アイルトンセナが亡くなって早くも今日で21年経ちました

ヘレステストでのザウバーＣ３１のトラブルについて ちょっと前の話ですみませんが、2/7から始まった今年初のヘレスでのテストの初日、5周目で溶けて飛んでったというマシン後方にある空力と冷却と両方を兼ねているパーツって何ですか？ 正式に発表されてますか？ 排気熱がかかる場所にあるパーツだそうですが。
どなたかご存知ありませんか？ 正式発表されておらずよく分からないということであれば、適当に予想して回答しちゃって下さい。
よろしくお願いします。

ヘレス に関する質問

http://blog.goo.ne.jp/ishihide23/e/43fee03eeb4fbc0b282bab59e87da737 雑誌などに出ている可夢偉のコメントですね。
飛んでしまったパーツは排気熱がよく当たる場所…エクゾーストパイプの出口付近とカウルの一部が欠けて しまったのかな、と。
空力にも影響しますし、最大出力も出せなくなります。
走れなくなるほどの故障では無いということでしょう。

これまでF1では同じ国でいくつかのサーキットで 開催されてきましたが、以下の国のコースではどちらが好きでしたか？ ・スペイン ヘレスとカタロニア ・フランス マニクールとポール・リカール ・ブラジル ネルソン・ピケとインテルラゴス ・アメリカ デトロイトとフェニックス ・日本 富士と鈴鹿 オーストラリア アデレードとメルボルン

ヘレス に関する質問

スペインは・・・ヘレスですかね。
予選でも、トラフィックのかわしかた、出会う場所によってタイムに影響が出ましたから、その辺の駆け引きも面白かったです。
フランスはマニクールです。
意外と好きです。
ダラダラと高速コーナーが続いたと思ったら一気に超低速コーナーが待ち受ける。
アデレードヘアピンめっちゃ好きですw ブラジルはインテルラゴスですね。
90年からずっとお馴染みですし。
セナもNPサーキットからインテルラゴスに変わってからブラジルGPの成績が良くなりましたから。
どんだけピケと相性悪いのか・・・セナ・・・。
デトロイトとフェニックスは・・・微妙ですね。
強いて言えばフェニックスかな。
デトロイトは汚かったですしね。
日本はもちろん鈴鹿。
87年に初開催以来07、08以外は毎年開催。
数々の名シーンに立ち会ってきました。
ピケの3度目のタイトル獲得&マンセルの悲劇に始まり、そこからセナ、プロスト、セナ、セナと5年連続で希代の名ドライバーのタイトル獲得を見守り、数々の名ドライバーに愛され、今では終盤戦と言えばスパ、モンツァ、鈴鹿という感じに見えます。
1番好きなサーキットです。
日本人いなくてもずっと開催し続けてほしいです。
オーストラリアは、アデレードかな。
メルボルンは、中途半端に狭くて見にくい(木とか邪魔でTV観戦しにくい) どうせならアデレードみたいに壁の真横を走ってくれた方が良い。
少し気になったのですが、ニュル&ホッケン、モンツァ&イモラなどは比べないのですか？ ちなみに自分は改修前のホッケン、イモラは好きです。
ホッケン改修後はニュルの方が良いです。

Motogpについてですが、年間18戦ほど世界各国を転戦して開催されている中で、なぜアメリカは2戦（ラグナセカ、インディアナポリス）、スペインに至っては4戦（ヘレス、カタロニア、アラゴン、バ レンシア）も組み込まれているのか、ご存知な方いましたら教えて下さい。

ヘレス に関する質問

歌手の全国ツアーは東京大阪名古屋など大都市は2回とか3回とか公演がありますね、要するにやる側がやれば儲かると思うと、何回もやります。
この場合は儲かるというのは入場料など直接的収入の場合もあれば、いろんな面でのメリットも含むばあいもあります。
GPの場合は各国プロモーターが手を挙げて「来年やりたいです」と言うと、統括団体（FIM、ドルナ)が資金力など実現性を審査して開催カレンダーに組み込みます。
スペインは、やりたい団体がいくつかあって4戦も入ってる、ということです。
実際にスペインではロードレース人気はすごいので、きっちり儲かるんでしょう。
F1の場合は1国1GPの原則があるので複数開催は極端に減りましたが、やるまでの流れは同じです。

F1のPIRELLIタイヤについて質問です。
開幕前の合同テストで かつてブリジストンやミシュランが供給してた頃 季節がらや気温の違いとはいえ こんなにボロボロになったことってありましたか？ PIR ELLIはわざとライフの短いタイヤを作ってると申しておりますが 今年のヘレスやバルセロナの合同テストの写真や動画を見るとケバケバにささくれ立って ドライバー達も苦労してるように見えるのですが どうでしょうか？回答お待ちしております。

ヘレス に関する質問

へレスは路面のアスファルトが粗いのでタイヤには優しくないですね。
他のバルセロナのテストなどをみると、今年のピレリタイヤは簡単にグリップを得られる代わりに摩耗のスピードは速いみたいです。
しかし、選手によって感想が異なるため、今年のタイヤがこうだ！と言い切るのは難しいですね。
まぁ、苦労している選手の方が多いのは確かですが。
今の時期は路面温度が低いためテストに適しているとは言えず、ここでのデータもアテにならないのが現状です。
今年のピレリタイヤの本当の怖さが分かるのは開幕戦、第２戦だと思います。

F1 テスト 見学 F1の合同テスト（カタロニア、ヘレス、バーレーン等）は一般人（プレス、チーム関係者は含まず）は見学できるんでしょうか？できるとしたら料金（入場料？）はいくらでしょうか？

ヘレス に関する質問

笑点は観覧無料ですよ(^^)/

アイルトンセナが亡くなって早くも今日で21年経ちました。
レギュレーションの問題なのでしょうか セナが89年のヘレスの予選で見せた、必死というか「そこまでしなくていいよー」みたいな走 りは今はもう見れないんでしょうか？

ヘレス に関する質問

もう21年ですかー 時の流れは、残酷な程早いですね！ 私は、今も当時もプロスト派だったので、必死にサーキットを疾走するセナをあの手この手で攻略するプロストの駆け引きを応援していました。
とは言えプロストもセナが居ればこそで・・・ 改めて思い起こすと懐かしくなりますねー 今と当時では、マシンが違いますが、今は今でドライバーは必死ですよ！ 「そこまでしなくていいよー」というのは、レギュレーションの問題というより安全性の部分では？ 良くも悪くも当時は、今ほど安全性が確保されていませんでした。
だからセナの悲劇が、有った訳（それほど単純では無い事も承知していますし一概にそれだけでは有りませんが・・・）で、その後格段にF1の安全性は向上しました。
それでも危険は常に付きまといます。
過去の悲劇や不幸（セナ以外にも）そして栄光を積み上げて、今のF1が有るのです。