ＢＭＷ Ｇ650Ｘmoto ローダウンについて

アブLTXのベアリング交換について。
チューニングキット？で売っているスプールに付いてる1150とサイドカップ側の1030ですが、メカニカル側のベアリングはたいして重要ではないのですか？

チューニング に関する質問

メカニカル側ってキャスコン内のベアリングのことですか？それがキットに付属していないのは重要ではないからか・・・という意味でいいでしょうか？ そうであると仮定して回答すると そのベアリングはピニオンシャフトの受けなんで非常に重要ですが、スプール関係のキットには普通は付属しない物です。
各インナーパーツの軸受けベアリングは、それぞれ全く違う役割の軸を支えていますから磨耗周期も違います。
恐らく多くの人が個別に購入・発注しているはずです。
私はメーカーの純正品をまとめてストックしてあります。

バス釣りについてです。
かっ飛びチューニングキットを買おうと思っています PEを巻いて主にテキサスやラバージグやノーシンカーワームなど巻物以外のものをやってるって感じなんですけどAIRHD？ってやつでいいですかね？使っているリールは07メタニウムmg7です。
なにか他におすすめがあれば教えてください！

チューニング に関する質問

PEでベイトでAIRHDだとピーキーになり、バックラッシュ→PE死亡・・・になりがちです。
私ならブレーキ強めるのでベアリングは気持ち良く回りさえすればいいかなって思ってます。

Bit ten D と DEH970 現在は純正オーディオが変えられないので、ＤＳＰとして Bitten Dを使用しています。
しかしHELIX DSP PROを組んだ車両との差を痛感しております。
BittenDもオペアンプやコンデンサーを変えるチューニングはしてきました。
しかし到底DSP PROには追いつけません。
DSP PROを買えば話は早いですが２０万円は厳しいです。
そこで BittenDをやめて、パイオニアDEH970をDSPとして使用した場合、音質的に BittenDを超えることは出来るのでしょうか？ 調整幅はBittenDに劣りますが、スペック的にSN比も高くいいのかなと思っているのですが もちろん、パイオニアの音色、オーディソンの音色等、好みの差はあると思うのですが、 私の好みは、音の立ち上がり、引きの早い引き締まった音。
低音域も早いリズムにしっかり着いてこれる 感じの音。
余韻よりも切れ重視な音が好きです。
アドバイスお願いします。

チューニング に関する質問

音質を決めるのは下流からですから、環境＞スピーカ＞パワーアンプとなります。
DSPはディジタル音源での色々ですから、音調整は当然影響しますが、音質劣化は考えにくいです。
SN比は車載オーディオにそれほど、影響するとは思えません。
従い、スピーカチューニングや社内の環境整備の方が聞こえる音には影響が大きいということです。
音を弄くって好みの音質にするのは、趣味の範疇ですから貴殿が良いと思った物は良いのです。

三重県の津・伊勢・松阪・鈴鹿周辺で車のチューニングショップはありますか？セッティングから塗装、フルチューニングまで全てやってくれるお店です。
教えてください！

チューニング に関する質問

http://minkara.carview.co.jp/spot/unit.aspx?tc=702&to=24 みんカラにいくらでも情報あるので探してください 有名どころならエスプリとかトップフューエルとか

10バイオマスター4000XGをボールベアリングチューンしようと思っています。
ベアリングはミネベアで購入予定です。
13バイオマスターSWのチューニングブログを何個か見るかぎりスプール受けやスプール自体にもベアリングを足しているのですが10バイオを見たところ足す場所が見当たりません。
おしりの部分(ウォームシャフト？)には足せますか？ それ以外ボディーを割るつもりはないです。
全部でどこにベアリングを足せるか教えてください。
よろしければベアリングと、必要であれば幅調節のシムのサイズを教えてください。

チューニング に関する質問

そりゃ10バイオと13バイオは違いますからねぇ。
ウォームシャフトのカラーはベアリング入れれます。
あとはラインローラー、ハンドルノブくらいしかないですよ。
今のままで不足がないならわざわざ錆びる部分を作らなくても良いと思いますよ。
実感出来る所はラインローラー部分くらいでしょう。
しかしもう少ししたら部品もなくなってくるので余計なお世話でしょうが、値段がつく間にヤフオクで流してストラディック買うのが賢いと思いますよ〜

