約３年前までBMWに３台続けて乗ってました(320,323,530)、故障と言うか品質の低さや、その際のディーラー(実はメーカー）の不誠実な対応に耐えかね、今はAudi A6に３年++乗ってます

モータースポーツに参戦する利点はありますか？ アロンソはこんな酷いエンジンは見たことがないと酷評したとニュースでありました。
ホンダのエンジンはそれほど酷かったのですか？ 昔NSXで世界を制した時はセナと開発陣が共同で製作していたそうですが、アロンソは試作の段階から制作に関わったりはしてないのですか？ 昔ホンダのバイクがマン島レースで上位独占で無双だった時にホンダのバイクがバカ売れしたとありましたが、AMGが無双中とのことですがAMGやベンツは売れまくっているのでしょうか？ ブランド力は無双していることでBMWやAUDIより高まっているのでしょうか？ もしF1で無双するとバカ売れするならレクサスは死に物狂いでやりますかね？

audi に関する質問

確かに、結果的にエンジンの信頼性が低いことが露呈しています。
マクラーレンが開発するボディ形状は、他と比べてエンジンルームが狭く作られています。
これにより、空気抵抗では理想的な作りになっていて、そのボディ形状に合わせて比較的コンパクトに作られたのがホンダのエンジンです。
エンジンは基本的にパワーを求めると大きくしなければいけません。
しかし、エンジンを小さいくしたまま、一回り大きなエンジンのようなパワーを求めた結果が今回の不具合に繋がったようです。
アロンソは制作自体に直接関わるというよりも、設計時からこんな車に仕上げて欲しいと言う要望を伝えるくらいで、あとは試走や実際のレースで、その時々に起こるマシンの状態をスタッフに細かく伝えフィードバックしていくと言う関わり方を取っています。
日本は国民性もあってか、そこまでモータースポーツに盛り上がりが見られませんが、海外ではブランド力に繋がる大事なものです。
車のオリンピックのようなものです。
だから各社威信をかけて最高傑作挑むのです。
当然、勝てば売れます。
ホンダは全盛期、やはりその圧倒的な力で海外では売れに売れていました。
なので現在でも日本より海外の方がよく売れています。
トヨタも一時期やっていましたが、どうも勝てないと見込んでレースには積極的に参加しませんでした。
しかし、すでに獲得した親しみやすさや扱いやすさ、ユーザー目線の使い方やデザイン、故障のしにくさなどのブランド力があったので、レースにお金をつぎ込むと言う経営方針から切り替えた、そういった売り方で儲けようとしたので、ある意味上手な経営の仕方と言えます。
現在はエンジンのみならず、レーダーやカメラでの自動ブレーキシステム、ハイブリッドなどの電気部品の分野も車には求められてきているので、そこの性能やコストも考えると、何もレースが全てではなくなってきているとも言えます。
しかし、レースのレギュレーションも時代に合わせて燃費やハイブリッドの併用など、市販車にもあおの技術が通ずるようなレースでもあるので、そこで勝つことの意味が全くないこともないです。
昔はエンジンと言えばホンダ、でしたが、その技術も今は他メーカーも追いつきつつあります。
しかし、そこで諦めないからこそ一回り小さなエンジンでより高いパワーを、と今のエンジンを諦めずに開発陣は常に高い目標を持って取り組んでいるんですから、きっとこの先またその成果が現れると期待しています。
かねてから本田宗一郎は、レースで勝つ事が第一。
それがお客さんに返る、と言っています。
その言葉を今も技術者は継承しているというひたむきさも感じられます。
原付からジェット機エンジンまで作るホンダです。
その飽くなき向上心に注目したいですね。

下記のヨーロッパ車オーナーに聞きたいことがあります。
自分は今の整備士を目指してるもので 将来はAudi A7/S7かBMW 4シリーズ クーペが乗るのが目標です さすがに新車で買うのは厳しいと思うので中古だと思います 現時点での維持費とできれば年収どのくらいなのか教えて欲しいです ちなみに内定はいただいて勤務地は東京で 通勤は電車ですが やっぱ外車に乗るのは昔からの夢なので買いたいと思ってます

