板の買い替えを検討しています

ロードバイクヘルメットについて レイザーのO2ブラックマットを購入しようと思うのですが、ネットで調べているとロゴのO2ステッカーがあるものとないものがあります。
この違いはなんでしょう か？ またレイザージェネシスをかぶったことがあるのですが、59-61だと少し大きく、52-57だと小さく感じます。
O2ですとどのサイズを選べばよいでしょう！？

ジェネシス に関する質問

https://lazer.jp/road/o2.html こちらが2016年モデル。
O2のロゴがあるのが2015年モデルですね。
仕様も同じなのでどちらを買っても変わりはないです。
ヘルメットの場合は小さいのは論外ですので 基本的に大きいほうを買うことになるでしょう。
インナーキャップを使用売る場合も考えたほうが良いですし。
このモデルだとバスケットの調整もできるようですので アジャスターの調整範囲と合わせて検討しましょう。

こんばんは。
以前はあまりなかったのですが、最近トュサイドでターンをしている時後ろ足のエッジが抜けてコケることが多々あります。
肩強打して痛いです。
最初はドラグしているのかな？と思ったのですが、そんな角付けしているわけでもないと思います。
原因はなんでしょうか？どうしたらうまく荷重できるようになるでしょうか？ コケてはいませんが、最近の滑りを撮った動画のURLを貼ります。
ご指摘頂ければと思います。
https://youtu.be/jn8qkx9tG2Q ちなみにギアは 板:バートン ランドロード163 13-14 バイン:バートン ジェネシスM 13-14 ブーツ:サロモン シナプス27cm 13-14 セッティング: 前21° 後3° スタンス幅56cm セットバックなし です。
よろしくお願い致します。

ジェネシス に関する質問

こんにちは。
はい、フロント苦手なのが動画に現れてます。
多分、ノーズが刺さるのが怖くてちゃんと重心が乗せられてないのかなと。
重心が非常に高いです。
太股と股関節が棒立ちに近いです。
これだと切り返しのノーズの角付けがほぼ無いでしょう。
だから最初のバックサイドの後半では横向いてる板が、次のフロントで縦に落ちてるからどんどんターンが間延びしてます。
で、途中でずらして修正して再スタート…と見えます。
無意識かもしれませんが。
だから、バックサイドも最後のほうはグダグダに。
フロントが間延びしてるのでそれに引っ張られた感じでしょう。
練習用に動画を撮ってるなら、最後の斜度が緩いところまでしっかり左右均等にターンしたほうが良かったでしょう。
最後、完全に投げやりになってるように見えます。
全体的に荒っぽいかなと。
文面だけ見ると、前に乗りすぎて後ろが抜けてるのかと思ったけど動画を見たら、そもそもフロント全般が完全に逃げてました。
バーンが緩かったり荒れてるとどうしてもフロントは詰まりやすいです。
特に動画を見ると、フロントの前の斜滑降（バックサイドの終わり）で結構横を向いてるので、フロントのターンはしっかりターンの内側に身体を入れないと同じターン弧は作れませんし、そこで間延びすると後が大変です（この動画の通り）。
あとは…全体的に重心を落として（基本姿勢の改善）、下手に足先でコネコネせず重心の位置でターンをコントロールする練習すると良さそうです。
フロントが改善できればバックサイドも良くなっていくかと思います。
最後に。
道具は関係ないです。
パウダーボードならノーズしなやかですし、そんなに怖がらなくても良いかなと思います。
ご参考までに。

バートンのマラビータとジェネシスで悩んでいます。
どのような違いがありますか？ 見た感じでは、アンクルストラップの太さがジェネシスが良いな！と思っています。
主にパイプをメインで 、パークも入る感じです。
パイプでは、1080などができるレベルです。
どちらがどのようにお勧めなどありましたら、教えて下さい。
今は、試乗会で試すことができないため、意見がほしいです。
よろしくお願いします。