ハーレー883nアイアン2016yに乗っています。
スクリーミンイーグルのスリップオンマフラーの購入を考えています。
インジェクションのチューニングは直ぐには予算がないのでできないんですが、セッティング無しでも走 行は可能でしょうか？

チューニング に関する質問

スクリーミンならパンパンというアフターファイヤーが少し出ますがとりあえずは問題無く走れます 現行のハーレーは極端にガスが薄くなっていますから完全なノーマルの車体でもコンピューターのチューニングを行えばエンジンが低回転の時のモタツキをかなり解消出来るし熱の発生も少なくする事が出来ます ましてやマフラーをノーマルよりも抜けが良い物に変えればガスがより薄くなってエンジンの発熱量が増えるので尚更です エンジンの冷却にはガソリンも一役かっていますからね 直ぐにエンジンが壊れるとかはありませんが、早めにコンピューターのチューニングを行ってください あまりお薦め出来ませんが、エンリッチナーというコンピューターをごまかしてガスを濃くするパーツも安く出回っているのでチューニングを行う日まで使ってみても良いかと思います

通電性アルミテープによるチューニングの件ですが、エアクリから燃料噴射ポンプに繋がるゴムパイプに貼っても効果はございますでしょうか？また、テープの粘着成分でゴムパイプが傷む様な事は、ございませんか？

チューニング に関する質問

トヨタによると放電をさせる程度の 適度な空間容量は必要だそうです。
（コラムシフトカバーに対する車内空間の様に） 試してみてはどうですか。
本発明の基本はエクステリアの放電なので、燃料噴 射ポンプに繋がるゴムパイプがエクステリアの放電 に関係しないなら効果はないでしょう。

チューニングショップって閉鎖的なんでしょうか。
若いころに車をいぢってたときがありまして、マフラーを購入しようとコクピットって店に行ったら常連っぽい人が永遠と受付の女性と話をしていて話せないし、整備の人が見かねて声をかけてくれたので購入できたのですが、品物をとりに行ったときは無言でありがとうございましたとか一切ありませんでした。
これじゃぁ業界が衰退するのも仕方ないかなと感じ、二度とそこへは行かなかったです。

チューニング に関する質問

ん～たまたまかも・・・あるにはある店ですね！(￣▽￣;) コックピットなんて僕から言わせてもらえば「量販店」です！ 車種限定のショップこそ本物かと！ クチコミや紹介で行くような店に当たれば、もっと良い印象があったかも知れませんね！ たまたま残念な店を選んでしまった感じですね！！

複数のチューニングショップにお世話になるのは失礼？ s15 specRオーナーです 。
（ガレージにはz32もあります） 今、お世話になっているショップは 面倒見が良いです。
ただし家からかなり遠いです。
汗 それと、他のショップの チューニングにも興味があります。
家の近くの有名なチューナーにも お世話になってみたいんです。
複数のチューナーに お世話になるのは失礼なんですか？ チューナーによるとも思いますが ご意見お聞かせください いっそ鞍替えしてしまう方が 良いかもとは思ってます

チューニング に関する質問

全然良いと思いますよ。
ただトラブルになった時が難しい。
よく有るのが、エンジン自体はＡ店でＯＨやチューニンング施工、 ＥＣＵのセットアップはＢ店での施工で、ブローした場合ですね。
はっきり物理的な要因が判明すれば良いが、中々難しいのよね…。
出来るだけ責任の擦り合いだけは避けるように、覚悟して依頼する事です。
私はエンジン廻り全般と、ボディ・足廻りで店を変えてました。
車種の得意・不得意、様々な考え方が有るので、最後に決断するのは貴方です。
トラブルが有っても、最悪は自分で対処出来なければオススメしません。
※安い店を渡り歩くようなチューニングが一番危険ですので、要注意ですよ。
特に借金までして、頼まないように！