audi に関する質問

ツッコミになりますが、S7と4シリーズでは、天地のさがあります。
まずはその認識からした方が、、、

audi、BMW、レクサス限定で、 350~400万円の新車で、あなたならどれを選びますか？ 今乗っている車は、インサイトです。
通勤と近所の買い物で、月平均１０００ｋｍ走ります。
年齢的にも、次は「いい車」が欲しいと思っています。
私はそれほど車にこだわりがない（つもり）なので、 インサイトも満足しています。
車通勤のため、ハイブリッドは本当に満足です。
ですが、年に数回利用する高速走行においては、 とにかく馬力がない。
。
。
高速に乗るたびに、嫌気がさします。
前置きが長くなりました。
そこで、タイトルにある３社（３車）で迷っています。
予算が限られていますので、 BMWは１シリーズ、audiはA3シリーズ、 レクサスはct200ｈあたりだと思われます。
ナビを入れて、３５０～４００万円が予算です。
BMW 高速で颯爽と走り抜ける姿に一目ぼれ。
でも、ハイオク。
外車は故障や維持費が不安。
audi 昔からの憧れ。
主にデザイン。
でも、ハイオク。
外車は故障や維持費が不安。
レクサス 国産車でハイブリッド。
しかもレギュラー。
でも、フルモデルチェンジが年内にあるかもしれず、 時期も金額も未定なので、今買うのはもったいないし、 かといっていつまでも待てない（夏までには納車希望）。
どれを選んでも、絶対に満足なのですが、 私ならこれを選ぶ！なぜならこう！という思いや、 これはこういう価値観の人が乗るといい！ というご意見を聞かせてください！ 他のオススメや、長い目で見た時の費用のことなども 教えていただけたら嬉しいです！ 燃費の良さと、加速の良さが欲しいです。
あと、ナビ（笑） ※インサイトの悪口や、低予算とのご指摘はご勘弁願います。
もちろん、すべて試乗する予定です。

audi に関する質問

個人的に中古でも高い車がいい車だと思っています。
アウディのＡ８は新車価格で１０００万超えなのに５年もたてば1/3以下の金額で買えます。
外車は値段の下がり方が半端ではありません。
仮に外車がいい車だったとします。
頑張って４００万で新車を買った人の5年後はどうでしょう。
。
かたや同じ車種を5年落ちで２００万で買って乗っている人。
はたからみれば頑張って４００万払った人と中古を２００万で余裕で乗っている人ってなんらかわらないですよね。
その辺の優越感だと思います。
車に詳しくない人に ”ＢＭＷ乗っている”といえばすげぇ～になりますが 市場価格を知っている人からすれば あの年式であのシリーズなら中古で１００万切ってるな。
そんな車のって見栄だけなのかな？とも思われがちです。
自分はレクサスに１票です。
なぜ外車は新車価格が高いのか調べるとわかりますが ドイツ人がみんな日本で販売されているドイツ車価格の値段で乗っているわけではなく、同じアウデ～でもなんのオプションもついていないようなアウデ～なら乗れるってなわけです。
昔流行ったアメ車も排気量５０００ｃｃとかざらでしたが、もちろんその車種の低排気量モデルも存在しましたが日本でアメ車の認知はビック排気量だったので低排気量を買う人がいないだろうとの考えでそれがありました。
外車＝いい車。
いったいどこがいいといえるのか、感じ方はそれぞれです。
故障して高い修理代払うのが好きなⅯっ気たっぷりの人ならね。
外車のような中古になれば子供のお年玉で買えるような値下がりした車を所有するのはお金の無駄だと思います。

兄が、レクサスCT200hと新型プリウスPHVの購入で迷っています。
お聞きしたいのは２点です。
①ブランドの違いと、サイズ感、EV（？ ）の違い以外で、 何か決定的な違いというか、 こっちはこういう人が乗るといいよ、みたいな 決め手って何かあるのでしょうか？ ②レクサスは今年、モデルチェンジしたものが発売に なるそうですが、それにはあまりこだわっていません。
車というのは、パソコンのように、新型が出る前は 今までより割り引いてくれるものですか？ 車には詳しくなく、こだわりもそれほどないものの、 子どもの学費も不要になってきたので、 ずーっと憧れていたBMW（１シリーズ）、audi（A3） と 迷っていたところ、レクサスCT200hに落ち着いたそうです。
やはり、今乗っているハイブリドの良さは捨てられないと。
。
。
（プリウスではありません。
） その話を同僚にしたら、新型プリウスはどう？と言われ、 正直プリウスは偏見もあって候補に入っていないのですが、 逆にレクサスと何が違うのか、分からなくなってしまったそうです。
兄はマンション住まいで、敷地内（オートロック）に駐車しています。
車は毎日の通勤と、奥様が週末の買い物に使っています。
補足：〇〇はブランドに目がくらんだ貧乏人の車だ、とか、 〇〇はエコ自慢したい奴が乗る車だ、というような批判は ご遠慮ください。

