車についての質問です。ホンダのVTECなど、低回転域と高回転域で吸気量、排気量を調整するシステムがありますが、常に高回転

車についての質問です。ホンダのVTECなど、低回転域と高回転域で吸気量、排気量を調整するシステムがありますが、常に高回転用の大きいバルブの開閉ではなぜいけないのでしょうか？ 燃費やエンジンの寿命に関係していることは分かりますが、走りにも影響があるのでしょうか？理由も教えていただけると幸いです。回答よろしくお願いします。

空気といえども、酸素、窒素などの物体ですよね。 だから慣性の法則の影響下にあります。 止まっているものは静止し続けようとし、動いているものは動き続けようとするというヤツですね。 だから、吸気バルブ開いたからといって直ぐには空気は入ってこないし、排気バルブが開いたからといって直ぐに出るわけではないのです。 ほんの僅かな時間ですが、毎分何千回転も回っている内燃機のバルブ開閉時間の場合、高回転になるほど無視できない時間差になります。 だから、慣性による時間差分を考慮して、バルブが空いてる時間を長く、また入り易いように大きく開け るのが高回転型の考え方です。 しかし、低回転で同じようにすると、高回転向きの時間差を考慮したバルブ開閉時間では長すぎて空気が逃げてしまい、大きすぎる穴は流速が落ちて空気と燃料を混ぜる為の空気の渦が発生し難くなって、都合が悪いのです。