15ルビアス 2508PE-DHをMAX14BB フルベアリングチューニングしたいと思います。
HEDGEHOG STUDIOで購入すると8,230円 (税別)します。
HEDGEHOG STUDIOのベアリングはミネベア製と聞いたことがあるのですが本当でしょう か？安く揃えたいのでミネベア製の場合、下記のベアリングが欲しいのですが品番等を教えて下さい。
HRCB防錆ベアリング ・ラインローラー用BB×2個 （HRCB-740Hi） ・ハンドルノブ用BB×4個 （HRCB-740ZHi） ・スプール内蔵用BB×1個 （HRCB-1170Hi） こちらの入手方法もお願いします。
・ローラーワッシャー×1個 ・ローラーカラー×1個 ・ローラーパッキン×1個 よろしくお願いします。

チューニング に関する質問

DDL740がラインローラー DDL740ZZがハンドルノブ DDL1170がスプール用になります。
DDLのLがステンレス、Rがただの鉄製なので、間違えないように気をつけて下さい。
また、ベアリング取り付け前に、オイルやグリスをしっかり馴染ませてください。
ラインローラーのパッキンなど純正部品は、多分釣具屋での注文になると思います。

E９２M3に乗換えを考えているのですが、 中古で探す際に気をつけるところ 故障しやすいところ（例；アクチュエータモーターなど） 故障が出やすい年式走行距離 気になるところ（例；内装樹脂パーツの劣化など） 教えていただきたいです！ また、おすすめのチューニング アクラボ、クライスジーク以外の 高音が出るオススメマフラーってありますでしょうか！？

チューニング に関する質問

E92M3の信頼性は高く、あまり問題になる箇所はありません。
シートベルトハンドオーバーが空振りするようになったりしますが、ドライビングに影響するものではありません。
とにかく、事故車でない個体を探すことに尽きます。
オススメのチューニングは、オイルクーラーを後期型の大型のものに交換することです。

RX-7の4ローター化って普通のチューニングショップでやってもらえるんですか？

チューニング に関する質問

そのあたりのチューニングショップに頼んだとしても、結局は「スクート」に外注することになります。
直接依頼したほうが安いでしょう。
３ローターも４ローターも制作してくれます。
自分のところでデモカーやレース車両を作れるところなど、ほとんどないはずです。

車用のチューニングパーツで、ボディとシャーシの間に挟むワッシャーのようなものを探しているのですが、ありますでしょうか？ 以前、ネットで見ていつかやってみたいと思っていたのですが、しばらく忘れてしまってもう一度探してみようとしても見つかりませんでした。
パーツの色はゴールドで使用目的は工場の製造過程で楽をするためにボディとシャーシ（フレーム？）の接合部分はバカ穴をかなり大きめに作っているため、遊びが大きくなり、乗り心地の悪化になっているため、締め付けると変形するやわらかい材質（銅合金だと思います）のワッシャーを間に挟んで隙間をふさぎ、乗り心地をよくする目的で使用するらしいです。
エーモンでサスに挟む同じようなものを見ましたがそれとは違いました。
ご存じの方回答よろしくお願いします。

チューニング に関する質問

他の方も回答されてますが、SPOONのリジカラですよね。
いくつかの車に入れてみましたが個人的な感想ですが、良くなった車種もあれば、変化を感じられなかった車もありました。
高価なので悩むとこですよね。
実際、穴が大きくてもそうそう動かないですよ。
決行激しく走っても動かないし、普通に町乗りでは全然動きません。
しかし、実際にリジカラ入れると乗り心地良くなる車両も有りました。
個人的な意見ですが、サブフレームとボディの密着度が上がり、振動伝達量が多くなり、振動の減衰が早くなるので乗り心地が良くなるのかも。
マツダ車なら、オーバードライブから同じような商品が発売されてます。
http://www.odula.com/page/frame.htm この車種はホントに激しく走ると「ガコッ」ってサブフレームが動きますので入れると効果大でした。
（個人的な感覚なので信用しないでください）

最近、ライブディオＳＲ、ＡＦ３５というものを入手しました。
現状、どノーマルです。
２種登録でナンバーは黄色なのですが付近の交通の流れが速すぎて怖いので流れに乗れる程度に少し速くしたいと思います。
お手軽、お気楽なチューニングがあればご教授願います笑 ボアアップも興味ありますがキャブレターも伴って触る必要がどの程度あるのかで躊躇しています。