audi に関する質問

１．CT200ｈとプリウスPHVの違い CT200ｈは，2010年に発売が開始されました。
レクサス最小のコンパクトカーでしたが，中身は旧プリウスでした。
つまり，旧プリウスのハイブリッドエンジンを装備して，エクステリアとインテリアを変え，ヤマハのパフォーマンスダンパーなどを装備して豪華版で出したのがCT200hです。
一方，プリウスPHVは，2015年末に新型になったプリウスの更にプラグインハイブリッド版で，今年の2月から発売されました。
プラグイン，つまり家庭電源から充電してEV走行も可能になり，電池が切れたらガソリンでも走れるという優れものです。
カタログ表示だと，68.2kmまではガソリンが要らず，その後は，37.2km/Lの燃費で走れます。
つまり，100km先に到達するまで1Lのガソリンも使わないという計算になります。
もちろん，実際には無理ですが，それに近い値になります。
レクサスは，毎年年次改良と言ってちょっとした改良を行い，最新モデルにしています。
モデルチェンジが長く，購入者を考慮した車作りをしています。
（モデルチェンジが早いと，購入者が損をした気分になってしまいますよね。
）しかし，すでに発売から7年が経過し，プラットフォームとエンジンというクルマの最重要要素は，旧プリウスと同じなのです。
今年のフルモデルチェンジで新しいプリウスと同じプラットフォーム及びエンジンになります。
２．値引きについて レクサスは値引きがありません。
これも，消費者が値引き交渉なんて面倒くさいことをしなくて，誰でも一律料金で購入できるというサービスです。
（もちろん，建前ですが。
）フロアマットなど１０万円もしますが，やはりほとんど，値引きはありません。
ただし，レクサス車の下取り車があると，けっこう高値で下取りしてくれます。
ちなみに，売れ筋のCT200hFスポーツの車両価格は，4,331,000円で，乗りだしだと450万円をオーバーします。
これは，BMWの120iMスポとほぼ同じ価格であり（ただし，BMWはかなりの値引きがある），アウディのA3・2.0クワトロスポーツともほぼ同じ価格になります。
実は，もう一台VW・ゴルフGTIが同じ価格帯になり，この４台で悩む人が多いようです。
（ゴルフはVW不正事件からブランド力が低下してしまって，外す人も多いようですが。
）（もう一台メルセデスベンツAシリーズという選択もありますね。
）ちなみに，アウディA3は，中身はゴルフです。
トヨタプリウスとレクサスCTみたいな関係と同じです。
ちなみに，プリウスPHVは，Aプレミアムというグレードが，422万円なので，やはり先ほどの４台とほぼ同じ価格になります。
しかし，グリーン減税を３５万円ほど受けられるので，結果的には最も安く購入できます。
もちろん，ガソリン代などの維持費を考えたら，遙かに低価格で維持が可能になります。
尚，PHVは，家庭電源で200Vの電源が必要になります。
持ち家でしたら簡単な工事で備わりますが，マンションの場合は可能であるかどうかは分かりません。
最近の高級マンションには，EVに備えた充電器が装備されているかも知れませんが，もし，装備されていなければ，外で長時間の充電が必要になり（仕事場にあるかも？），宝の持ち腐れになってしまいます。
個人的には，今CTを買うのは勿体ない気がします。
値引きが無い上に，すぐに旧型になります。
でしたら，レクサス認定中古車CPOで十分な気がします。
CT狙いなら，新型が出るまで待ちましょう。
たぶん価格は上がってしまうでしょうが。
よって，CTは現在ほとんど売れていませんが，プリウスPHVは，結構売れています。
今購入しても７月末の納期になります。
３ヶ月半は待たないと乗ることができません。
個人的には，Cセグメントのコンパクトカーに450万円も払うのでしたら，やはり，最新のプリウスPHVが良いかと思います。
所有の満足感も，実用性も高いと思われます。
ないしは，CTのフルモデルチェンジを待つかです。
輸入車に拘る人は最初からトヨタは眼中に無いと思います。
私なら，BMW・220iクーペスポーツにすると思いますが，話が逸れるので，止めておきます。
参考にしてみて下さい。