ジェネシス に関する質問

バートン使用者です。
ジェネシス使用中、マラビタは以前に使用してました。
大きな違いはジェネシスのハイバックのハンモックです。
ハイバックとブーツの間にあるハンモックが可動領域を広げます。
スタイルを出しやすいと言ったほうがいいかな。

バートンのビンディングについて もう、ほとんどの地域でシーズンオフになってしまったでしょうが、来年に向けて色々考え中です。
そこで、購入するビンディングも検討中です。
自分は、カービングが上手くなりたいと思っています。
ゆくゆくはキッカーも。
グラトリなどは二の次です。
ちなみ、脚力は強くはないです。
板はバートンの堅めの板(古く現在販売してません)、ブーツはIONで、ビンディングを何にしようかと考えています。
今のところ、候補はバートンのカーテルかマラビータ、ジェネシスです(いずれもリフレックス) 何故バートンかというと、無難にブーツとの相性が良いかと思ったからです。
あと、板が3Dのため、ビンディングはリフレックスに限られます。
3つの中で、カービングに適したビンディングはどれでしょうか？ おすすめを教えていただければと思います。
バートンのホームページも見ましたが「FEEL RATING」という表現がよく分かりません。
ビンディングに関しては、同じ(例えばカーテル)ビンディングでもESTとリフレックスでは数字が違います。
年式によっても違うっぽいですよね。
これは堅さの格付けという認識で良いのでしょうか？ カーテル7、マラビータ5、ジェネシス6となっているので、単純に堅い=レスポンスが良いと考えるとカーテルが良いのかなと思っています。
しかし、オークションでマラビータが良い値で売ってるのをみて、マラビータにも惹かれています。
でも、マラビータは FEEL RATING 5なので、3つの中で一番柔らかいことになります。
デザイン的には、ジェネシスが一番好みです。
初心者の認識ですが、単純に堅めで一式揃えた方がカービングには良いのかと考えていますがどうでしょうか？ 長くなりましたが、簡単にいうと 1、上記の板・ブーツと相性が良く、カービングに適したビンディングは？ 2、 FEEL RATINGは堅さ？そして、堅さ=レスポンスという考えで良いか？ 回答よろしくお願いします。

ジェネシス に関する質問

①カービングに適すると言うところで、まずは目指すカービングが何なのか？で選択も違うのかなと。
ひたすらスピードに乗って深く回る。
テクニカル競技的。
フリースタイル的。
なさそうだけどサーフスタイル的。
さらにはそれがわかったところで板がわからないと。
さらにはそれがわかったところで本人がどう滑ってるかどう感じているかわからないと。
いろいろ意味がない適当な回答になりますが、cartelで無難です。
僕のイチ押しはtheClassic。
②そんな感じでいいと思います。
直接訳ではありませんが、硬さと同義かと。
感覚の格付け。
が直訳？ 初心者に限らずある程度上級者になっても柔らかめで練習並びに見直すのがいいと個人的に思ってます。
同じ事を固い板でできるならそれはそれでいいです。

はじめまして。
ヒュンダイ自動車なのですが、乗用車は前に撤退したと聞きました。
しかし、ホームページをみてみると下の写真の様にオーナーケアキャンペーンがあっています。
撤退したのに、ケア等するでしょうか？復活を狙っている気がします。
また、写真の車はジェネシスクーペだとおもいます。
日本未発売の新型車を広告に使っているということは、また乗用車部門は復活するのでしょうか？

ジェネシス に関する質問

ヒュンダイは2010年まで日本で乗用車を販売していました。
で、当時ヒュンダイは拡販のために他のメーカーが３年や５年(つまり一回目～二回目の車検まで)メーカー保障をしているところを、10年もしくは走行距離10万キロまでメーカー保障をつけていたと思います(あるいは無制限だったかも)。
だから今も、日本で当時販売されたヒュンダイ車に乗っている人たちのために、少なくとも2020年までは(もしくはずっと)オーナーケアのページが用意されているのだと思います。
オーナーケアのページは日本法人ではなく本国のホームページで、表記が日本語になっているだけなので、表示されるグラフィックも現行のヒュンダイ車になっているのでしょう。