チューニング に関する質問

ボアアップしてない書類の登録が黄色になっちゃってるのなら違法に当たります。
そうそうバレるもんじゃないですけどね。
ボアアップして速くなるかと言われればセッティングが必要ですし、ボアアップキットにもよります。
パワーは出るからそれに合わせた駆動系調整が必要。
単純に速くしたいのならキタコとかからハイスピートプーリーとか出てるので交換してみてはどうでしょうね。
純正だと速度が出過ぎないよう駆動リミッターがしてあります。
60km/h出ないのならベルトやウェイトローラーの摩耗やマフラー、エアクリーナーの詰まりあるでしょうから交換が必要です。
それ以上となると「チューニング」が必要になりますね。
まずはメンテナンスからですね。
私なら合わせてプーリー交換もやりますかね。
ウェイトローラーはとりあえず純正でいいです。

車好きの執拗なこだわり。
チューンドMR2ターボユーザーです。
性能にこだわって、チューニングしてる人間って、僕も含めて何か、すごーくこだわってしまう事ってあると思うんです。
例えば、タイヤ、ホイール、軽量化、点火系、補強系、空力系、ブレーキ、オイル、冷却系、とかどれかに常軌を逸してこだわる。
いますよね？ あなたはどうですか？

チューニング に関する質問

ずばりコストカットですな とにかく手間をかけない余計なことはしない 常に心がけてるのに使わないパーツや工具がどんどん増えてくのは 何ででしょう？

チューニングカーって馬力が高ければ速いんですか？ 馬力＝速さ？

チューニング に関する質問

ドラッグレースのようの直線だけの速さを競うならそうかもしれません。
車重が軽く馬力がある方が有利です。
しかし、直線だけではないのでコーナーリング勝負となればまた話は変わってくるでしょう。
有り余る馬力では曲がれないです。

シマノのリールに詳しい方教えて下さい。
ソアレCI4+C2000PGSSのローターブレーキがほとんど効きません。
フリクションリングがギザギザになってるタイプ（ストラディックなど）はブレーキがよく効くんですが輪ゴムみたいな形状のタイプの機種でローターブレーキの効きをよくするにはどういうチューニングをすればよいでしょうか。

チューニング に関する質問

確かに、1000番ボディによく採用されている旧式のフリクションリングは、ブレーキの効きがイマイチですね。
こんな方法が紹介されてます。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~take300/ このサイトでは、フリクションリングを裏返しにセットしていますね。
ノーマルの状態のフリクションリングは、内ゲリレバーと当たる側が「面取り」されています。
この状態のままだと、フリクションリングと内ゲリレバーの接地面の摩擦が少ないと思います。
反対側の面は角がある状態です。
そこで、私は単純に上下を逆にしてセットしています。
さらに、粗めのサンドペーパーでゴムの表面を適度に荒らして、摩擦力を高めています。
内ゲリレバー側の接地面も同様に表面を荒らします。
これで少しは改善されますが、劇的に改善するという程ではありませんね。
少しマシになるという程度です。
その程度でよろしければ一度お試し下さい。

なぜ愛知県は自動車盗難が日本一、なんでしょうか？。
私もお金をかけてチューニング、ドレスアップした車を愛知県内で盗難されてます…。

チューニング に関する質問

知は車が多いし、暴力団と裏で繋がってるような違法ヤードが多いから、盗難車もさばきやすいというのも理由の一つでしょうね。
元々千葉も窃盗集団が居た為に盗難車もかなり多かったようですが、警察が頑張ってくれたおかげで違法ヤードが減り、盗難車も徐々に減少してきました。
それでも愛知と大阪に次いで3位になってますね。

FD3STYPERS4型に乗っています ドノーマルなのですが少しでも良い音出したいです(ロータリーサウンド) チューニング以外に良い音出す方法なんてありませんよね