audi a4 b7に乗っているのですが、社外品LEDヘッドライトを購入したとこと、もともとついていたのは純正HIDヘッドライトでした。
そのため、そのままではつけられないので、何を購入してどのようにすれば取付可能でしょうか。
カプラーがどうのこうのと書いてたのですがよくわからなくて、、、

audi に関する質問

カプラーがわからない時点で諦めて車屋に相談しよう。

ポルシェは理想の会社経営と言えますか？ ポルシェは一台あたりの車の利益額は世界1とあります。
しかも値引きの必要が一切なく媚びる商売を必要としません。
年間に生産できる台数が欲しい人の数を下回るので生産が常に間に合わないうれしい悲鳴。
さらにオプションだけで軽自動車が普通に買えるくらいの売り上げもあります。
商売としてみればこんな理想的なものはないと思ったのですがどうでしょうか？ AUDIなど傘下の企業を除いたVWの純利益よりポルシェの純利益の方が上ですよね。
ポルシェ1台でVW30台分に相当するとあります。
台数など競うより一台あたりの収益率を高めていく商売の方が良くないですか？ VWやトヨタやGM、ベンツやBMWやAUDIは台数競争してますが。
日本企業だとスバルが一台あたりの利益が一番多いとありました。
しかもポルシェの羨ましいのは自分達の企業哲学で自分らの作りたいものを作って商売して儲かっているという点です。
台数を競うわけでもないので過度な販売目標や生産性や開発費など気にせず我が道を行くかのように。
純利益のほとんどはカイエンマカンパナメーラだそうですが。
こんな商売は許されるのは世界でポルシェだけなのかもしれませんが。

audi に関する質問

ワーゲンに株を買われて子会社ですからね。

なぜBMWはV12のスポーツカーを造らないのか？ M760iのv12はBMWさいこうのエンジンだそうですがなぜこのエンジンを元にスポーツカーを造らないのでしょうか？ M760iはM7ではなくあくまでMperformanceということですか？ M7はださないというのがBMWの方針だそうですが。
v12でなくともv8でも良いのですがなぜ本格的な専用設計のスポーツカーを造らないのでしょうか？ ベンツやAUDIは積極的に作っているのに。

audi に関する質問

bmwのv12は最高のエンジンでした。
最高に故障する。
確かにv12は完全バランスです。
しかし、デカく重すぎます。
最近の車は技術が上がり、少ない気筒で高い性能を発揮できます。
最新のレクサスLSなどV6です。
しかし、エンジンの重たさはどうしようもありません。
全体に車の性能が上がった今こそ、あの大きく重たいv12を搭載すれば性能は大いく落ちます。
まず、曲がらない車になります。
つまり、直線番長の頭の悪い車ですね。

audi中で直接でR8以外速いどれがありますか？ TT RSとかですか？

audi に関する質問

なんだ？ この変な日本語は？www

FF車とFR車について 過去、両方の車に乗って来ましたがFRの良さがわかりません。
FR車が駆動輪と操舵輪が分かれて機能分担しているので高級車に採用されているくらいの知識はあります。
それ でも、突然の雪でお尻を振りまくって死にそうな思いをした記憶が鮮明でFRは懲り懲りです。
一方FFはハンドルが軽くすごく運転しやすかったです。
突然の雪にもまっすぐ進みました。
初めて買った車がaudi A4(クワトロではない)で、その後BMW650i、640iグランクーペMスポーツと乗り換えています。
BMWのいう駆け抜ける喜びはさほど感じず、特にMスポーツはハンドルが小さく多少重いです。
馬力はともかく運転しやすかったのはaudi A4です。
BMWならシルキー6ということで640にしたもののサッパリです。
まだ650のV8サウンドの方が良かったです。
最後はちょっと脱線してしまいましたが、FRの良さってドリフト以外にありますか？ 尚、当方、一般ドライバーなので、ドリフトとかには興味ありません。
記載のように本で見るような知識は持ち合わせていますので、実際に両方の運転を経験された方に限定し、それぞれのメリット、デメリットをドリフト等々を除いた一般ドライバーにわかる違いを教えてください。

