昔のホンダとか三菱車のヘッドライトのハイ／ローの切り替えなのですが、他社と違ってパッシングとハイビームのレバーを動かす方

昔のホンダとか三菱車のヘッドライトのハイ／ローの切り替えなのですが、他社と違ってパッシングとハイビームのレバーを動かす方向が同じなので（手前）ヘッドライトをつけている時にパッシングする時にそのままハイ ビームになってしまう事ってありますよね。 何故、他社と違う方式なのでしょうか？ 他社と比べてこの方式のメリットってあるのでしょうか？ また、昔のホンダ車のワイパーレバーは、他社と違ってレバーを倒してもワイパーは一回しか動かず、普通に動かしたい時はワイパーレバーのノブを回すタイプでしたよね。 (他社のヘッドライトを点ける時の様な操作方法) しかし、今のホンダ車は他社と同じ一般的なものになってしまいましたよね。 何故、昔のホンダはこのような独特な操作方法だったのでしょうか？ あと、他社と同じようになってしまった理由は何なのでしょうか？

その疑問とメーカーの言い分を記事で見た記憶があります。 メーカーの言い分は「レバー位置を常時同じ位置にするため」でした。 他メーカーの方式ではハイとローではレバー位置が変化してしまいますね。 それを嫌ったようです。 自分が理解不能だったのは古い時代のマツダです。 右レバー先端の回転ノブがワイパーになっていて、 左レバーはライトでした。 マツダ車に初めて乗る人はライトを点けようとして、 必ずワイパーを動かしてしまうというのが儀式でした。 意味不明でしたがいつしかトヨタ風に変わったようです。