アクアに次はあるんでしょうか 今後トヨタの小型車はダイハツからのOEMになるそうです。そうなってくると、 アクアの立ち

アクアに次はあるんでしょうか 今後トヨタの小型車はダイハツからのOEMになるそうです。そうなってくると、 アクアの立ち位置が微妙になります。 これだけ売れた車ですから、代替需要も 多く、次世代はあるんでしょう。しかしそもそもBセグメントより下に ハイブリッドが必要かという点が微妙です。実際ダイハツはハイブリッドを 作ってないですし、スズキだってあまり本気で売れるとは思ってないでしょう。 日産だってノートに追加するそうですが、二匹目のドジョウは居なかったという 結論になりそうな気がします。 結局ガソリンが暴落して、内燃機関の効率が向上したというのが 大きいですよね。結局元は取れないんですよ。だから軽にハイブリッドが 無いわけで。それがわかった時に、次もアクアかというと微妙かなと。 そうなったらなったで、 普通のガソリン車はダイハツの十八番ですから、なんの問題もないですが。 Bセグメント以下のハイブリッドに未来はあるんでしょうか。 https://thepage.jp/detail/20160414-00000006-wordleaf https://n.nissan-osaka.co.jp/contents/MENU/comparison/ https://www.news-postseven.com/archives/20130129_168973.html

日本では、いまだにハイブリッドが、 販売台数のトップですが、 （3月・1位.プリウス..31,434台 .........2位.アクア ......23,314台 それは特異な市場（ガラパガゴス）だからです。 何よりも”燃費が最優先”という、 ”クルマ音痴社会”を証明してる有様。 もうハイブリッドは、 車両代の価格差と、燃費で浮いたガソリン代の コストパフォーマンスは、めちゃ悪い事は、明白。 だから、次世代自動車の枠も-----↓ 参考に・・・・減税・免税・補助金・↓・・・・・ 重量税・取得税⇒免税 車税⇒減税...補助金有り 一般社団法人・次世代自動車振興センター https://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/ クリーンエネルギー自動車↓↓ 対象は⇒『EV』『PHV』『CDV』『FCV』の ４ジャンルです。 もう『HV』は対象から外れています。 ---------- 日産のノートが、今年秋に投入と発表したが、 《レンジエクステンダー》がいよいよ本格的に 増えてきそうな気配ですよ。 マツダは、3年前からデミオベースで、 330ccシングルローターの、 超小型ロータリーエンジン（発電専用のエンジン）で、 航続距離を800Ｋｍ目指してますしね。 https://www.mazda.com/ja/innovation/stories/rotary/newera/