audi に関する質問

R34スカイラインを車検に出したら、最終型のプリメーラが代車だった。
またFFが代車か、と思いながら乗ったら驚いた。
FFのクセがまったく無く、レールの上を進むように走る。
多少、元気良く走っても何も起こらず、非常に安心感がある。
しかも履いてるのは量販店のスタンダードなPBタイヤ。
車内は広くて静かで、適度に張りがある乗り心地。
宇宙船のようなスタイルは好きじゃないから、お金を出してまで欲しいとは思わないけど、走りの良さやクルマとしての機能はすべてR34以上だった。

アンチレクサスについて 某コメント付き動画では親でも殺されたのかってぐらいレクサスを嫌ってる人がいます 確かに今のスピンドルグリル含め全体的な造形はオラついてて賛否両論(否定派の方が多い？)どでしょうけどそんなに嫌わなくてよくね？とも思います というかベンツもBMWもAudiもみんな吊り目でオラ付きフォルムはトレンドとも言えます ではなぜ彼らはあんなにレクサスが嫌いなのでしょうか

audi に関する質問

単にむかつく、乗ってるドライバーが威張ってるように見える、ドライバーの品が悪い、ブレーキが利かない？、高値、あと・・アンチレクサスの意見に便乗してる人もいる。
大半は、その便乗して煽ってることが多いんじゃないかな・・。
ベンツを真似たにしても、他メーカーでもしていることを遅れてスタートしたレクサスにぶつけるのもナンセンス。
デザインもどの車でも、初めはブーイングでも慣れてくると言わなくなってくる。
今じゃ、あのグリルの事を言う人も少なくなっています。
見慣れると、かっこ悪くてもだんだんそう思わなくなってくるんです。
周りばかり気にして、自分の事はどうでもいい。
そんな人は文句も言いますよね。
自分は自分。
自分磨きをしたら？って思います。
そんなトークを真に受けると、イライラで今日一日の気分も台無しになるだけなので、真に受けないようにしています。
解っていて偽情報を流したり、曖昧な情報でも流しちゃえ・・。
無責任な人はアンチが多いんじゃない？

Audi Ａ3スオーツバック ８Ｖに乗っていますが１インチアップしたいのですがこのホイールはマッチングしますか？ Audi 純正ホイール ホイールメーカー： AUDI ホイールサイズ： 17 ×7.5J ホイール 穴： 5H ET： 55 PCD： 112 ハブ径： 57 どうぞ宜しくお願いします。

audi に関する質問

そのまま入りますよ、ちなみにそのサイズはSラインに標準の物と同サイズです。

BMW,Audi, Volkswagenのセダンで、現行でMTってあるのでしょうか？

audi に関する質問

BMW 3シリーズ セダン 320i Sport / M Sport

このクルマは？ メーカー「プジョー」 全体 Ａｕｄｉ 「ＴＴ」 リヤフェンダー 「ビートル」 こんな感じなのですが

audi に関する質問

プジョーRCZでしょうね。
この車は，プジョーでは珍しく2桁目が0の3桁数字を車名に 採用しなかったモデルなんですよね。
ただ，ベースは308であったため， FF＋リアトーションビームというスポーツカーとは 言えないスペックだったため， 欧州でも日本でも人気が出ること無く 2年前に製造販売中止となってしまいました。
ただ，レアな車であるのは間違いないので， そのうち価値が上がってくるかも知れません。

Audi TT 平成21年式 エキゾースト警告灯 エキゾースト警告灯のランプがつきっぱなしになっています。
何度か整備工場に持っていっているのですが、コンピューターで調べたところ毎回エラーの表示はされません。
ですが警告灯がついてからの症状がありまして、 明らかに加速が重くなったとゆうか遅くなった感じです。
ギアの変速の際にも、１速→２速、２速→３速にシフトアップするときが少しもたつく感じです。
どのようにもたつくかは、回転数が１９００～２０００回転ほどまであがりそこから１秒ほどたってから３速に上がります。
３速→４速も同じでシフトアップするのに多少時間がかかる感じです また、シフトダウンの際は４速→３速や３速→２速、２速→１速 のシフトダウンでギアが変わる際に回転数が２０００回転ほどまで上がります。
変速ショックっていうほどガクガクするわけでもないです。
あと燃費のほうも悪くなった感じがします。
今まで満タンで入れた場合表示される走行距離は５００～５５０kmぐらいだったのですが、今では４８０～５２０kmほどの表示しかされません。
警告灯がついてからの期間が長いため感覚でしか伝えることそかできないので申し訳ありませんがどうか教えていただけた幸いです。

