年式が2004年のミニクーパーについて。 ガリバーで試乗をしたときに少し違和感を感じました。 ・アクセルから足を話した時

年式が2004年のミニクーパーについて。 ガリバーで試乗をしたときに少し違和感を感じました。 ・アクセルから足を話した時の減速がちょっと急すぎる感覚(しかも段階的に強くなってたような気もします) ・カーブの時にバンドルをとられる感覚 気になってネットで調べて見たところ、、、 ・前者は回生ブレーキを採用している車両で起こる現象 ・後者はトルクステアなるものが強い車両で起こる現象 2004年式のミニクーパーはどちらも起こりうる現象ですか？ ネットの記事を見た限りでは、ミニが回生ブレーキなるものを採用したのは2010年ごろで、トルクステアに触れられた記事は見つかりませんでした。。 契約したあとになって、少し不安になってしまい質問した次第です。。

2004年式だと、いわゆる初代BMWミニ、R50ですね。 で、その時代のATモデルはCVTなんですが、BMW曰く「ミニはMTで乗り回す感覚の車だから、CVTにおいてもシフトショックが感じられやすい・MTに近い感覚のセッティングにした」らしいですな。（これ、何かの雑誌記事で読んだ記憶があるだけで、具体的なソースやURLは示せません。）ただこれが日本では「ぎくしゃくする」として不評だったんです。 また質問者が調べられたように、2004年当時には回生ブレーキ等は装備されていません。 残念ながら（という表現が適してるかどうかわかりませんけど）「そういうもの」と思うしかないです。「段階的に強く～」は、MTで言うところの3速→2速→1速とシフトダウンする感覚そのままだったんじゃないでしょうか。 はっきりした故障の症状が出ていなければ、ディーラー等へ持ち込んでも改善はできないでしょう。どこまでが「セッティング上のぎくしゃく」で、どこからが「不調に起因するぎくしゃく」なのかは（申し訳ないが私には）わかりません。 ですから、（もう契約されたのだから）「一気にアクセルを緩めない」「巡航させるときはゆっくりアクセルを緩めるクセをつける」など、ご自分で慣れていくしかなさそうに思いますね。 ハンドリングについてですが…質問者がこれまでお乗りの車種は何でしたか？ ミニは車格に比してタイヤ幅が広く、またサスペンションも固めなので、例えば国産車のノーマルな軽自動車やコンパクトカーに比較すれば「ハンドルを取られる感覚」は強くなります。ちょっとしたカーブ中に段差があったりするとより強く感じるでしょうね。これも、ある程度は「慣れるしかない」ですよ。 ちなみに私は2010年式R56のクーパーS乗りです。私はMTなんですが、同じ年代・つまり2007年のフルモデルチェンジ以降は、ATはCVTではなく日本のアイシン製の通常のATに変わっていますね。 同じ年代のクーパー・クラブマンのATに代車として乗ったことはありますが、もうごく普通のATの感覚でした。ハンドリングは同じミニでしたが。