ニッサンの軽自動車販売は今後どうなるのでしょうか？ 三菱不祥事によるデイズの販売停止で、4月期の日産の軽販売が半減したそ

ニッサンの軽自動車販売は今後どうなるのでしょうか？ 三菱不祥事によるデイズの販売停止で、4月期の日産の軽販売が半減したそうですが、 一昔前に販売したモコと商用車系のクリッパーだけで”半分も”売っていることのほうが不思議に感じます。 4月の販売統計はモコ（MRワゴン）の生産終了に伴う安値で、モコの販売が伸びただけで、日産の中期的な軽販売は3分の1くらいになるのではないでしょうか？ そもそも、どうして日産はスズキの軽のOEM販売からNMKVでの共同開発に踏み切ったのでしょうか。 負け組同士で組むよりも（マツダのように）ハスラーなどを売っていたほうがよほど売れたのではないでしょうか？

以前読んだインタビュー記事で、日産としてはスズキからのOEM車を一台売っても1万円しか利益はない。 といっていました。 （販売店は別会社。日産本体の利益） やはり、自社で開発してつくらないと厳しいのですね。 自社で一から作るのはリスクが高い。ゴーン会長もノーをだしました。 スズキは、日産と軽自動車を共同開発してもメリットは少ない。 ライバルを育ててしまうデメリットのほうが大きいです。 ダイハツも同じ。しかもトヨタグループ。 ホンダは他社と組まない。 ということで組んでくれるのは、負け組三菱だけだったのでしょう。