audi に関する質問

インマニフラップ （フラップ、アクチュエーター、ソレイノイドなど）。
エアマス/O2センサー セカンダリーエアポンプ どこに不具合があるのかは、文面では分からないので、 整備工場で相談してください。
＜知恵袋自動車総合相談室アウディ整備課＞

ベンツはスポーティーな走りを売りにしている会社なのですか？ BMWやAUDIはスポーティーな走りを明確に売りにしている会社ですがベンツはどうなんでしょうか？ AMGモデルはスポーツカー並みの走りですしモータースポーツにもベンツは多額の投資をして現在無双中とのこと。
カタログを見てもスポーティーな走りを売りにしたような感じにも見えなかったので。
ベンツは上質さとか乗り心地の良さとか重厚感を大事にしているのでしょうか？ クラウンやセンチュリー的な？

audi に関する質問

元車屋ですが…う～ん（笑）、ちょっと違うと思いますね。
外国産車のライナップって、日本人には理解が難しかったりします。
そもそも外国産車は、各モデルに強い個性を持たせません。
それに対して国産車は、各モデルに明確なコンセプトを持って作られています。
例えば…クラウンでしたら、そこそこの大人が乗れるセダンというイメージが強いと思います。
爽快に乗る車といえば、86やロードスターなんかをイメージされると思います。
それに対して外国産車は、ベンツで例えますと…そこそこの大人が乗れるセダンとしてEクラスがあります。
そして爽快に乗る車として、同じくEクラスのAMG E43やクーペのE400等があります。
他の外国産車メーカーでも同じですが、各モデルの中に広いコンセプトに則ったグレードが展開されています。
ですので…ベンツはスポーティーな走りを売りにはしていませんが、お客さんが望めば高い次元のスポーティーだって味わえますよっていう理解があってるように思います。

Audi A4 B５ 1997式1.8Tクワトロに乗ってます。
純正を冬用ホイールにしてたのですが、さすがに20年、エンカル等の影響もあり腐って、来年のスタッドレス交換はできそうもありません。
15インチで安くていい感じのアルミホイール無いですか？ カッコよければ、そっちを夏用に替えようとも思ってます。

audi に関する質問

安めのアルミホイールは ボルベット、スポーツテクニック、エッティンガー、テクマグ等です。

未だに公開されていない6月から8月に発売予定のトミカの新車を写真付きで公開します‼ まず最初に、6月の新車です‼ No.39 Audi R8です‼ R8 V10 plusがモデルです。
どうでしょうか？

audi に関する質問

ホームページでは公開されていませんが、既に判明していることですよ。

AUDIはベンツとBMWに並んだと言えますか？ 人によってはもうAUDIはベンツとBMWの地位にまで上り詰めた言ったり、全然格が違うと言ったり様々ですが実際どうでしょうか？ 値付けの点ではもうAUDIはベンツとBMWと同じですよね？ レクサスの場合だとジャーマン3よりちょっと安めにしないと厳しいようですし。
もし同格ではないなら同格と認められるには何が足りないのでしょうか？

audi に関する質問

A８が出た頃からすでに並んでるか？それ以上でしょ、ドイツ含め欧州へ行くと、各国の政府高官とか重役級がアウディA8とかのリヤシートに収まってるの良く見かけますよ、アウディが人気？と現地の友人に聞いたら、天候に左右されず移動する必要の有るセレブはクワトロ選ぶんだよ、って言ってましたから。
向うでのアウディの位置付けは、日本でのトヨタとレクサスに似てるかも知れません、VWワーゲンから高級車に乗り換えの候補がアウディって感じでかと思えます。
もっともベンツやBMWはロングホイールベース版をラインナップしてるのでもっと上級なセレブはそちらを選ぶのかも知れませんが、少なくとも高級と言う所では並んでいるのではと現地では思いましたね。

