普通のゼストとスポーツとでは走りに何か変わりはありますか？スポーツとターボでは燃費にどれだけの差がありますか？

ゼストスパーク乗り（ノンターボ、JE1 グレードW 色：ナイトホークBK）です。ホンダの軽自動車は、低重心、固めのハンドリングで好きな人には良いですよね。本題ですが＞スポーツとターボでは燃費にどれだけの差がありますか？スポーツとターボと書かれていますが、ゼストスポーツは名称で、ぶっちゃけ、【フロントバンパーにフォグが付いているのがスポーツ、付いてないのがノーマル】あとはグレードが、【GかWかD】によって、オプションが若干違うくらいだと思ってます。ターボとノーマルエンジンの違いは、ご存知のとおりだと思います。ホンダゼスト（JE1/JE2型)ですが、インタークーラーターボ付きミッションとノーマルエンジンの違いですが、当然、ターボ付きの方が加速性能が良いですが、加速が良い分、燃費は当然落ちます。では、ゼストの場合、ノンターボとターボの違いでどのくらい燃費に差があるのか。残念な事に、N-BOX以降からのNシリーズ（N-BOX、N/、N-WAGON、N-ONE）でしたら、燃費競争が業界で加熱し、ホンダも軽自動車の燃費をかなり意識したようで、ノーマルエンジン車でしたら、リッター17km前後あると思いますが、ゼスト乗りの方でしたらお分かりだと思いますが、ゼストは全般に軽自動車のくせに、リッター14～15kmがせいぜい、ターボ付きならリッター12～13kmもありえます。ちなみに、当方、ノーマルなのにリッター13.4kmです。（トホ（；＿；））メーカー発表では、リッター21kmとなっていたのに、当方の乗り方が悪いのか実際の燃費はそんな感じです。ホンダ軽自動車のターボの感覚は、馬力を上げて車を押し出すというイメージで、簡単に言うと、ターボのチカラを借りて力技で強引に加速するという感があります。ターボ車独特の、加速時の『ヒュイ～ン』という加速音がどうしても好きと言うなら止めはしませんが、燃費重視の方はどのメーカー、車種でも同じですが、ターボはおすすめではありません。さらに、個人差、個体差はありますが、ターボ車は、エンジンオイルの劣化も早く、足回りパーツの劣化も早いので、車にあまり興味のない年配の方や、車の整備に関心のない方もターボ車は控えた方が良いと思います。次に＞普通のゼストとスポーツとでは走りに何か変わりはありますか？先述の通り、スポーツと言えども、ノーマルエンジンでしたら『えっ、どの辺がスポーツなの？？？』という感じがすると思います。しかも、Nシリーズ以前の、ホンダの軽自動車のメーターパネル周りは、シンプルすぎて、遊び心が無い。ライフシリーズのメーターなんかは、おもちゃみたいで笑えます。（youtubeでご確認ください。）ゼストスポーツと銘打ってますが、特別サスペンションが違うわけでもなし、フォグランプが追加されているだけという点と、後ろのハッチバックドアに『ZEST』のエンブレムの他、『SPORT』のエンブレムが付いている程度だと思います。他に、ノーマルとスポーツで何か違いがあるかも知れませんが、スパーク乗りなのでこのくらいしかわかりません。