今月末に、友人家族とキャンプ場のバンガロー・ロッジに宿泊する予定です

西武球場について 西武球場の地元に住んでいます。
３０数年前野球場は現在の航空公園に建設される計画がありました。
しかし地元の住人からは道路の整備が十分でなく野球開催日の車の渋滞を心配する声が相次ぎました。
そのため航空公園での建設は白紙に・・・ その後西武鉄道は狭山湖駅（現西武球場前駅）近くの野球場を新たにプロ野球ができる球場に作り直し 巨人軍を始めとしたプロ野球の試合を開催するとの考えを発表しました。
しかし予定地近辺の道路は狭く渋滞が予想されることさらに近接する西武園競輪場の競輪開催日における 車の渋滞、生活道路への車の進入が後を絶たないなどの理由から新球場の建設に反対しました。
西武鉄道は地元住民に対し野球観戦用の駐車場を造らない、狭山湖線を整備し電車の増発を行い 電車を利用しての来場を即すと約束し、狭山湖線を１０両編成に対応できるようにそして山口線はトロッコ列車を タイヤ式の新交通システム（レオライナー）に造り変えました。
球場建設が決まった翌年当時九州にあったクラウンライターライオンズを国土計画が買取り「西武ライオンズ」と 名前を変えて所沢に引っ越してきました。
当時地元住人はライオンズを大歓迎し商店や民家の軒先にはライオンズニュースが貼られ小学生の子供たちは 交通安全協会の黄色い帽子ではなくライオンズの青い帽子をかぶるのが当たり前になりました。
田淵選手、東尾選手、デスロイヤーなどなどたくさんの有名選手は所沢市内に住み電車の中で見かけることも ありました。
しかし西武球団は地元民との約束を破り第三球場を観戦者用の駐車場にしスキー場の駐車場も観戦や用に 解放してしまいました。
その結果は・・・ 大渋滞の発生です。
今年の開幕戦の終了後地元の生活道路（山口城址通り）が渋滞し救急車がサイレンを鳴らすことができなく 立ち往生していました。
野球開催日に地元民は死んでもいいそれよりも球団運営の利益が優先…それが西武資本の考えなのでしょうか？ いまライオンズの帽子をかぶる地元の小学生は激減してライオンズニュースも見かけることもなくなりました。
地元民を大切にしない球団がパリーグを制したり日本一になるなんて考えたくもありません。
九州から所沢に来た時のように地元を大切にしたライオンズに戻ることは「ブチラン」なのでしょうか？？ 開幕三日目の渋滞写真

トロッコ列車 に関する質問

住民の命より球団の儲けが大事なんでしょうね。
地元の人間から嫌われる西武ライオンズ。
哀れですね。
まあ空き地を駐車場にして金儲けして喜んでいる地主もいると思いますが。

今月末に、友人家族とキャンプ場のバンガロー・ロッジに宿泊する予定です。
熊本の高森のトロッコ列車に乗る予定なので、高森周辺・阿蘇あたりでおすすめのバンガローがあるキャンプ場を教えてください。
大人４人、小学生１人、幼児３人です。

トロッコ列車 に関する質問

《補足回答》 すみません、質問にバンガローと書いてあったので…… 少し遠けれは他にありますが…… はじめまして！ 高森から近い方が山越えしなくてすみますので、南阿蘇地区方面のいい所を回答しますね！ 《高森・奥阿蘇キャンプ場》 奥阿蘇キャンプ場は高森町の東部にある標高670mの高台にあります！ 次はオススメです 《休暇村南阿蘇ファミリーオートキャンプ場 ここは、高森町から高千穂方面へ向かう途中にある広々としたキャンプ場です。
なんと2階建てバンガローがあり施設も充実していますよ！ 今回はお子さんも一緒なので、遊び場には、ループスライダー、ローラースライダーなどのレジャー施設も用意されています！ オススメは、月廻り公園で遊んだあと、高森温泉館がオススメです、家族風呂も利用出来ますのでのんびり出来ます！ 高森に行った際には、白川水源へ涌き水を汲むのもいいかもしれませんよ！

エスティマでバイク（ＧＳＸ－Ｒ１０００）も収納出来るトロッコを牽引して旅行に行きたいのですが・・・ バイクの他に荷物も多いので、バイク専用の荷車ではなく、貨物列車みたいなタイプの屋根付き＆鍵付きのトロッコが欲しいです。
使用しない時は、自宅の駐車場で物置代わりに利用出来るように鍵付きが欲しいです。
普通免許で乗れる物でご存じの方教えて下さい。

トロッコ列車 に関する質問

http://www.sorex.co.jp/products/rv/rvtrailer.html 如何でしょうか？

エスティマでバイク（ＧＳＸ－Ｒ１０００）も収納出来るトロッコを牽引して旅行に行きたいのですが・・・ バイクの他に荷物も多いので、バイク専用の荷車ではなく、貨物列車みたいなタイプの屋根付き＆鍵付きのトロッコが欲しいです。
使用しない時は、自宅の駐車場で物置代わりに利用出来るように鍵付きが欲しいです。
普通免許で乗れる物でご存じの方教えて下さい。