Audi s4の中古を見ていたのですが 上限が700万くらいで 下限は200万くらいになっているのですが その差は何ですか？ 購入を考えているのですが 気になったので教えて欲しいです

audi に関する質問

輸入車の故障は減ったと言われていますが いざ故障すると高くつきます。
そういったネガな印象が売りて買いてにもあるので 安く仕入れて売り切る業者と ちゃんと管理された認定中古車で差が 開いているのだと思います。

audi、benz、bmwのエンジンのそれぞれの特徴ってありますか？

audi に関する質問

走り→ BMW>アウディ>ベンツ

6月のトミカの新車はAudi R8 V10 plusです。
どう思いますか？

audi に関する質問

それ相応の人気が出ると思います。

2016年式AUDIのSQ5に乗っています。
リアのマフラー4本出しですが、中に蓋の様な物があり閉じています。
それは停車時は閉じていて走ると開くのでしょうか？ またメータパネルのDISの設定方法が良く判らなくて燃料残量でどのくらい走れるかの表示をしたいのですが出来ません。
ご存知の方がいらっしゃれば教えて下さい。
宜しくお願い致します。

audi に関する質問

マフラーですが中の蓋は低速時に塞がっていて排気圧力によるトルクアップの為の動作弁です。
速度やエンジン回転数に連動して開きます。
メーターパネルの操作方法はマニュアルを参照して欲しいのですがウィンカーレバーの様な操作レバーで操作するかワイパーレバーに付いているスイッチで操作するはずです。

BMWは6気筒エンジンをすべての車種に使い回しているのですか？ 1はM140i、3は340iと1〜7、X3〜X6、Z4とすべての車種の6気筒エンジンは使い回しと考えていいのですか？ 使い回しと書くと批判的になってしまうかもしれませんが、大きさや車重がすべて違う1〜7までの車種に適応できる幅広く使えるエンジンなのですか？ ベンツやレクサスやAUDIも全車種に使い回すのでしょうか？ どの会社も同じ3気筒、4気筒、6気筒、8気筒エンジンはほぼ同じと考えていいのでしょうか？ このご時世、専用設計のエンジンなどは極めて珍しいですか？

audi に関する質問

4気筒、直6、V6、V8、モーターなど、色々使ってます。
直6のみで話すと、SUVと以外では、味付けが異なってだと思います。

質問宜しくお願いします。
audi s3に2017年式のものは、サンルーフの設定がないのでしょうか？

audi に関する質問

まだいるね、変な日本語の人。
正しくは「回答お願いします。
」 質問という言葉をどうしても使いたければ、「質問です。
」でよろしい。

ジャーマン3のダウンサイジングターボエンジンについて。
最近はAUDIから1Lの3気筒なんてエンジンも出始めました。
排気量と気筒数を落とせば当然馬力は下がるわけですが、それを過給器でなんとかするという発想だそうですがそうなるとジャーマン3のエンジンが高評価なのは半分以上は過給器製造会社の手柄と言えますか？ 過給器メーカーの貢献度はどれくらいありますか？ 1Lの3気筒エンジンなんて過給器がなければとてもお話にならないほどしょぼいわけですよね？ 特にAUDIはスポーティーさが売りなわけですし。
特にディーゼルの場合過給器がなければお話にならないとのこと。

audi に関する質問

NAは回してなんぼレーシングマシンのように 10000rpmとか回すなら話は別だが ダウンサイジングターボの発想はパワーアップ ではなく低回転域のトルクアップが目的です。
軽快な走りの副産物として低燃費を狙っています。

今度アメリカ、ロサンゼルスで車を買おうと思っています。
ネットで色々見た所、今考えてるのは中古のAudi 2006 A4 2.0T です。
情報としては109,500マイル、金額は5300ドルです。
色はブルー。
販売元は個人ではなく、中古車店だと思います。
乗った後に帰国する時にや、他の州に移動する際は売却を考えています。
初めての中古車の購入なので不安です。
そこで質問なんですが、 Audi 2006 A4 2.0T を買う時の注意点、見ないといけない所、聞くべきこと 上記な金額が妥当かどうか 購入後の手続き 値引き交渉がどこまで出来るか 売却時にどれくらいの金額こ目安で売却出来るか 他にも、ロサンゼルスで他の種類の中古車を買うにあたりの注意点 よろしくお願いします！！

audi に関する質問

Audiは、その時の状態というより、壊れたときに治せるか否かだと思います。
確かな診断と修理が可能な整備工場とかがあるなら、購入しても大丈夫だと思います。
北米なら、日本よりはドイツ車を得意とする整備工場があると聞きますので、その辺の情報を収集してからの方が良いかと思います。
日本だと、「オートマ壊れた。
修理100万円」とか良く聞く話です。
豆にメンテナンスしようがしまいが壊れるときにはあっさり壊れるのがAudiですかね。

