タイヤ交換についてです

スタッドレスタイヤに履き替えましたが、夏タイヤに比べて少し燃費が良くないですが、仕方がないのでしょうか？

スタッドレスタイヤ に関する質問

結論から申し上げれば「仕方ないですね……」です。
ごく一部のスタッドレスには「下手な夏タイヤよりエコ」で、場合によっては夏タイヤより燃費が良くなるという場合も実際に存在します。
但し、大体においては、燃費が悪くなる方に動く例の方が圧倒的に多いようです……が、実は燃費悪化の原因が、タイヤだけの理由で無いんですよ。
大昔から「冬タイヤを履くと燃費が約２km/L落ちる」という都市伝説的な話が存在していました。
（但し、今のように９割以上がAT/CVT車……ではなくって、殆どがマニュアル車だった昔の時代で、MT車の実燃費上での話です） 最近のオートマチックトランスミッションの形式で「CVT」が多くなって来ていて、かつ、モード燃費値が高い車の場合、冬場になって燃費が落ちる理由が、タイヤ交換によるものだけで無い………からなんです。
冬場で水温の上がりが悪くなると、CVT車の場合は自動的にわざわざ低いギア比を選んでくれるみたいでして、無駄にエンジンを余計に回してくれますんで、当然燃費が悪化します。
最近の車では、タイヤの影響よりむしろこちらの影響の方が大きいような感もありますね。
なお、どの程度燃費が程度落ちるのか？という所については、車の個体差でピンからキリまでありますんで、一概にどの程度とは言えませんけど、夏場と比べて３〜５km/L以上の差があるみたいです。
あと、質問主様の場合ですが、「スタッドレスを履いた」直後の体感ですけど、アクセルオフの際の「空走感」はどうだったでしょう？空走感が伸びたようならタイヤの影響ではありません。
逆に抵抗があるような感じで早く速度が落ちるようでだったでしょうか？抵抗感が増えてるような気がしていれば、１〜２km/L程度の分はタイヤが原因でしょうけど、それ以上だとやはり「寒さ」の影響が大きいんでしょうね。

タイヤローテンションについて教えてください 今月初めにイエローハットでスタッドレスタイヤ購入してそれまで使っていたスタッドレスに組み替えしてもらいました タイヤローテーション無料がついてきます １２月～３月の間スタッドレス使います 約４か月間で１０００～２０００キロ走ります 中間の１月末か２月初めにローテーションするとして５００～１０００キロ走行になります この程度でもタイヤローテーションは効果的なものでしょうか？ 無料なので意味があるならしようかと思っています みなさんならどうしますか？ 追伸、イエローハットのこういうサービスは購入店限定とありますが、窒素補充も購入店限定でしょうか？

スタッドレスタイヤ に関する質問

新品スタッドレスですか？それなら意味あると思います。
新品スタッドレスだとサイプ、爪が立つまで1000キロくらい慣らしが必要なんです。
数百キロでも大丈夫な場合があるけど。
駆動輪の関係で前後でサイプの立ち方に差が出るので、前後ローテーションすれば平均的にサイプが立つので雪道でも安心ということ。
窒素補充は全く意味がありません。

車の右前輪から異音がします。
タイヤをスタッドレスに変えてから数日、右前輪のあたりからコロコロと音が鳴るようになりました。
音はアクセルやエンジンを踏んでいないときに、低速・高速関係なくなります(80km/hあたりを超えると鳴らないかもしれないです)。
コロコロと金属製の歯車が硬めのプラ素材に当たっているような音です。
ハンドルを目一杯切って、覗いたところ、目に見える異常は確認できませんでした。
原因として何が考えられるでしょうか？憶測で構いませんのでご意見お願いします。

スタッドレスタイヤ に関する質問

バンパーの中に小石入ったりしてません？ 意外とタイヤとは関係なかったりするかもしれませんよ(´・ω・`)

