ3 上の理由を見てなんでエスケープが売れているか解ると思います 安心して乗れる製品なんですよ ジャイアントがありきたりなんじゃなくて他がゴミ 今クロス選ぶなら ＧＩＯＳ ＧＩＡＮＴ ＦＵＪＩの三択です

N-BOXカスタムに165/50/16にRSR Ｔi2000のダウンサスを入れるとやはりリアはクッション悪いでしょうか？ あえて50にしたんですが…

rsr に関する質問

こんにちは。
タイヤに関すれば衝撃吸収性は標準サイズの方が高いですね。
ですからホイルのインチアップによってタイヤの扁平率が変わりますので純正標準より悪くなるのは仕方がない事でしょう。
まぁ標準サイズと言ってもターボ車なら１５インチの扁平が55ですからね。
差ほど変わらないサイズではありますが・・・・・・ あとはショックとサスとの相性でしょうね。