トロッコ列車 に関する質問

トロッコは、トレーラーのことですかね？ トレーラーとけん引車の全長の合計が12m未満、 トレーラーの総重量が750Kg未満、高さ3.8m未満の物なら普通免許で大丈夫ですよ。
引っ張るのがエスティマなら問題ないでしょう、これにヒッチメンバーというトレーラーを牽引する為の器具を装着します。
>>貨物列車みたいなタイプの屋根付き＆鍵付き さすがに、貨物用コンテナとまではいきませんが、パネルバン的なのもあるようですね。
http://www.boat-plaza-co.com/trailer/cargo_l/main.htm 一応、これらトレーラーもナンバーを取得して、車検もあり自動車税、重量税、自賠責等・・・維持費がかかります。
当然車庫証明（一部地域を除く）も必須なので、駐車場も確保ですね。
もう１台車を買うようなものですね。
詳しく下記にＱ＆Ａがあるので、参照くださいな。
http://www.loft-japan.co.jp/html/newpage.html?code=27#q1

ロードバイクに詳しい方ご回答お願いいたします。
ロードバイクについての質問です。
インナー・ローにギアを入れると、プーリーとスプロケットが当たり、トロッコ列車のような音がしてしまいます。
Bテンションボルトで一番遠くなるように調整しても当たってしまいます。
これは直るものなのでしょうか？Bテンションボルトをもう少し長いものに変えれば解決するような気もするのですが・・・ ご回答お願いいたします。

トロッコ列車 に関する質問

「インナー・ローにギアを入れると、プーリーとスプロケットが当たり、トロッコ列車のような音がしてしまいます。
」・・・買った時と何処か改造等して、ノーマルと違っている様ですね？ 何処を改造しましたか？・・・たぶん、スプロケットを登りを考慮して大きな歯数の物と交換していませんか？ 大きな歯数のスプロケット交換する事だけに気にしていてキャパシティーを考慮していないのかも？ この場合、リア・ディレーラーを交換してください。
どのメーカーの何と云うリア・ディレーラーか判りませんが・・・（たぶん、シマノ製と推測して）テンション・アームの長短で型番の末尾がＳＳをＧＳ型番の物に交換が必要でしょう。
（一応、交換する前にキャパシティー的に問題が発生しないか、調べてから交換する事！） この回答が理解出来ないのなら、ＳＨＯＰで相談が必要です。

板の走らせ方を教えて下さい。
-- いつも有り難うございます。
われながら無茶な質問でスミマセン。
競技初心者です。
先輩方の手ほどきを受けつつ、鋭意GSの練習中です。
急斜面では「割と乗れている」そうなのですが、緩斜面に入ると、誰から言われるまでもなく、悲しくなるほど遅いです。
ほとんどトロッコ列車なみで、斜度が緩くなってからゴールまでがやたら遠い、、、先輩曰く「緩斜面こそもっと板を走らせろ」とのことなのですが、どうすれば板は走るのでしょう。
基礎のときだと、山回りに入ってから気持ち重心を谷に持っていき、外足の荷重を抜いてやると「板の走り」でOKが出ていたように思い、試しにやってみたのですが、GS板だとなんとなく、そういうタイミングではないような気がします。
むしろ、切り替え直後から外足にガン!と乗ると、ブリブリっと板がずれていって、噛んだと思ったらヒューっと走っていく感じです。
これでいいんでしょうか。
先輩方には「いろいろ試して自分でみつけていくもんだ」と言われますが、ヒントだけでも頂ければと思い質問させていただきました。
感覚でも、操作でも、練習法でも、何でもけっこうです。
よろしくお願いします。