チューニング に関する質問

ＲＸ７で、良いサウンドにする方法は？ 車検適合品の社外品マフラー！ 触媒後のストレートパイプとマフラーまで全部をオールステンにすれば、若干甲高い音になると思います。
エンドはチタン製焼入れ！１５０ミリ口径の２本出し。
サーキットマシンなら！ タービン後から、全部オールステンにすれば馬力アップします。
シーケンシャル、ツインターボの制御変更しても、サウンドと馬力は変わります。
ＡＲ比の変更も必要。
エアーポンプ撤去して、歯付きベルト駆動でも、昭和のサウンドらしいかも？

まる子の姉が成人後に乗走り屋チームのリーダー格になったとして乗るチューニングカーを出来るだけ多く挙げて下さい

チューニング に関する質問

確実にピアッツァでしょうね

ジョイクロ使ってる人にお聞きしたいのですが、爪おりチューニングしてますか？！

チューニング に関する質問

私は背張りチューンしたくらいですね 根掛かり激減、ボトムに置いておけるようになったので使いやすいです

わかるかた 教えてください http://twmc.jp/new_page_10.htm バイクチューニングのpum されたことありますか 後口コミもなく メールで質問したが 返事もなく(^^;) 昔メタルスピード言うこが VT250にタボーチューニン グしてるの 知ってましたが pum❓ネットで調べても 口コミがなく わかる範囲でいいので 教えてください

チューニング に関する質問

興味が有るなら 実店舗に出向けば！！

ジョイクロ178についてですが間違えてソルトカスタムを購入してしまったんですがバス釣りでも支障はないでしょうか？又、支障ある場合はチューニングでなんとかなりますか？

チューニング に関する質問

ソルトカスタムでもバス釣りと兼用で使ってます。
バス専用に使いたいならフックを変更したりすればいいと思いますが、標準のままでも十分使用可能ですよ！

バドミントンのラケットについてです。
最近ボルトリック80Eチューンが気になっていまして、使用感はどんな感じでしょうか？周りに使っている人がいなくて… あとチューニング用のグロメッ トを付けている時と付けていない時の違いも教えていただけたら助かります。

チューニング に関する質問

結構重めです。
4uでも、3uかと思う位重めだと思います。
某ホームページでも紹介されている通り、ドライブはとても打ちやすく、速いです。
ただ、やはり重いので、シングルス向きのラケットだと思います。
スマッシュは、シャフトが硬いので、しならせるだけの力がなければ速くなりません。
しかし、それができるならば、すごく使いやすいラケットになるでしょう。
操作性もバッチリです。

車 チューニングショップについて、 チューニングショップに車を持ってない人が行くのは迷惑がられますか？欲しい車の相場やココに気をつけたほうがいい、などのアドバイスをもらいに行きたいです。
そのショップで車を探してもらうかはまだ決めていませんが、中古車ディーラーとは違うので少し心細いです。
どうでしょうか？

チューニング に関する質問

数回くらいならいいと思いますよ高い買い物ですからね しかし相手も商売なので車の購入はできるだけそこのお店で 他で買っても親切なお店であればチューニングやオイル交換などはお世話になってくださいね 「親切に教えてくれたので車のメンテナンスはここでお願いします」といえば店員さんも喜びますよ

ラケットを10ミリトップヘビーにしたいのですがその場合鉛は何グラム貼ればいいのでしょうか？初めてチューニングするのでよくわかりません。
鉛の種類はキモニーのリードテープスリムです。

チューニング に関する質問

数字にこだわるならバランス測りながら貼るものです。
僕なら測らず貼りますけど

板の寿命？ について、お願いいたします。
１３～１４のＲＩＤＥ ＤＨを2シーズンと少しで 100日（2000本くらい）使用しました。
都度、ホットワックスは、かけており、 シーズン後には、知り合いのショップにて 格安チューニング（笑）に出しております。
特別、ヘタリを感じる訳ではないのですが、 （たぶん、新品状態には、ほど遠いとは、思います・・・・） そろそろ、予備として、余生を送らせてあげたいと、 思っております。
来期は、試乗会で、とても気に入ったＧＲＡＹデスぺＴiを （ちょっと高価ですが・・・・笑）狙っています。
私は、スキー歴40年以上で、ここ20年くらいは年40日くらい、 競技用（回転）は、7年くらいゲレンデ用は5年くらいで 買い替えていたのですが、 ダメになるまで、使ったことがありません。
ボード歴は来期で3シーズン目ですが、 腕前は、ＳＡＪ1級所持なんで普通くらいです。
ゲレンデレベル（クワッド、ゴンドラで1500メートルくらい） 20～25本/日として、年1000本弱 どれくらいの寿命が望めるものですか？