レクサスLSはベンツやBMWと張り合える先進性の高い車と言えますか？ 後出しのLSですから4年前に FMCしたベンツSよりは先進的当たり前かもしれませんが、去年出たBMW7と比べても如何でしょうか？ AUDIのA8は2010年のFMCだそうで随分古い車なので比べるのも酷かもしれませんが・・・。
レクサスが10年かけてFMCしただけあって渾身の力作と言えますか？ デモムービー見る感じだとすごくいい感じですが。
内装がとても評判ですし、後席もすごくいい感じです。
外観も先代よりもよりガンダムっぽい感じで厳つくなってます。
これは完全に好き嫌いは分かれると思いますが。
10年の時間とレクサス最高峰の車というだけあって現在のレクサスの全てが凝縮された車と言えるのでしょうか？ LCとはまた方向性とか技術面では全然違うのでしょうか？

audi に関する質問

レクサスの人気の一つでもある信頼性。
これはトヨタの思想でもあるかと思います。
壊れない・整備も簡単でランクルは世界で愛され重宝されています。
それがトヨタ・レクサスの持ち味だと思います。
たしかに外車の先進技術は凄いし同じような金額を出すなら外車のほうが２歩先に進んだ車に乗れていると感じるでしょう。
しかし昔から言われる外車は壊れるといった都市伝説が払拭されるにはもっと多くの外車ユーザーが増えてこないと難しいでしょう。
あと外車＝なんでも高い。
外車だからという理由で高い料金設定にしているサービス関係(ディーラーや整備工場) 日本はどちらかというと守りに入る体質だと思います。
安定を選ぶと言いますか。
医療機器もわりと海外物が多くあるしルンバのような掃除機もけっこう経ってから日本製がでましたね。
この理由には”もしトラブったら”の心配がありそれにまつわる補償なりなんなりのややこしい部分。
あえて新しい事にチャレンジよりも既存の間違えのない物をより使いやすくマイチェンするのが日本の企業の体質かと思います。
レクサスはその先進技術をあえてやらないのか、できないのか。
トヨタは苦手な物には手をつけず、自分の得意分野を世に押し出しまわりを巻き込んでいるように見えます。
イイ例としてハイブリッドは強いが電気自動車には全くですよね。
先が明るい電気自動車よりもこの先頭打ちのハイブリッドをいつまでも押して気が付けば世界はおろか国内メーカーに抜かれる日がくるでしょうね。

レクサスって高級車なんですか？ 今後数十年後とか長い期間をかけてレクサスはBMWやメルセデス、AUDI等の老舗の高級車ブランドみたいになっていくとおもいますか？

audi に関する質問

ならないと思います、

Audi A1のこのライトの上の黒丸２つとスピーカーみたいな部分は何の役割があるのですか？

audi に関する質問

黒丸２つは夜自動で点灯する照明のようなものだと思います。
スピーカーみたいなのはBluetoothで通話するときのマイクだと思います。

【500枚】audi a8の維持費について 中古のaudi a8 L 4.2 クワトロ 4WDの購入を考えています （平成17年式・走行距離３万・修復歴無し） 年間でのガソリン代・自動車税・任意保険 車両保険などの内訳を詳しく教えていただきたいです。
年収900~1000 今年で21歳です。
無知なため必要な情報が足りなかったらすいません。

audi に関する質問

自動車税76500円/年 ガソリン代リッター：4km前後。
月500km走ったら月18000円 任意保険：車両保険ナシで15万円前後、アリで23万円前後/年 オイル交換：3000k毎に必要。
1回1万円程度。
※ガソリンはハイオクです。
※車両保険は入れないかも？入れても100万円程度かな？