乗用車のけん引箇所を教えてください。
当方、雪の積もる地方でペンションを経営しています。
お客さんは東京や大阪などの都会で、雪のほとんど積もらない地方の方が多いのですが、車で来たお客さんが大型車とすれ違う時、スタッドレスタイヤを過信して、道路わきの少し凹んだところにはまり込んだら、もうお手上げです。
こちらはランクルの上に、けん引ロープやフックなどは常備してありますから、引っ張り出すのは簡単ですが、問題はどこにそのフックを装着したらいいかと言うことです。
乗用車の下には、運搬車に固定するためのフックがありますが、これはこのような脱出用には使えないかもしれません。
うっかりそこに全車重がかかったら、そのフックや周辺をもぎ取ってしまうかもしれないと思います。
そこで相談ですが、乗用車をけん引するときに、いったいどこにフックやUシャックルを取り付けて、引っ張ればいいのでしょう？ どうぞよろしくお願いいたします。

スタッドレスタイヤ に関する質問

いったいどこにフックやUシャックルを取り付けて、 引っ張ればいいのでしょう？ 今の車は 牽引フックが バンバーカバーで隠れていますが 全自動車重量を支え切ることは出来ません 牽引をする場合は ・ロアアームか ・メンバーが確実ですが バンパーカバーが低いので バンバーカバーが破損する場合が多いです (割れ・ヒビ、塗装剥がれ) 断ってから作業をするほうが 間違いが無いと思います

年末に名古屋からフェリーに乗って苫小牧から札幌に行きます。
ところが札幌にいる友人はスタッドレスタイヤを履かないのは自殺と同じなんて凄く大袈裟な事を言ってきます。
僕はスリップするような下手糞な運転はしないですし、車も四駆(WRX)な上にオールシーズンタイヤを履いてます。
大丈夫ですよね？

スタッドレスタイヤ に関する質問

大丈夫！ 後で無事の報告を待ってますよ

高知から飛騨高山に行きたいと思っています。
雪が年に数回降る程度の高知県山間部から、飛騨高山に行こうと考えています。
南国ゆえ、スタッドレスタイヤをつけることがありません。
東海北陸道ではこれからかなり道路が凍り、高山市観光協会に聞くと、「スタッドレスタイヤは必須ですね」と言われました。
ネットで調べると、スタッドレスタイヤをレンタルしているところがあると出ていました。
東海北陸道やその周りのIC付近でレンタルしているところがあれば教えていただけるとありがたいです。
（ちなみに、列車・新幹線・高速バスなどなどを計算すると、自動車でいくのが安くて早いとわかりました。
）

スタッドレスタイヤ に関する質問

飛騨高山はスタッドレスタイヤでなく、チェーンを持っていって下さい。
豪雪地帯なので、万が一の時のＪＡＦに加入とか、それなりの保険を掛けておく事です。
高山は、冬場真っ白の雪景色です、スタッドレスタイヤより、やはりタイヤチェーンが良いですね。
車は、スバルの四駆だったらもっとよいです。
チェーンをかける練習を何度もやって下さい。
高山で雪の中、手がかじかんで、思うようにタイヤチエーンを掛けることが出来ませんので、何度も何度も練習して下さい。
チェーンを掛けた時、チェーンの端が余りますが、サンダーで切り取るか？針金等で固定して下さい。
ＬＥＤ懐中電灯、手袋、針金、プライヤー輪留めなど準備しておいて下さい。
タイヤチエーンがあれば大丈夫です。

スタッドレスタイヤを購入しました。
台湾のナンカン社製です。
私も、雪国ですが、同じスタッドレスタイヤのかた、調子いいのか、聞きたいです。

スタッドレスタイヤ に関する質問

＞国産とどう違うのか？質問です。
積雪路面では 普通に走行・グリップ出来ます 凍結路面・氷結路面では ＢＳ・ＹＨなどより グリップ能力が低いので 車間距離・ブレーキ路面距離を 多めに取ることをお勧めいたします

