車の買い替えを考えています

匿名さん

車の買い替えを考えています。 ホンダのシャトルハイブリッド4WD にしようかと思いますが、カタログにも4WDシステムの詳細が載っていません。 ディーラーで尋ねても、デュアルポンプ式というだけで詳しく分かりません。 25年以上前になりますが、シビックシャトル4WDに乗っていて、そのシステムはビスカスカップリング式でした。 現在のシャトルの4WDシステムは、どのシステムなのか。 デュアルポンプ式とビスカスカップリング式の違いを、ホンダ車に詳しい方、お教えください。 お願いいたします。

まずシャトルの4WDはビスカスカップリング式です。 https://www.honda.co.jp/factbook/auto/SHUTTLE/201505/ ビスカスカップリング式 密閉容器の中に多層クラッチとオイルが封入されている構造。 ①前輪が滑ると後輪と回転差ができる。 ②回転差でオイルが熱を持ち膨張する。 ③オイルの膨張力でクラッチを締結する。 ④後輪へ駆動力が伝わる。 デュアルポンプ式 前輪後輪に二基のポンプがあり、その間に多板クラッチがある構造。 ①同上 ②回転差により前輪ポンプと後輪ポンプで油圧差ができる。 ③発生した油圧で多板クラッチを押しつけて締結。 ④後輪へ駆動力が伝わる。 デュアルポンプ式の方がレスポンスが遅いので 前輪が滑る感覚が大きいことで運転していて不安感を抱く。 スタッドレスタイヤで圧雪された路面といったシティユースであれば 実際には走行に何も問題ないレベル。 以前は他メーカーがフルタイム４WDであった時代は ホンダのスタンバイ式は相当に叩かれたが 現在は他のほとんどすべてのメーカーがスタンバイ式に移行し フルタイム式はほぼゼロである。 プリウスですらも後輪を電動化したスタンバイ式。 理由は当たり前ですが スタンバイ式の方が燃費は良いからである。 エコカーの時代になったことで 古くからスタンバイ式にこだわったホンダの着眼点は 間違っていなかったと言える。