トロッコ列車 に関する質問

＞上手く過重するとターンのとき板はたわむので、ターン後半、そのたわみを取ってやると走る 理屈として間違っている訳ではないですが、残念ながら、本当にそんなことが出来るなら、世界で戦えます。
私達素人が「抜く」とか「解放する」とか言う感覚を持つと、絶対に「遅れ」ます。
そもそも前提となる「上手く荷重」自体、「殆どのスキーヤーが出来ていません」。
これが出来ていたら、草大会なら優勝、国体も狙えるレベル、基礎スキーならクラウンなんて楽勝レベルです。
また「板を真っ直ぐに」と言うのは、ただ曲がらずに「真っ直ぐに滑ること」を意味しているのではなく、板は「走らせながら＝真っ直ぐにした状態に」荷重するしか「曲がって来ない」もの、と言いたいのです。
基礎スキーでは教えてくれない最重要ポイントだと思います。
基礎スキーでは、自ら板に色々と働きかけながら、板を回すことを習います。
イメージは「自分が中心に居て、板を操作する」感じだと思います。
しかし競技では逆に考えます。
「板が中心にあって、自分は左右に重心を、入れ替えることしかできない」。
「板は絶対に自らは動かさない」のです。
船とかサーフボード等が近いイメージかもしれないです。
それらを水面から持上げたら（水から離したら＝つまり解放、抜重などです）操作できないですよね？スキー板も同じです。
「抜重」で「方向転換」するようなイメージがあるとしたら変えて下さい。
板は走らせながら「踏んでいると」方向を変えてくれるのです。
「走らせながら」自分が左右に入れ替わるから「板が方向を変える」。
「板は前に進んでいる状態の中でしか」「方向が変えられない」ことに気付いて下さい。
その時に「外足を踏む」では足りません（曲がってくれません）。
外板に荷重する為に、重心をターンの中に入れるのです。
直滑降がスキーの基本で、重心を入れ替えて滑っている「だけ」です。
緩斜面では、板にドンドン付いて行き、前に進もうとする板の意志＝動きを妨げない中で、少しだけ左右に重心移動をして上げると、板が方向を変えてくれるのです。
－ ＞荷重を抜いてやる これは「最も遅くなる」イメージです。
それでは体が遅れます。
板が一瞬操作不能（暴走）になるので、オーバーターンになってしまい、それを止める為に強くエッジングしなければ、次のターンに入れなくなります。
そしてこの遅れを取り戻す為に、また次に「走らそう」と思って、また「荷重を抜く」、で又、板が暴走してオーバーターン、次に強いエッジング・・・と言う風に、繰り返しているのではないかと思います。
「走らせる」のは「外からみると、そうなっている」だけです。
本人に「板がビュンっと走っている感覚」は無いです。
板をビュンビュン走らせている感覚の人は「遅い」です。
（又エッジでギューンと切りまくるのも遅いイメージです） 緩斜面のイメージは「板に付いて行く」「塊になって、板の走りに付いて行く」感覚が大切だと思います。
それから、もしかしたら、質問者さんは「ポールを回ることに、意識が集中し過ぎている」のかもしれないです。
緩斜面は、ターンが出来ない訳がない斜面なので、ターンすることよりも、直滑降でゴールを目指す間に、ちょっと重心を左右に入れ替える、ぐらいのイメージを持った方がいいと思います。
基礎スキーではターンが上手い人（曲げるのが上手い人）が評価されますが、競技スキーでは、板を極限まで真っ直ぐに出来る人が速い人です。
でも、急斜面ではそうはいかないので安全に滑り（ちゃんとターンして滑り）、自分が大丈夫だ、と思うところでからは、なるべく真っ直ぐに行きます。
板を自分が動かしてターンさせる（回す）のではなく、板は真っ直ぐのままにして（板を動かさないで）、自分の体が左右に入れ替わることで、方向が変わっている、と言うイメージです。
もう一つ、基礎スキーでは習わない感覚としては、先程の「抜く」などですが、上や後ろに「抜いたり」するのは、競技スキーでは、良くない動きです（遅くなる）。
出来るだけ、雪面に「張り付いて」いることが、大切です。
極端な話ですが、板がズレズレだとしても、上に抜けず、張り付くように滑っていると、速いです。
キレ→抜重→キレ→抜重みたいなイメージが基礎スキーヤーには多いと思いますが、これは最も遅いイメージです。
また「急斜面の滑り」と「緩斜面の滑り」を分けて考えないで、急斜面のスピードを、緩斜面に「繋げて行く」戦略も必要です。
急斜面を、上から下まで全部ワールドカップレーサーのように滑り抜けることは、素人レーサーには殆ど無理です。
ですので、例えば4旗門急斜面、その後、緩斜面なのだとしたら、最初の3旗門は安全にやり過ごし、ただし、最後の1旗門からは緩斜面に繋げるために、滑りを変えて、攻めて行きます。
緩斜面に入ったら、急斜面からのスピードを受けた板に、「ドンドン乗り込んでいく」。

釣りに関する質問です。
以前、投稿しました下関市在住の釣り初心者です。
テトラの穴釣りでカサゴを狙いたいと思っています。
そこでグーグルマップで下関周辺の航空写真を見ていたところ、門司のめかり（ノフォーク広場から関門橋下を経由してトロッコ列車の駅の海岸まで）にずっとテトラ（しかも、かなり足場の良さそうな）が敷き詰めてあるのを見つけました。
その場所で釣りをされる方に質問です。
① この辺りのテトラは、釣りができるでしょうか？（釣り禁止になっていないか？） ② カサゴのような根魚を狙えるでしょうか？ ③ 釣果のあった方は、できるだけ詳しい状況（季節・時間帯・満干潮・大きさ・数など）を教 えていただけないでしょうか。
以上、よろしくお願いいたします。

トロッコ列車 に関する質問

門司の人間やけどね、 あっこは、やめとき！ 今は、そーとー風が強いけね あぶないんちゃ めちゃめちゃ風が強いし、海もとんでもない潮の流れやけ・・・