タクシー用のスタッドレスタイヤは一般乗用車用と比べてどう違い、どちらが良いでしょうか？

スタッドレスタイヤ に関する質問

タクシー用の夏タイヤと同様で、グリップ以上に耐摩耗性に優れています そのぶん、効きは弱いので、個人タクシーで安全性を重視する人は普通の乗用車用スタッドレスを履いていますよ

エルグランドE52に乗っています。
最近、スタッドレスタイヤをインチダウンして履き替えたために空気圧低下の警告ランプが点灯しました。
これを消す方法をご存知の方はアドバイスをください。
よろしくお願いします。

スタッドレスタイヤ に関する質問

ＴＰＭＳ解除はディーラーか専用診断機あるとこなら消せます。
ただ夏タイヤが何インチなのか知りませんが戻したらまたつくかもです

オートバックス。
イエローハット。
タイヤ館。
秋山タイヤ。
どこが一番スタッドレスタイヤ安いですか。
？

スタッドレスタイヤ に関する質問

秋山タイヤが分からなく調べたのですが名古屋にあるみたいですね。
種類、量、安さなら太平タイヤでも良いと思いますよ。
店舗で買う意味が分かりませんが、安さを求めるならネットの方が断然安いです。

スタッドレスの適合サイズと、お薦めブランドについて、アルミ付きのスタッドレスタイヤ新品として、取り付け車は、 ムーヴカスタムターボL152 純正夏タイヤ165 55 15インチ。
しかしながら、アルミ付きの、このサイズは、ほぼ5万円～ですので、155 65 14のサイズでも、問題ないのか？です。
検討ブランドはブリザックGZ ガリットG5 アイスナビ6 ナンカン製 アイスガード5 等です。
価格差もあり、性能もわかりません。
因みに、当方地域は氷雪、どちらかいうと、アイスバーンとシャーベット状態が多いです。
宜しくお願いいたします。

スタッドレスタイヤ に関する質問

14インチで大丈夫。
ブリザックがいいです。
アイスバーン強いです。

スタッドレスの氷上制動の性能試験データの見方で教えてください ミシュラン－－265/65R17を履いたプラド(およそ2100kg)で、20km/hの速度からフルブレーキで制動距離9.95m ヨコハマ－－225/65R17を履いたCR-V(およそ1500kg)で、20km/hの速度からフルブレーキで制動距離11.9m 上記以外の条件は同じとした場合、どちらのタイヤが氷上制動としては優秀と判断できるか教えてください。

スタッドレスタイヤ に関する質問

このデータからはミシュランですね。
運動エネルギーがプラドの方が1.4倍高いです。
この場合ＣＲ－Ｖがプラドと全く同じタイヤをはいた場合 プラドの方が1.4倍制動距離が延びる計算になります。
ですが、逆にＣＲーＶより1.2倍制動距離が短いです。
実際はＡＢＳ等の味付けが違うなど単純比較は出来ないと思いますが、 ミシュランの方が優れていると言えます。

スズキのパレットのスタッドレスタイヤを購入しようと考えてます。
今ついてるタイヤは165/55R14でそれが本来の標準サイズらしいのですが、某ショッピングサイトでパレットから検索すると、155/6 5R13、165/55R14、165/50R15の3種類が表示されます。
165/55R14だと価格が高いので155/65R13がつけられるならそれでもいいかなと思ってるのですが。
スズキパレットに155/65R13は問題なく付けられるんでしょうか？付けた場合に何かデメリットみたいなものありますか？

スタッドレスタイヤ に関する質問

別に１３インチでOKですよ。
デメリットはありません。

この度、スタッドレスタイヤに履き替えようと思います。
今履いてるサマータイヤ、ヒビ？みたいなものが目立ちますが、これは次もう履けないですか？ それとも、まだ溝あるし、大丈夫でしょうか？