チューニング に関する質問

こんにちは。
『寿命』をどこで捉えるか、だと思います。
一般的な基準はなくバラバラです。
ヘタったら終わり、だいたい50日、キャンバーが無くなるまで、折れたり剥がれたり壊れるまで…色々です。
まあ、折れたら終わり、は共通かなと。
質問者さんの場合恐らく普通に滑るだけですか？ パーク、パイプなどハードコンディションでの使用はないですよね？ それならいっそ、折れるまでで良さそうな気がします。
板自体はへたってるでしょうから、そのへたりを『馴染む』と思うか『寿命』と思うか…それは個人差です。
ついでに、それだけ使ってれば『他の板に乗ってみたい』と言うのも『寿命』と捉えて良いかもしれませんが(笑) 壊れない限り、寿命は自分で決めるものなので。
ご参考までに。

カブ系チューニングで質問致します。
75ccで徐々にパワーを上げていった結果クラッチが滑りだしこの度強化を装着しようと思います。
そこで単板か3枚か3枚のドリブンギヤ付きかに選択肢がありそうなのですがいまいち選 定するのにわかりません。
それぞれ利点があればご意見頂けないでしょうか？

チューニング に関する質問

逆質問になっちゃいますが、カブの遠心クラッチに単板ってあるの？ マニュアルクラッチ用ならあるだろうけど… ドリブンギヤを換えるかどうかは、ファイナル含めて好みとセッティングの問題です。
どちらがいいとかありません。
まぁプライマリーの軽量化には、それなりの効果があるので加速性能に影響はありますけど、それも好みの問題ですからね。
単に滑りの解消が目的ならば、クラッチAssyでポン付けした方が無難だと思いますよ。
ウィエイト数の変更で接続感覚が全く異なるので「換えたぜ～」感もありますしｗ

あなたの自慢の貧乏チューニング教えて下さい。
参考にしたいと思います。

チューニング に関する質問

フェンダーレスキット…を買えなかった 貧乏だった俺は木で作ってみました フロントフォークのオーバーホールする時インナーがクルクルするから 保持する工具を木で作ってみました 成功しました フロントアップのスタンドを買えなかった俺は やはり木を使ってみました 全て無料でしました

ハーレーアイアンかスポーツスターにお乗りの方もしくはご存知の方アドバイスをお願いします。
2015年式アイアンに乗っていますが、サスが硬くてストレスになっています。
そこでサスを替えようかと悩んでいます。
オーリンズを考えましたが、約8〜10万は今後チューニングをする費用を思うと中々出せるお金ではないので、ストレスを感じさせない安いサスはないでしょうか？

チューニング に関する質問

XL883N乗りです。
自分はリアをOHLINS 11.6inch フロントをTRAK TEKのスプリングに交換しています。
価格だけの問題ならPROGRESSIVE製が安いですね。
メーカー的にも信頼がおけると思います。
参考 ⇒ http://www.virginharley.com/customguide/cguide05/ 車体振動の問題なら シートを替えるのも手ですよ。
自分は最初にＫ＆Ｈ製に交換し、かなり快適になりました。
リアサスを交換する際は、 同時にフロントのスプリング交換もした方が良いでしょう。
ブレーキの効きも変わりますし、乗り味も劇的に変化します。
Rのサスに交換するのも手ですが、 車高が上がる為、（11inch⇒13.5inch） マフラー等が干渉し、車体の調整が必要になります。
また前後バランスが悪くなるので、 フロント・スプリングの交換は必須となります。
まっ、なんにしろ高価なパーツなんで、 ご自身で優先順位をつけ 計画的にカスタムされる事をお奨めします。
自分の場合・・・ シート・足回りから手を入れ、エンジン廻りは後回し・・・ 今後のエンジン・CPUチューンの為、せっせと貯蓄中です（笑）