Burton. ESTについての質問です❗️ カービングでアルペンみたいな滑りをするスタイルなのでが、estビンディングの反応性というのは、どんなものなのでしょうか？ 今使っているのが、refelexのジェネシスです。
疲労感など実際使用した方々のご意見を教えて下さい。
今、使用してるギア 板 process2013モデルキャンパー ビンディング ジェネシス reflex ブーツ 09 SLX

ジェネシス に関する質問

そもそもESTバインディングというのは、90年代の初めにベースプレートの無いベースレスバインディングというタイプのバインディングを現代に蘇らせたものなんですよ ベースプレートを無くすことで、ブーツの底が直にボードに接することで、雪面からの情報をいち早く足に伝えるためにという考えから開発されたんです まぁ、この時のバインディングは強度を無視した作りだったので、確かワンシーズンで姿を消しちゃいましたけどね あれから20年経ってEST&チャンネルが出てきたのを見て、これはあの時の…と思い鳥肌が立ったのを覚えています。
ESTバインディングのベース部分を見てみて下さい！薄いでしょ！幻と消えたベースレスバインディングのコンセプトそのままなんですよ ビスを2本で取り付けるのは、荷重した時に板がたわみますが、そのたわみが理想のカーブを描くようにと、その理想のカーブを邪魔しないようにと2本留にしたんですよ まぁまだまだ開発の余地はあるんでしょうけど、道筋としては間違って無いんじゃないでしょうかね

スノーボーダーに質問です。
バートンの2011年版のプロセスを知り合いから譲ってもらいました。
現在それに合うビンディングを買いたいのですがジェネシス、マビラータなどを検討していま したがカーテルを勧められて、、、 どれが合うのか正直わかりません。
できればestタイプを活かしての使用を考えています。
去年から初めて現在15回くらいで、グラトリ、キッカー、フリーランどれも中途半端な感じです。
人によるのはわかっていますがアドバイスをいただきたいです。

ジェネシス に関する質問

名前があがっている中だとマラビータ。
。
。
質問文からマラビータが1番主さんにとっての万能かなと思えたので。
実際ほぼ万人に万能だし偏った使い方しないなら。
で、問題なのはカーテルも万能だというところ。
カーテルの方がレスポンスがいい位置付けですが、だからいいバインというわけではなくて良し悪しで、主さんの言う人によるところかと思います。

スノボ板とバインディングの組合せの質問です。
私は、スノボ歴20年ぐらいになります。
固いバーンをカービングで切って、板をスライドさせないで滑るのが好きです。
キッカーは、10メートル程度ま でで、ブラインド180ぐらいしかできません。
グラトリは、全くできません。
板は、バートン バランスに長年、お世話になっていました。
そこで、最近の道具についてご意見いただければ、助かります。
2015-16 『カスタムX』と『ジェネシスest』の組合せについて、ご意見よろしくお願い致します。
ジェネシスよりも、もう少しハードなバインディングを選ぶべきでしょうか。

ジェネシス に関する質問

こんばんは。
10年前だと最終のバランス辺りでしょうか？ 懐かしいです。
99年はバランス乗ってました。
個人的にはCARTELに一票です。
今までCFXとかを使ってたならDIODEでも良いかもしれません。
ジェネシスはぐにゃぐにゃなので…昔のに慣れてる人だと辛いかもしれません。
最近のBURTONさんは乗りやすいです。
その代わり、以前のバランスみたいなクイック感が無いので物足りないかもしれません。
あとは現物見てみてください。
ご参考までに。

【自動車界に衝撃！！】トヨタの高級車ブランド「レクサス」に対抗して韓国の現代自動車が高級車ブランド「ジェネシス」を立ち上げ！！ これは日本の自動車メーカーにとって脅威ですか？？

ジェネシス に関する質問

安いのが取り柄のヒュンダイ。
さすが韓国。
自分の立場を理解してない。
やるのは自由だけど世界を相手にするには常識がないと成り立たない。