スタッドレスタイヤ に関する質問

早い目にスタッドレスに履き換えて、来年サマータイヤを購入して下さい。

最近のスタッドレスタイヤで一番静かなタイヤは、何でしょうか。

スタッドレスタイヤ に関する質問

最近のですとＩＧ30，ＩＧ50，MAXX,GZ,ＶＲＸ，の全て195/65-15に乗った経験があります、その中で一番静かなのはＶＲＸがダントツでした。
ゴムが柔らかくて減りが早いですけどね。

はじめの質問で、至らない点もありますがよろしくお願いします。
MRワゴン(155/65R14)に ヴィッツ(165/70R14)のタイヤは取り付けることは可能でしょうか？ スタッドレス購入を考えていた 所、知人からヴィッツ130系のタイヤが余ってるからいらないか？と聞かれたのですが、素人故に返事に困っております。
無知で申し訳ないのですが、どなたかお答え頂ければありがたいです。

スタッドレスタイヤ に関する質問

タイヤのみなら厳しいです。
ホイールセットなら不正改造になる恐れがありますがつけるだけならいけます。

スタッドレスタイヤのサイズについてです。
VOXY煌き60系に乗っていますが、スタッドレスタイヤが欲しく、オークションなどで探していますが、どのサイズを買ったらいいのかさっぱりわかりませ ん(´・ω・lll) 説明書を見たら195/65R15だと思うのですが、どのくらいのサイズのものだったら使用できるか教えてください(ρ＿；)

スタッドレスタイヤ に関する質問

タイヤサイズはあなたが仰る通りです。
そのサイズが標準サイズです。
たぶん貴方がオークションで買おうとしているのは「ホイルセット」かと思います。
ホイル付きの場合には・・・PCD１１４．３の５穴・インセット+３８～４５程度・ホイル幅は６～６．５Jの１５インチの物が良いかと思いますよ。

この冬イチオシのスタッドレスタイヤは 何でしょうか？ コスパ優先で考えてるので BRIDGESTONEは無しで 国産メーカーもしくは ナンカンで考えています。
アドバイスお願いします。

スタッドレスタイヤ に関する質問

2年間で履きつぶすならケンダKR36が使ってみて良かったですね! ナンカンSN1も使ってましたが、ケース剛性が弱い分雪によく食い込みアイスバーンではよりタイヤを密着させる効果が有るので効きますが、舗装路の走行性能がその分悪くなります！ケンダKR36は国産の乗用車用スタッドレスとケース剛性が変わらないので、スタッドレスとしてはドライやウェット性能も良かった割には雪道は特にシャーベットや水分が多い雪にはナンカンSN1以上の性能でした！アイスバーンは互角くらいと感じました！ケース剛性をそこまで落とさなくても性能が良いケンダKR36がオススメですね! 2年間で履きつぶすなら劣化が早いアジアンスタッドレスはオススメ出来ますが、冬場の走行距離が5千キロ前後なら国産のヨコハマアイスガードiG50プラスが性能の優れていて劣化も遅いので値段も性能の割には良いのでオススメします！

タイヤサイズ 車のタイヤサイズですが。
165*55*R14のスタッドレスを165*65*R14をはいている車に使えますか？

スタッドレスタイヤ に関する質問

＞165*55*R14のスタッドレスを 165*65*R14をはいている車に 使用は可能(自己責任) タイヤ外径寸法・約３ｃｍ以上変わり スピードメーターの誤差も出ます 165*55*R14 リム径(ホイール径)・14 インチ タイヤ幅・165 mm 扁平率・55 % タイヤ外径・約537 mm 165*65*R14 リム径(ホイール径)・14 インチ タイヤ幅・165 mm 扁平率・65 % タイヤ外径・約570 mm

