新型WRXSTIのエンジンが先代と同等のスペックですが、個人的にEJ型はもう終わりなのかなと思ってしまいます

匿名さん

新型WRXSTIのエンジンが先代と同等のスペックですが、個人的にEJ型はもう終わりなのかなと思ってしまいます。 新型のFA型もBRZやWRXS4など、スポーツモデルに搭載されているので早い話ですが、次期WRXSTIはFAになってしまう気がします。 ただ、BRZの最高速度は240いかない、など（NAだからかもしれませんが）聞きます。 つまり、FA型がEJ型ほどのパワーを発揮できる気がしないのです。コストと燃費を追求したエンジンかもしれません。ここで質問ですが、FA20ターボはEJ20ターボと同等以上のパワーを発揮できるのでしょうか。また、それでいてEJ型と同じコストで販売することはできるのでしょうか。 また、EJ型エンジンの低さによってできる安全性、これは受け継がれるのでしょうか。スバルの車が大型化してる今、FAは大きくなり重量が増す気がします。重量や大きさは小さいほうがいいです。 正直言って、確かに進化も必要ですが、今までずっとEJ型だったのが、それもトヨタと共同開発のBRZに使われるエンジンというのはいきなりすぎて信用できません。EJ型はラリー出場をはじめとして、高い成績を残し、長い期間販売されていて信用できるのですがね。EJ型大好きです。 水平対抗ボクサーツインターボ+EJのペアは最高で僕も見習いたいと思っていました。新型WRXSTIは、WRX最後のEJ型かもしれません。 長い文章、乱文な質問ですがよろしくお願いします。 僕が免許をとるまでEJ型は残っていてほしいです。

FAエンジンとEJエンジン。 この二つは比べることはできないと思っています。 なぜなら、全く違うエンジンだからです。 形、構造、そういったことでなく、エンジンのコンセプトが違います。 爆発的なパワーを発揮するターボのEJエンジンと楽しく手軽に乗れるNAのFAエンジン。だから、FAにターボを付けることはないだろうと思います。FAにターボ付けるのならEJのままやろうとなりますよね。実際、実績やノウハウがありますし、初期のEJ20と今のEJ20と比べて、全く別のエンジンと考えた方がいいと思います。 そもそも、開発のコンセプトが違いますよね。 乗ってみればわかると思います。 私はGDBインプレッサに乗っているのですが、知り合いの86に乗ってみたところ乗り味はもちろん、エンジンのフィーリング、レスポンス、トルク感等、全く違います。 速い遅いでなく車のコンセプトが違います。だから両方のエンジンを比べて良い悪いと格付けすることはできませんし、FAエンジンはEJエンジンの後継になる事もないと私は思います。 今回のWRX STIでも引き続きEJ20が搭載されてますが、EJ20の搭載が終了するどころかWRX STIという存在も怪しいかと思います。 ご存知だとは思いますが、ライバルのランエボが生産中止になりましたね。これと同じでWRX STIという車種自体が消えていく恐れがあります。 ユーザーがどこまでメーカーについていくかだと思います。 私、個人的には今のWRX STIなんて見てられません。 大きすぎますよね(笑) だらだらと長くまとまりのない文章になってしまいまして、ごめんなさい。 是非、免許を取ったらEJエンジンオーナーになってください！ 新車であれ、中古車であれ、EJエンジンは最高のエンジンです。 すごい楽しいですよ♪