国は、今の所はカーボン排出量が自動車側からは少ない又は全くない（発電所込のトタルではそんな訳はないですが）ＥＶやＰＨＶへの充電には消費税しか掛けていないですよね

匿名さん

国は、今の所はカーボン排出量が自動車側からは少ない又は全くない（発電所込のトタルではそんな訳はないですが）ＥＶやＰＨＶへの充電には消費税しか掛けていないですよね。
今は、普及促進時期ですし全体から見ればゴミみたいな台数ですから、国も市場を冷やす真似はもうしばらくしないでしょう。
しかしガソリンの揮発油税のリッター５０数円は国も自治体も諦めるわけにはいかず、ＥＶやＰＨＶがソコソコ台数が出回れば難癖付けて揮発油税相当は毟り取っていくのは明らかです。
税の公平性からも電気自動車だけ優遇って訳にはいかないでしょう。
充電ガソリンスタンドでしたら、税金徴収のシステムを作るには簡単ですが、家庭でこっそり充電されるとガサでもいれないと摘発はムリですよね。
それとも、特殊な電気メーター付の充電口を作って、それを介さないと充電できないイヤミをやってきますかね？ 水素も同様で、今は元々が高いので揮発油税を加算したら燃費は明後日の方にすっ飛んでいくでしょう。
でも、技術の進化や量産性で値段が下がってくれば、国は横取りするのは歴然でしょう。
１０年後ぐらいに難癖付けて揮発油税相当を剥ぎとって行きますかね？

一番の問題は、地球環境問題に対する自動車会社への排出ガス規制です。
つまり、内燃機関の自動車だけのラインナップでは、その車の排出ガスの対策コストが膨大となるか、お手上げとなる時期が迫っています。
そこで、その手の車種を作らないといけなくなっているのですが、すでにＨＶはその対象から外されているので、慰み程度のＰＨＶにしてとか、涙ぐましい努力をしていますね。
で、その車両単価はユーザーにつけ回すってわけ。
各社EVに躍起になっているのは、EVはある程度の比率で作らないとPHVもそのうち外されてしまうことは想定しているのためです。
ガソリンやディーゼルエンジン主体の動力源では、企業として罰金を払うことになりかねませんから。
社会的制裁も出ますし、ブランドも低下します。
それが一番の理由だと思います。
おっしゃるように、普及してしまえば優遇税制は不要で、今度は電費税みたいなものになるかも知れませんね。