ハイゼットトラックにスタッドレスを新調します。
タイヤホイールセットを通販で、使い方は村の中のちょい乗りで1シーズン1000〜2000km程度です。
ダンロップsv01 とブリヂストンGZに絞りまし た。
今まではダンロップの一個前の型を8年だましだまし使ってました。
それでも一応グリップしてるので次もダンロップでもいいかなと思っていますが、 ブリヂストンは新品から性能劣化のカーブが更に緩やかなのでしょうか。
価格差は7000円ですが圧倒的な性能差なら高い方も考えています。
冬季でも7割ドライでシャーベット2割積雪路1割カッチカチの圧雪路は年1〜2回程度の環境です。
カッチカチの性能差が大きく違いそれ以外は誤差の範囲、5年後も同じなら安い方にしたいです。

スタッドレスタイヤ に関する質問

う~ん・・・安いやつでいいのかなあ？ 高いのを長く乗るより安いのを短期間で交換する方が安心では

スタッドレスタイヤについて、 グッドイヤー アイスナビ ゼア2 TOYO Winter TRANPATH MK4α どちらが性能や寿命は良いでしょうか？ また、インターステート、ピレリ、ハンコック 等の海外製スタッドレスとは性能差は有るのでしょうか？

スタッドレスタイヤ に関する質問

私はグッドイヤーにしました。
グッドイヤーと言っても日本で作ってますし、減ったら普通に使うため、指定方向性の無い物を探したら、グッドイヤー位しか有りませんでしたので…… グッドイヤー アイスナビ ゼア2・ TOYO Winter TRANPATH MK4αともに性能的にはあまり変わりはありません。
中国や東南アジア製の物はまだ性能保持に？？が付きますので…… スタッドレスは柔らかさの保持が重要です。
柔らかさの保持と寿命とは、相反する処が有りますので、難しいですね。

スタッドレスタイヤって、なるだけ製造してから時間が経ってないのを買いたい場合ってできますか？ 店が古いのから売っていくので無理ですか？それとも、言えばそうしてくれますか？ ネットショップの場合はどうですか？ こちらも言えば新しいのから売ってくれますか？ それとも、古いのからですか？ ちなみに、製造後〇〇以上経過したのは売ってはいけないとかありますか？ どんなに古くても売っていいのですか？（売ってはいけないでなくとも〇〇以上経過したのはうられることは無いでもいいですが 最悪でも〇〇以内のを買うべきですか？

スタッドレスタイヤ に関する質問

在庫がある店なら、現物を確認すればいいだけ。
まともな店で在庫のないところなら取り寄せになるので新しいのが来るでしょう。

おすすめのスタッドレスタイヤはどれでしょうか？ ヴォクシーのスタッドレスタイヤを購入予定です。
価格が安かった順です。
①グッドイヤー ②ピレリ ③ダンロップ ④ヨコハマ 雪が降る地域に住んでいます。
タイヤの価格を聞いたお店の人がいうには、 ヴォクシーにはピレリがおすすめと言われましたが 国産ではないし、聞いたことがなかったので質問しました。
アドバイスお願いします。

スタッドレスタイヤ に関する質問

スタッドレスはブリジストンかヨコハマが優れてますのでその選択肢ですと、ヨコハマ、次いでダンロップ、ピレリ、グッドイヤーの順ですかね。

エリシオンのスタッドレスをホイール付きで中古で買おうと思ってます。
状態、タイヤメーカー、ホイール、3つの中で迷っています。
この写真のなかでどれが、1番ベストだと思いますか？よろしくお願いします。

