匿名さん
新型WRXSTIのエンジンが先代と同等のスペックですが、個人的にEJ型はもう終わりなのかなと思ってしまいます。
新型のFA型もBRZやWRXS4など、スポーツモデルに搭載されているので早い話ですが、次期WRXSTIはFAになってしまう気がします。
ただ、BRZの最高速度は240いかない、など（NAだからかもしれませんが）聞きます。
つまり、FA型がEJ型ほどのパワーを発揮できる気がしないのです。
コストと燃費を追求したエンジンかもしれません。
ここで質問ですが、FA20ターボはEJ20ターボと同等以上のパワーを発揮できるのでしょうか。
また、それでいてEJ型と同じコストで販売することはできるのでしょうか。
また、EJ型エンジンの低さによってできる安全性、これは受け継がれるのでしょうか。
スバルの車が大型化してる今、FAは大きくなり重量が増す気がします。
重量や大きさは小さいほうがいいです。
正直言って、確かに進化も必要ですが、今までずっとEJ型だったのが、それもトヨタと共同開発のBRZに使われるエンジンというのはいきなりすぎて信用できません。
EJ型はラリー出場をはじめとして、高い成績を残し、長い期間販売されていて信用できるのですがね。
EJ型大好きです。
水平対抗ボクサーツインターボ+EJのペアは最高で僕も見習いたいと思っていました。
新型WRXSTIは、WRX最後のEJ型かもしれません。
長い文章、乱文な質問ですがよろしくお願いします。
僕が免許をとるまでEJ型は残っていてほしいです。