スタッドレスタイヤ に関する質問

これがカッコいいかな。
その2 その3 は、安物っぽく見える てか、こういう質問の仕方はやめといたほうがいいですよ。
他の２つが意味不明になる

今度スタッドレスとホイールのセットを購入しようと思うのですが、タイヤとホイール代だけでいいのでしょうか？ほかにもなにか必要なのですか？取り付けは自分でします。

スタッドレスタイヤ に関する質問

ホイールバランスを忘れなく調整してもらってください。
後、空気を入れるところのバルブも経年劣化しますので、新しい物が良いです。

スタッドレスタイヤのIG50プラス《ヨコハマ》は効き目はブリジストンより上ですかね？

スタッドレスタイヤ に関する質問

多分、ブリ信者の方は違う、というと思いますが、そういう方は、意外に他社を履いたことがないが、かなり昔に履いている評価だったりします 13年発売のＶＲＸと15年発売のアイスガード5プラス（以下ＩＧ５０＋）を毎年履き比べていますが、（といっても15年発売のプラスの前は普通のアイスガード5ですが） ＶＲＸはやや剛性が高すぎるのか、平滑なアイスバーンでは互角、凸凹が多いアイスバーンではＩＧ５0+のほうが追従性がよくグリップがいいと感じます 圧雪では互角ですが、シャーベット状の雪では排雪性がいいＩＧ５０＋がトラクションがかかりますね ＶＲＸがいいのはドライ路面での走行性能で排雪性が悪い分、ドライ静粛性がよく、高速走行での踏ん張りが利きます 自分はスタッドレスは雪道で性能がよくってなんぼだと思っているので、昨シーズンの評価はＩＧ５０＋のほうが上だと思っています よくブリだけが発泡ゴムで効く、っていう人がいますが、ヨコハマもカプセル状のバルーンを練りこんだ、同じ気泡が入ったタイプですからね

基本的に雪の日には車乗らないんですが年末に群馬へ行くので一応スタッドレスを履きたいです。
買うのも高く付くのでスタッドレスタイヤのレンタルとかしてるところないですかね？ 車種は15シルビアです。
FRなので心配です

スタッドレスタイヤ に関する質問

チェーン巻けばいいのでは？

スタッドレスタイヤについてお聞きしたい事があります。
こちらは東北なのですが毎年アイスバーンが何度もあります。
そして自分の車にはヨコハマIG30を履いています。
もう新しいタイヤにしようと思うのですが、1番滑らないお勧めのスタッドレスタイヤを教えてください。
特にいつも困っているのは朝の出勤の時に必ず信号で止まる魔の坂道があります。
そこで止まるとFRの私の車は端に寄せようがアイスバーンだとほぼアウトです。
とりあえずこの坂道からの走り出しでも一番グリップの効くスタッドレスタイヤを教えて頂きたいです。
宜しくお願いしますm(__)m

スタッドレスタイヤ に関する質問

昨シーズン、散々履き比べましたがアイスバーンでのグリップはわずかですが、ブリザックＶＲＸよりアイスガード5プラスが上ですね ＶＲＸは剛性が高すぎるのか、凸凹があるアイスバーンではアイスガード5プラスの方が上でした 値段もＶＲＸはかなり高いようなのでアイスガード5プラスのほうが得のようですね ただし過信は禁物です アイスガード3プラスもかなり実力の高いスタッドレスなので、それでも登らないのなら、十数％はグリップが向上しているアイスガード5プラスでも苦戦するかもしれません 正直、車を４ＷＤに変えられたほうがいいように感じますね

タイヤサイズについて教えてください。
現在 タイヤサイズ255/55R18のスタッドレスを所持しております。
新しく購入した車のタイヤサイズは265/50R20なのですが、装着することはできますか？

スタッドレスタイヤ に関する質問

265/50R20 111XL 外径773mm 255/55R18 109XL 外径738ｍｍ 絶対履けないとはいいませんが、一般的に5％近く小さいタイヤを履かすことはないですね どうしても履くなら荷重指数が2ポイント（111ＸＬ→109ＸＬ）落ちているので、強度が落ちています 111ＸＬの際の純正設定の空気圧から2ｋ（20ｋｐａ）多めに空気を入れて強度の補填をしてください

現在215/65R16のスタッドレスタイヤを使用していますが、205/60R16というスタッドレスタイヤは使用できますでしょうか？

スタッドレスタイヤ に関する質問

タイヤ外径が35ｍｍほど小さくなるのでメーター誤差が出ます(小さくなる方はかなる融通が利くので良いと思うが)。
それよりもロードインデックスが98から92と随分小さくなりますから良くないです。
標準が215/65R16なら素直にそのサイズにしておきましょう。